En el aircraft de la industria desde el principio se formó la tradición de construir aviones en una sola base científica y técnica. El diseñador crea el modelo de planeador y conceptual de la base de la formulación de modelos concretos. El avión de pasajeros boeing 767 300 fue creado apenas en el marco de un concepto. Este revestimiento de fuselaje ancho desarrollado como una opción intermedia entre las anteriores la máquina, que tenía el tamaño del fuselaje, el más potente del avión. Antes de que los desarrolladores se trataba de crear condiciones de confort para los pasajeros y al mismo tiempo reducir los costes de explotación de la aeronave.
Los resultados De desarrollo, pruebas y afinados apareció Boeing 767 300, el esquema de la cabina se encontraba más cómodo para los pasajeros. Siete de las sillas de la serie se han instalado de manera que sólo un lugar se situaba en el centro, entre los pasajeros. Y el 87% de las plazas se encontraban o cerca de la ventana, o en el pasillo. El boeing 767 300 se convirtió en el primer portador del contendor caribic, en el que los asientos de pasajeros se encontraban en una serie de la fórmula 2+3+2. Si se recuerda el revestimiento de Tu-154, en ello se utiliza el esquema de 3+3. Aparentemente, todo en una silla menos, pero como en el salón de ruso revestimiento de cerca. Y en una posición incómoda que se encuentran los dos pasajeros de las seis.
El hecho de que el fuselaje del boeing 767 300 casi cinco metros de ancho que anteriormente de las normas aceptadas. Y gracias a este aumento en el salón de haba no uno, sino dos pasos. El salón se ha convertido, no sólo es más cómodo, pero también más amplio. Dependiendo de la configuración de la aeronave boeing 767 300, a bordo puede acomodar a más de trescientos pasajeros. Esta opción es contado en vuelos chárter y no implica la separación de los salones de nivel de confort. En el más común de la forma, cuando a bordo cuenta con salones de diferentes clases, en el avión se colocan 224 pasajero. Al este de los compartimientos de carga capaces de aceptar más de un centenar de metros cúbicos de equipaje. Este indicador en más de un cuarenta por ciento superior características similares a las de las aeronaves de una clase determinada.
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Si mostrar en el boeing 767, de las fotos que se muestran en muchas pantallas, carteles y folletos, es fácil notar que él voluminoso otros aviones, que vuelan en la misma distancia. Por cierto, el alcance de su vuelo es de alrededor de ocho mil kilómetros. Y en este contexto, surge la pregunta, ¿por qué el aumento de la externa, el volumen de la aeronave, ha permitido mejorar sus técnicas y características de consumo? Hay misterios o supernaturales secretos no en este caso. De ingeniería de la idea de un enfoque sistémico y la aplicación de la innovación de las áreas de conocimiento han permitido crear una máquina así.
Lo Primero que hay que decir, ¡ es la mejora en la aerodinámica del planeador. El segundo componente del éxito – el uso de motores más potentes. El boeing 767 300 tiene la posibilidad de llevar a bordo y mucho más combustible. Simple lógica dicta que cuanto más a bordo de combustible, más duradero puede ser el vuelo. El sistema de control de vuelo, el despegue y el aterrizaje también se ha modernizado. Cabina de pilotos вместила un gran número de sensores, indicadores y otros instrumentos, pero encontrará que es muy compacto. En particular, se puede señalar que para el control de la aeronave, se aplica la más moderna de la estructura de la aviónica, desarrollado por la empresa estadounidense.
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