Қайда ұшады Боинг 767 300

басшысымен саланың басынан дәстүр болып қалыптасты строить самолеты бірыңғай ғылыми-техникалық базасы. Конструктор жасайды негізгі моделі планер және оның тұжырымдамалық негізде әзірленеді нақты модельдер. Жолаушылар ұшағы Боинг 767 300 құрылған болатын шеңберінде белгілі бір тұжырымдамасы. Бұл лайнер кең фюзеляждың ретінде әзірленді аралық нұсқа арасында алдыңғы машинаны, ол болды қарапайым көлемі фюзеляж, және одан да көп қуатты ұшақ. Әзірлеушілер алдында міндеті тұрды құру үшін қолайлы жағдайлар жолаушыларды және бір мезгілде шығындарды азайту және пайдалануға арналған ұшақ.

нәтижесінде, әзірлемелер, сынақтар мен доводок пайда болды Boeing 767 300 схемасы салон оның өте ең ыңғайлы жолаушылар үшін. Жеті кресло бірқатар орнатылды, осылайша, бір ғана орын располагалось ортасында, арасында жолаушылармен. Ал 87% орындық қалсаңыз, не терезе немесе өту. Боинг 767 300 болды лайнером, онда жолаушылар орындарына орналастырылған бірқатар формула бойынша 2+3+2. Егер еске отандық лайнер Ту-154, онда схемасы қолданылады 3+3. Еді, барлығы бір кресло аз, бірақ салонында орыс лайнердің тығыз байланысты. Және неудобном жағдайы орналасқан екі жолаушының бірі-алты.

бұл фюзеляж Боинг 767 300 шамамен бір жарым метр кеңірек бұрын қабылданған нормалар. Соның арқасында ұлғайту салонында пайда болды, ол бір емес, екі өтпелі. Салоны болды ғана емес, неғұрлым ыңғайлы, бірақ вместительным. Жиынтығына байланысты ұшақ Боинг 767 300, оның бортында орналаса алады үш жүзден астам жолаушы болған. Мұндай нұсқа есептелген орындауға арналған чартерлік рейстер және бөлу көздейді салондарының жайлылық деңгейі бойынша. Неғұрлым таратылған түріндегі кезде бортта салондары түрлі сынып, ұшақта орналастырылады 224 жолаушы. Бұл ретте, жүк бөліктері қабылдауға қабілетті жүзден астам текше метр багажды. Бұл көрсеткіш астам қырық проценттен асып кетсе, ұқсас сипаттамалары әуе кемелерінің осы сынып.

Көп:

Қызметкерлерді бағалау жүйесі және әдістері

қызметкерлерді Бағалау анықтауға мүмкіндік береді, қаншалықты білікті қызметкерлер іске қосылған кәсіпорында, ал олардың еңбек нәтижелілігі – ең маңызды фактор әсер ететін тиімділігі тұтастай алғанда компанияның. Нақтылау үшін орындау нәтижеліл...

Бизнес ашу: маңызды аспектілері.

көптеген адамдар, жарғысы жұмыс істеуге кейбіреулер жиі ойланады ішінде бизнес ашу. Біреуге ересек салонын, біреуге дүкен, ал біреуге жетеді және көкөніс шатырлар. Бұрын тағамдарды в омут с головой маңызды барлық ойластырып, есептеп шығару. Егер сізд...

Баға орнатудың шығынды тәсілі. Артықшылықтары мен кемшіліктері

бүгін кажущиеся ежелгі кеңестік кезеңде қалыптастыру бағасы қарапайым іспен талап ететін экономистер тек білім негіздерін, математика. Болмаған жағдайда бәсекелестік баға көрсеткіші ойнамаған рөлін ол ойнайды екен. Егер бұрын бағасына қатысты болған ...

қарасақ, Боинг-767, фото, соның көрсетіледі көптеген экрандарда, плакаттарда және буклеттерде, онда оңай байқауға болады, ол массивнее басқа да ұшақтар, рейстер жасайды дәл осындай қашықтық. Айтпақшы, оның ұшу қашықтығы шамамен сегіз мың километр. Және бұл тұрғыда, сұрақ туындайды, неге ұлғайту сыртқы көлемінің ұшақтың жақсартуға мүмкіндік берді, оның техникалық және тұтынушылық сипаттамалары қандай? Ешқандай құпияларды немесе сверхестественных құпияларды қажет. Инженерлік ой, жүйелі тәсіл және инновацияларды қолдану аралас білім салаларын құруға мүмкіндік берді, осындай машинаны.

Біріншіден, бұл туралы айту керек, « бұл жақсарту аэродинамикалық қасиеттерін планердің. Екінші жетістікке жетудің « қолдану аса қуатты қозғалтқыштар. Боинг 767 300 мүмкіндігі бар бортына айтарлықтай көп жанар. Қарапайым логика, көп бортындағы жанармай, продолжительнее мүмкін ұшу. Ұшуды басқару жүйесі, ұшу және қону, сондай-ақ жаңғыртылды. Ұшқыштар кабинасы вместила үлкен саны датчиктер, индикаторлар мен өзге аспаптардың, бірақ орналастырылды олар өте жинақы. Атап айтқанда, бұл басқару үшін ұшақпен қолданылады және ең заманауи кешен авиониктер әзірленген американдық компаниясы.