La neumosuspensin en el "Sable": descripción, fotos, especificaciones

 Cebellina» - bastante común coche en rusia. De hecho, es la  hermano» la gacela. Se publica esta máquina desde finales de los 90. Suspensión de el «Sobol» es similar a ГАЗелевской. Delanteros pueden estar resortes o muelles helicoidales. Y aquí está detrás de la  Соболе» instalado puramente suspensión por ballestas, dependiente de la suspensión. Ella жестковато se comporta en los hoyos. Además, la carga completa de la máquina muy floja. Como solucionar este problema? Muchos se aventuran a la instalación de marcha.  la Cebellina» 4x4, características de la viabilidad de las que son comparables con el jeep, también sufren ese tuning. Lo mismo, veamos las características de esta suspensión y aprendemos cómo se instala.

Característica

La neumosuspensin es una alternativa a la clásica suspensión, donde los elementos elásticos actúan los resortes o muelles. En algunas máquinas se pone en la fábrica. Pero los coches de GAS no están en esta lista. Por lo tanto, el sistema cae montar estándar. Instalada en el «Cebellina» la neumosuspensin (la foto la puedes ver en nuestro artículo) permite no sólo ampliar las especificaciones técnicas de la camioneta, sino que también da la posibilidad de ajustar el valor de la holgura sobre la marcha. La gestión de este sistema se realiza desde la cabina.

¿esto?

Para lo cual se plantea la neumosuspensin en el «Cebellina» 4x4. Características técnicas del vehículo no permiten llevar a bordo más de 770 kilos. Si cargar más de las normas, suspensión toque en otboyniki – los golpes de pozos se transferirán directamente en el bastidor. Esto es peligroso. Pero, ¿cómo aumentar la capacidad de carga sin el clásico aumento de la cantidad de hojas de resorte? Ahora esto se puede hacer utilizando el sector de fuelles de suspensión. Otra ventaja de esta suspensión – la suavidad de marcha. Con resortes no pueda proporcionar la suavidad de marcha, como con los de las bridas. Máquina muy  козлит» en los baches, que, sin duda, se muestra en la comodidad de administración y en el estado se transporta la carga. Si  Cebellina» va негруженый, las botellas pueden bajar (pero no por debajo de las normas mínimas – de esto hablaremos al final del artículo). La suspensión será suave. Con los muelles producir esa  la maniobra» no va a funcionar.

Tipos

Hay varios tipos de suspensiones neumáticas:

• Одноконтурная. Más barato y de tipo popular. Se instala en el mismo eje (normalmente la parte trasera). Normalmente se utiliza en los vehículos industriales.
• El circuito dual. En este caso, montado sobre cuatro botellas para cada rueda. Este sistema requiere de la casilla de ajuste de nivel de la holgura y la rigidez de las almohadas de los ejes delantero y trasero.
• Четырехконтурная. Como en el caso anterior, el vehículo укомплектовывается cuatro aéreas de los cojines. Sin embargo, gracias a la presencia de más de válvulas y arterias, la presión se puede ajustar en cada una almohada de forma individual. Normalmente este tipo de sistema no se pone en el transporte comercial. Четырехконтурная la neumosuspensin en  la gacela Sable» va a costar más de 80 mil de rublos. Esto es muy costoso. Sin embargo, este sistema está presente en muchas de auto premium ¡ ¡audi», «bmv» y  mercedes».

Que seleccionar en el «Cebellina»?

¿Qué пневмоподвеску en la  GAS Sable» es mejor poner? Los clientes de los propietarios dicen que la mejor opción – la instalación de un solo circuito del sistema. El precio del juego de esta marcha en el «Cebellina» es de 15 mil de rublos. Si en minibús y delante están el resorte, puede complementar los tanques también. En este caso, por la antesala пневмоподвеску  Sobol» hay que pagar 10 mil de rublos. Ya que el circuito dual sistema. Lo Que es notable, el completamiento de los datos de los productos de la misma. Sólo varía el número de soportes y elementos neumáticos. Además de ellos, el kit incluye:

• El Compresor.
• El Receptor (capacidad media – cerca de cinco litros).
• Accesorios, футорки.
• Aéreos de la carretera. Normalmente, el diámetro de estos tubos es de 6 milímetros.
• Funda Protectora de la гофрорукав.
• El Pezón de intercambio.
• Las válvulas de solenoide.
• Unidad de control (puede доукомплектовываться carátula del manómetro).
• Tensores de los elementos.
• Artículos metálicos (tornillos, tuercas, arandelas).

Características Técnicas

Veamos las especificaciones técnicas aéreas de resorte, que se instalan en el «Cebellinaó:

• La Composición de los elementos elásticos – el compuesto de goma de nylon surcan. La reserva está cubierta en tres capas. La almohada es un tripleel fuelle.
• Diámetro de la botella – de 12 a 13,5 centímetros, dependiendo de la presión.
• Altura Mínima bajo carga – 9,5 centímetros.
• Altura Máxima del – el 24,5 centímetros.
• Presión de Trabajo – de dos a ocho de la atmósfera.
• Presión Máxima a la destrucción de la – 25 atm.
• Agujeros para anclajes – el pasador (tres piezas) y accesorio.
• La fuerza de sustentación de un пневмоэлемента – más de 850 kilos.

Por lo tanto, el total de la capacidad de carga de la  Sobol» fácilmente aumenta en dos veces. Pero vale la pena recordar que la carga se desprende sólo con los elementos de la suspensión. El puente, el motor y la caja sufrirán un fuerte desgaste. Por lo tanto, no vale la pena será celoso con перегрузами.

La neumosuspensin, en  la Cebellina» instala, tiene la siguiente estructura: 140/3. Presión mínima de trabajo es de 0,5 Bar. Es obligatorio, sin el cual continua el funcionamiento de las almohadas no puede ser garantizada. De lo contrario, en caso de irregularidades va a dañar el material de la пневмоэлемента. Rango de temperatura de trabajo es de menos de 30 a 45 grados centígrados. En tales condiciones, se garantiza fiable y de alta calidad el trabajo de los elementos elásticos. Pero hay algunas reglas que se deben seguir durante el funcionamiento. Sus veremos al final del artículo, y hasta le explicaremos como se instala la neumosuspensin en el «Cebellina».

Tecnología de instalación

Va aéreo fabricante del automóvil en una plataforma. Se trata de varias placas de metal, a machamartillo consagrados el uno al otro desde diferentes ángulos. Triple tubo se instala en el espacio entre el eje trasero (el llamado media) y el marco. El diseño se ve de la siguiente manera: Para la sujeción de almohadas con pistas se utilizan las uniones. En la parte superior de infantil se une con el marco. Sucesivamente a cada una almohada conectan mangueras neumáticas. Ellos están en el lado del compresor, asegurando a la estructura en las presillas. El compresor es conveniente establecer en el salón. Como pasar a la cabina de mangueras? Para ello no es necesario perforar un agujero. En la  Соболе» ya se tecnológicas de los recortes. Tira de los elementos en el salón como en la foto de abajo: Aquí se muestra el mecanismo de la válvula. De ellos nos conectamos al mismo compresor. Es deseable que la reserva se ha completado con el receptor. Esto le permitirá bombear el aire en la almohada, sin la participación en el funcionamiento de la máquina. Junto con el receptor, se instalan las válvulas de solenoide. El fluir del aire en una o dos almohadas. La alimentación del compresor y las válvulas se alimenta desde la red 12 S. desee utilizar en el esquema adicional de fusible. Esto evitará averías del compresor en caso de sobretensión.

¿Qué más?

La fase Final de la – el montaje de la unidad de control. Se puede instalar en el panel frontal o bajo el asiento. Es deseable que estaba en un lugar visible. Puede utilizar para ello la hoja de la tapa que hay en la consola central.

Las Reglas de operación

Para la neumosuspensin en el «Соболе» прослужила el mayor tiempo posible, es necesario seguir algunas reglas de operación. Así, el fabricante no recomienda el uso de un sistema cuando la presión de almohadas debajo de 0,5 de la atmósfera. No vale la pena superar y máxima permisible de la norma. Idealmente, la almohada debe utilizar en caso de presión de uno a ocho de la atmósfera. Una Vez cada seis meses para comprobar el sistema en busca de fugas. El diagnóstico de almohadas se realiza de forma similar a la detección de antiguas cámaras de neumáticos. Debe salpicar una solución de jabón en la superficie y observar la presencia de burbujas. Si la almohada «el veneno», esto puede afectar negativamente al recurso del compresor. El siempre estará en el trabajo.

En invierno, trate de cojines de silicona. Con el descenso de la temperatura del material de goma se vuelve más duro. Incluso en ausencia de suciedad (que en la botella no se desea) se produce considerablemente la fricción. Para excluir la tensión, una vez al mes, utilice silicona en forma de aerosol. Esto es esencial para prolongar la vida de las almohadas y se asegurará que la elasticidad de la goma de la shell. Estas son las reglas de operación de aeronaves de muelles. Siguiendo su, se le proporcionará una larga y el funcionamiento de todo el sistema neumático.

Conclusión

Así nos enteramos de qué es la neumosuspensin, como se establece en el coche  GAS Sable» y de qué tipo es. Esto es muy útil tipo de tuning.