Gdzie leci Boeing 767 300

W авиастроительной branży od samego początku ukształtowała się tradycja budować samoloty na jednej naukowo-technicznej bazie danych. Konstruktor tworzy podstawowy model szybowca i na jej pojęciowy podstawie opracowywane są konkretne modele. Samolot pasażerski Boeing 767 300 został stworzony właśnie w ramach określonej koncepcji. Ten liner z szerokim фюзеляжем zaprojektowany jako wariant pośredni między poprzednią maszyną, która miała normalny objętość kadłuba, i bardziej potężnym samolotem. Przed twórcami zadaniem było stworzyć komfortowe warunki dla pasażerów i jednocześnie obniżyć koszty eksploatacji samolotu.

W wyniku przeprowadzonych prac rozwojowych, badań i доводок pojawił się Boeing 767 300, schemat wnętrza którego okazała się najbardziej przyjazne dla pasażerów. Siedem foteli w rzędzie zostały zainstalowane w taki sposób, że tylko jedno miejsce znajdowało się w środku, między pasażerami. A 87% miejsc okazały się albo przy oknie lub przy przejściu. Boeing 767 300 stał się pierwszym liniowej, w którym pasażer miejsca mieściły się w szereg według wzoru 2+3+2. Jeśli przypomnieć sobie rodzimy samolot Tu-154, to zastosowano w nim układ 3+3. Pozornie tylko jedno krzesło mniej, ale jak w salonie rosyjskiego samolotu ściśle. I w niewygodnej pozycji znajdują się dwa pasażera z sześciu.

Rzecz w tym, że kadłub Boeinga 767 300 prawie na pół metra szerszy wcześniej przyjętych norm. I dzięki temu wzrost w salonie pojawił się nie jeden, a dwa przejścia. Salon stał się nie tylko bardziej komfortowe, ale i bardziej przestronne. W zależności od wyposażenia samolotu Boeing 767 300, na jego pokładzie może pomieścić ponad trzystu pasażerów. Taki wariant jest przeznaczony na wykonywanie lotów czarterowych i nie zakłada podział salonów na poziom komfortu. Bardziej popularne postaci, gdy na pokładzie znajdują się salony różnych klas, w samolocie znajdują 224 pasażera. Przy tym ładunku przedziały są w stanie przyjąć ponad stu metrów sześciennych bagażu. Wskaźnik ten jest ponad czterdzieści procent przekracza podobne cechy samolotów tej klasy.

Bardziej:

Znormalizowaną mleko

Mleko, o dziwo, produkt sezonowy. Produkcja mleka zaczynają wzrastać z wiosny, osiągają szczyt w lecie i w zimie są znacznie niższe. Można obejść dziesiątki sklepów w poszukiwaniu "prawdziwego" lub "na żywo", lub, jak wyrażone są technolodzy, "surowe...

Gdy cyfry są smutnymi. Ujemna rentowność

Mimo, że żaden przedsiębiorca nie będzie chciał pracować na własny koszt, biznes jest bardzo spontaniczny, i w sytuacji, gdy spółki za dany okres nie tylko brak wzrósł kapitał, ale i nawet zmniejszał jego, nie są rzadkością. Negatywna zysku, zwaną ta...

Zarządzanie portfelem papierów wartościowych

Gra na rynku papierów wartościowych przypomina grę w kasynie. Dokładny wynik jest nieznany, i wszystko zależy od zupełnie nieprzewidywalnych czynników. Jednak wysoki poziom dochodów sprawia, że ludzie i zarządzających korporacjami przechowywać swoje ...

Jeśli spojrzeć na Boeing 767, zdjęcia którego prezentowane są na wielu ekranach, plakatach i broszurach, to łatwo można zauważyć, że jest bardziej masywna niż w innych samolotów, które wykonują loty na takie same odległości. Przy okazji, zasięg jego lotu wynosi około ośmiu tysięcy kilometrów. I w tym kontekście pojawia się pytanie, dlaczego wzrost zewnętrznego objętości samolotu pozwoliło poprawić jego techniczne i konsumenckie cechy? Żadnych tajemnic lub сверхестественных tajemnic w tym przypadku nie ma. Inżynieria myśl, podejście systemowe i zastosowanie innowacji z pokrewnych dziedzin wiedzy pozwoliły stworzyć taką maszynę.

Pierwsze, o czym należy powiedzieć, – to poprawę właściwości aerodynamicznych szybowca. Drugi składnik sukcesu ó zastosowanie mocniejszych silników. Boeing 767 300 ma możliwość wziąć na pokład znacznie więcej paliwa. Prosta logika podpowiada, że im więcej na pokładzie paliwa, tym dłużej może być lot. System kontroli lotu, startu i lądowania została również zmodernizowana. Kabina pilotów razem dużą ilość czujników, wskaźników i innych urządzeń, ale mieszczą się one bardzo zwięźle. W szczególności, można zauważyć, że do sterowania samolotem stosuje najbardziej nowoczesny kompleks awioniki, opracowany przez amerykańską firmę.