क्या दबाव में इंजन शीतलन प्रणाली?

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2020-01-24 19:30:30

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ऑपरेशन के दौरान आंतरिक दहन इंजन के गरम किया जाता है के लिए एक उच्च तापमान है । के समारोह के साथ गर्मी लंपटता चाहिए संभाल की शीतलन प्रणाली इंजन. यह आवश्यक है के कुशल संचालन के लिए बिजली की इकाई है । अगर वहाँ कोई नहीं है के संचलन शीतलक, तो इंजन बहुत जल्दी से ज़्यादा गरम करना सभी आगामी परिणामों के साथ. चलो बात के बारे में क्या किया जाना चाहिए में दबाव शीतलन प्रणाली और कैसे निवारण करने के लिए ठेठ विफलता के अपने स्वयं के । <आइएमजी alt="दबाव में शीतलन प्रणाली इंजन के" ऊंचाई="288" src="/images/2018-Apr/02/97742d8825ba824e008cf131c34a3158/1.jpg" चौड़ाई="600" />

त्वरित तथ्य

पहली बात आप की जरूरत है क्या तय करने के लिए है में दबाव शीतलन प्रणाली । प्रतीत होता है साधारण शीतलक परिसंचरण होना चाहिए के लिए पर्याप्त गर्मी लंपटता । इससे पहले कि यह गया था जब रेडिएटर पानी से भर गया था. लेकिन यह भी था के आदर्श को पूरा करने की तरफ से कार के हुड के तहत, जो गुस्से में था । यह हुआ कि इस तथ्य के कारण पानी शांत करने के लिए समय है, और के रूप में तापमान के अपने उबलते बिंदु है 100 डिग्री है, यह बहुत तेजी से फोड़ा करने के लिए.

आधुनिक एंटीफ्ऱीज़र का एक बड़ा हिस्सा है जो के आधार पर बनाया शराब, पर फोड़े के बारे में 115 डिग्री सेल्सियस दर्ज किया गया । लेकिन यह आवश्यक है करने के लिए उच्च विद्यालय भौतिकी याद है, जहां आप देख सकते हैं कि दबाव में वृद्धि का कारण बनता पारी के उबलते बिंदु के तरल. यह भी लागू होता है के लिए एंटीफ्ऱीज़र, जो इंजन के माध्यम से circulates.

क्या है में दबाव इंजन शीतलन प्रणाली के लिए आदर्श है?

एक बहुत पर निर्भर करता है, कार की डिजाइन सुविधाओं. लेकिन यह आम तौर पर 1.2-1.4 बार. यात्री कारों के लिए. उदाहरण के लिए, वाज-2110 पर सामान्य दर माना जा सकता है के रूप में 1.2 माहौल है । महत्वपूर्ण प्रणाली में दबाव द्वारा हासिल की है हीटिंग एंटीफ्ऱीज़र और उबलते बिंदु है । इस समय, प्रणाली में दबाव रीसेट किया जाना चाहिए. यह किया है क्रम में करने के लिए नहीं टूट रेडिएटर या सबसे किसी भी अन्य कमजोरी.

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के लिए दबाव से राहत मिलती महोर्मि टैंक कैप. डिवाइस बहुत सरल है. वहाँ है एक धातु आवास के साथ दो छेद करते हैं । अंदर एक गेंद के व्यास की तुलना में अधिक है । तक पहुँचने जब एक निश्चित तापमान पर यह बढ़ जाता है । इस सुराग तथ्य यह है कि हवा निकाल वातावरण के लिए. कई कारों पर 1.5 एटीएम. पर दबाव है जो यह रीसेट करता है ।

स्वास्थ्य की जाँच वाल्व के हैं

जबकि एंटीफ्ऱीज़र गर्म, बल्ब के अंदर बंद कर देता है टोपी के निचले छेद, जबकि शीर्ष खुला रहता है. की जरूरत के लिए हवा के प्रवाह से वातावरण और तेजी से हीटिंग के लिए शीतलक. मैं उल्लेख करना चाहूंगा कि यह समय-समय पर जांच करने के लिए आवश्यक दक्षता के कवर. यह अक्सर होता है कि यह अंकित पदों में से एक में. इस वजह से, इंजन को warms या लंबे समय तक या दबाव पकड़ नहीं करता है.<आइएमजी alt="कितना दबाव में इंजन शीतलन प्रणाली" src="/images/2018-Apr/02/97742d8825ba824e008cf131c34a3158/2.jpg" />

जाँच करें महोर्मि टैंक कैप, वाज-2110 प्रदर्शन करने के लिए बहुत आसान है । इस के लिए यह पर्याप्त है ढीला करने के लिए और हिला. यदि आप कर सकते हैं, के रूप में गेंद को ढीला है के मामले में, यह मतलब है कि प्रणाली काम कर रहा है और अटक नहीं. अतिरिक्त दबाव में शीतलन प्रणाली इंजन के रूप में, ऊपर उल्लेख किया है, कर सकते हैं घातक परिणाम के लिए नेतृत्व. इसलिए, आधुनिक कारों पर टोपी दो वाल्व: सेवन और निकास. अब आप पा सकते हैं को शामिल किया गया है कि ट्रिगर कर रहे हैं पर एक निश्चित दबाव है । लेकिन यह अत्यधिक की सिफारिश की है नहीं करने के लिए मापदंडों को बदलने के लिए निर्धारित निर्माता द्वारा.

उच्च रक्त दबाव और संघर्ष के तरीकों

शीतलन प्रणाली के साथ बनाया गया है इतना है कि यह दबाव से मेल खाती है, ठीक करने के लिए भारी उछाल टैंक कैप. हालांकि वहाँ रहे हैं विभिन्न विकल्पों के डिजाइन. उदाहरण के लिए, कुछ पर अमेरिकी कारों के विस्तार टैंक के रूप में कार्य करता एक निपटाने के टैंक, और ढक्कन पर स्थापित किया गया है टी रेडिएटर के. हालांकि, काम का सार एक ही रहता है । <आइएमजी alt="अतिरिक्त दबाव में शीतलन प्रणाली इंजन के" ऊंचाई="386" src="/images/2018-Apr/02/97742d8825ba824e008cf131c34a3158/3.jpg" चौड़ाई="600" />

में दबाव शीतलन प्रणाली के इंजन वाज-2110 के लिए किया जाना चाहिए की सीमा में 1.2 से 1.5 एटीएम., इस गिरावट में या अतिरिक्त इन संकेतकों के कर सकते हैं पहले से ही माना जा सकता है एक गंभीर विचलन. अक्सर, motorists के साथ सामना कर रहे हैं उच्च रक्तचाप. कारण यह है कि सभी एक ही कवर, वाल्व फंस गया है जो बंद की स्थिति में है. इस मामले में, इस प्रणाली को गरम किया जाता है, दबाव बढ़ाने के लिए, और इसे फिर से कायम नहीं होगा. यह वाष्प ट्यूब को रोकने के उचित शीतलक परिसंचरण प्रणाली के माध्यम से.

बदलें एक में विफल रहा है नोड

कवर के शीतलन प्रणाली के लिए पिछले कर सकते हैं और अधिक से अधिक एक इंजन कार है, लेकिन आप खरीद सकते हैं एक नया एक है कि दोषपूर्ण है. यह करने के लिए कठिन लगता है । लेकिन किसी भी मामले में ऐसा करने की कोशिश नहीं की मरम्मत । यह इसके लायक है के अधिकांश मॉडल के लिए पैसे और गैर मरम्मत योग्य. एक विफलता के मामले में, यह सिर्फ बदल दिया एक नया एक के लिए.

एक ही समय में यह अत्यधिक की सिफारिश की है नहीं को छोटा करने के लिए स्प्रिंग्स, बदलते समय के सक्रियण के साथ कवर. सब के बाद, कई motorists यह कर रहे हैं, जो ज्यादातर मामलों में नेतृत्व नहीं करता है कुछ भी करने के लिए अच्छा है । बेशक, अगर आप धुन शीतलन प्रणाली और इंजन है, तो यह संभव है कि हम की जरूरत है अधिक प्राप्त करने के लिए प्रणाली में दबाव या, इसके विपरीत, छोटा है । अन्य मामलों में, खरीदने के लायक ही मूल या सभ्य एनालॉग के साथ एक ही पैरामीटर. याद रखें कि दबाव का एक बहुत में शीतलन प्रणाली इंजन के लिए नेतृत्व कर सकते हैं एक स्थानीय overheating के इंजन और विफलता के कुछ नोड्स । <आइएमजी alt="दबावप्रणाली के ठंडा करने के लिए इंजन की vases" ऊंचाई="448" src="/images/2018-Apr/02/97742d8825ba824e008cf131c34a3158/4.jpg" चौड़ाई="600" />

लीक प्रणाली

एक और भी अधिक लोकप्रिय मुद्दे के घेरे में motorists - कोई दबाव नहीं है. यह हो सकता है की वजह से है:

<उल>
  • एक जाम एयर वाल्व;
  • रिसाव शीतलन प्रणाली में.
  • तदनुसार, करने के लिए समस्या की पहचान मुश्किल नहीं होगा. पहली बात आप कर सकते हैं पर देखो एंटीफ्ऱीज़र स्तर पर एक ठंडा इंजन । अगर वह परिवर्तन नहीं करता है से यात्रा के लिए यात्रा, तो लीक प्रणाली में. दूसरा आइटम बदली हवा वाल्व के लिए एक नया एक. उसके बाद, दबाव होना चाहिए सामान्य करने के लिए वापसी, और एंटीफ्ऱीज़र जाएगा नहीं ज़्यादा गरम करना । बहुत बार, उच्च रक्तचाप में शीतलन प्रणाली इंजन के लिए सुराग तथ्य यह है कि यह फिर गिर जाता है । इस कारण आंशिक रूप से है करने के लिए podklinivaet वाल्व. यह यह काम करता है, तो नहीं । एक परिणाम के रूप में, दबाव आता है, जिससे एक कमजोर जगह लीक किया जा सकता है, और के बाद कि खो जकड़न.

    खोजने के लिए कैसे एक लीक?

    शुरू करने के लिए शुरू करने के लिए है के साथ एक दृश्य निरीक्षण. आप कार के नीचे, यह संभावना है कि के तहत उसे, पोखर एंटीफ्ऱीज़र की. लेकिन यहाँ हम समझने की जरूरत है कि यह अक्सर उल्लंघन होता है केवल जब एक निश्चित दबाव है, तो ठंड नहीं करता है खोजने के लिए प्रबंधन. हालांकि, वहाँ है एक विशेष डिवाइस के निर्वहन करने के लिए प्रणाली में दबाव, इंजन के साथ जलता से बचने के लिए ठंडा होना चाहिए । <आइएमजी alt="बहुत दबाव में शीतलन प्रणाली इंजन के" ऊंचाई="399" src="/images/2018-Apr/02/97742d8825ba824e008cf131c34a3158/5.jpg" चौड़ाई="600" />

    डिवाइस का उपयोग कर सकते हैं सामान्य पंप और दबाव नापने का यंत्र. सभी आप कर सकते हैं गैरेज में पर्यावरण. पहली ऊपरी detachable पाइप, के लिए उपयुक्त महोर्मि टैंक. छेद में यह वांछनीय है सम्मिलित करने के लिए, एक बोल्ट के उपयुक्त व्यास है । आगे से जुड़ा नोजल पंप दबाव नापने का यंत्र और दबाव पंप है. तक पहुँचने पर 1.5 एटीएम. काम करना चाहिए हवा वाल्व. एक ही समय में के लिए देख रिसाव.

    बारीकियों के शीतलन प्रणाली

    एक बहुत भी पर निर्भर करता है शीतलक. पानी डालना, उदाहरण के लिए, यह आवश्यक नहीं है, यहां तक कि पुरानी कारों के लिए, यह बेहतर है खरीदने के लिए एक सस्ते एंटीफ्ऱीज़र, समस्याओं कम हो जाएगा । हालांकि, आधुनिक इंजन की आवश्यकता होती है उच्च गुणवत्ता ठंडा । निर्माता की पुस्तिका में इंगित करता है एक सिफारिश की ब्रांड शीतलक के. यह सलाह दी जाती है करने के लिए छड़ी करने के लिए इन सुझावों और नहीं पतला एंटीफ्ऱीज़र अगर आप ध्यान केंद्रित नहीं है.

    आधुनिक coolants अलग जीवन समय और उबलते बिंदु है । उदाहरण के लिए, G12 फोड़े की तुलना में बाद में G11, और G12++ एक उच्च संसाधन, लेकिन यह भी अधिक महंगा है. किसी भी मामले में, क्रम में से बचने के लिए उबलते मोटर की सिफारिश की है को भरने के लिए केवल उच्च गुणवत्ता वाले इंजन शीतलक.<आइएमजी alt="उच्च रक्तचाप में शीतलन प्रणाली इंजन के" ऊंचाई="450" src="/images/2018-Apr/02/97742d8825ba824e008cf131c34a3158/6.jpg" चौड़ाई="600" />

    मूल भागों

    बहुत अक्सर उच्च दबाव शीतलन प्रणाली इंजन के कारण का गठन किया है करने के लिए एक दोषपूर्ण एयर वाल्व के हैं, कि हम पहले से ही है. एक और बात यह है कि इस वाल्व एक दुर्लभ संसाधन है, या यहां तक कि एक नया एक हो सकता है गैर-कार्यात्मक. यह भी लागू होता है के लिए अन्य तत्वों के कूलिंग सिस्टम में थर्मोस्टेट की तरह, पानी पंप, नलिका, सेंसर, radiators आदि । सोने के लिए, यह बेहतर करने के लिए मूल है, जो अक्सर काफी बड़ी है । बेशक, इस तरह के भागों बहुत अधिक महंगे हैं, लेकिन वे कर रहे हैं लगभग 100 % गारंटी के समुचित कार्य नोड एक पूरे के रूप में. की विफलता के बाद एक प्रतीत होता है तुच्छ आइटम के इस तरह के एक ढक्कन के रूप में आवश्यक हो सकता है एक पूरा इंजन ओवरहाल.

    के लिए के रूप में चीनी भागों के हैं, तो यह एक लॉटरी है । उनमें से कुछ हो सकता है बहुत उच्च गुणवत्ता है, जबकि दूसरों को नहीं जाना है और 100 किलोमीटर की दूरी पर है. जोखिम के लिए बेहतर नहीं है, क्योंकि यह लालची दो बार भुगतान करता है.

    गंभीर परिणाम

    हम पहले से ही माना जाता है कि इंजन शीतलन प्रणाली यह दबाव बनाता है. यह काफी सामान्य है । एक और बात यह है कि बहुत बार वहाँ है एक शर्त है कि बहुत मुश्किल है निर्धारित करने के लिए. उदाहरण के लिए, एंटीफ्ऱीज़र चला जाता है, और कोई दिखाई लीक. इस मामले में, काफी संभवतः हो रही है crankcase में कूलेंट. हम अनुशंसा करते हैं कि आप नियमित रूप से तेल के स्तर की जांच. अगर शीतलक वास्तव में चला जाता है में मोटर है, तो स्तर में वृद्धि होगी । बल्कि, यह की बोलती छिद्रित गैसकेट सिलेंडर सिर, परिवर्तन है कि करने के लिए बराबर है दिवार की बिजली इकाई है । <आइएमजी alt="उच्च दबाव शीतलन प्रणाली, इंजन की" ऊंचाई="368" src="/images/2018-Apr/02/97742d8825ba824e008cf131c34a3158/7.jpg" चौड़ाई="500" />

    हर विस्तार से एक निश्चित संसाधन है, जिस पर वहाँ कोई गारंटी नहीं है कि यह करने के लिए जारी रहेगा सामान्य रूप से कार्य. वहाँ मामलों रहे हैं जब भी एक नया विस्तार टैंक की टोपी टूट गया है । और अब सवाल यह है नहीं के बारे में चीनी भागों के हैं, और मूल के बारे में. दुर्भाग्य से, यह कहीं भी नहीं जा रहा.

    संक्षेप करने के लिए

    तो हम क्यों, समझ में दबाव शीतलन प्रणाली, इंजन की क्यों यह भी उच्च जा सकते हैं या, इसके विपरीत, कम है । स्व-परीक्षा अक्सर कोई बड़ी बात नहीं है, हालांकि बहुत पर निर्भर करता है । उदाहरण के लिए, कभी कभी, आदेश के बाहर के तापमान संवेदक शीतलक. यह दे सकता है गलत डेटा में नियंत्रण उपकरणों, जिससे चालक भ्रामक है. यह दिखा सकते हैं कि कैसे उच्च तापमान शक्ति की इकाई है, और, इसके विपरीत, कम है । लेकिन यह कहना नहीं है कि सिस्टम सही ढंग से काम करता है.

    के मामले में किसी भी टूटने शीतलन प्रणाली में समाप्त किया जाना चाहिए के रूप में जल्द ही के रूप में संभव है. यह उचित नहीं है संचालित करने के लिए कार के साथ एक जाम टोपी या थर्मोस्टेट है. क्योंकि कुछ लोगों के लिएइंजन overheating घातक है, और एक प्रमुख ओवरहाल काफी महंगा है । कुल मिलाकर लायक है की जाँच करने के लिए के स्तर में शीतलक प्रणाली करने के लिए सुनिश्चित करें कि वहाँ है कोई रिसाव और अन्य दोष. यह भी सिफारिश की है करने के लिए समय-समय पर रेडिएटर साफ करने से गंदगी, के रूप में यह पैदा कर सकता है वृद्धि हुई इंजन के तापमान.


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    ZH: https://tostpost.com/zh/cars/20389-what-is-the-pressure-in-the-engine-cooling-system.html






    Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
    "हाय, मैं कर रहा हूँ Alin दलित. मैं ग्रंथ लिखता हूं, किताबें पढ़ता हूं, और छापों की तलाश करता हूं । और मैं आपको इसके बारे में बताने में बुरा नहीं हूं । मैं दिलचस्प परियोजनाओं में भाग लेने के लिए हमेशा खुश हूं."

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