हमारे दिनों में, शायद ही एक आश्चर्य के रूप में इस आविष्कार के रूप में, आंतरिक दहन इंजन. के लाखों लोगों के विभिन्न उपकरणों वे इस्तेमाल कर रहे हैं उनके कामकाज के लिए. वहाँ आविष्कार किया गया था इस प्रकार के 19 वीं सदी में, और यह की वजह से था बनाने की आवश्यकता के लिए एक आधुनिक और कुशल तंत्र में परिणाम सकता है जो आंदोलन के तकनीकी उपकरण. मूल रूप से यह कई नुकसान है, और दक्षता बेहद कम था. बाद में, यह विभिन्न बदलाव आया है, सुधार किया गया है और अब हम इस अवसर का उपयोग करने के लिए आविष्कार. विशेष रूप से यह प्रयोग किया जाता है की डिजाइन में मोटरसाइकिल.
दो-स्ट्रोक इंजन की तरह किसी भी अन्य इंजन, दिल है प्रौद्योगिकी की । प्रकार की परवाह किए बिना, अपने प्राथमिक कार्य है सुनिश्चित करने के लिए आंदोलन से जुड़े तंत्र. लगभग हर कोई जानता है कि यह कैसे दिखता है और जहां यह स्थापित किया गया है, लेकिन यह कैसे काम करता है समझते हैं, सब नहीं है. अब इस सवाल को समझने के लिए ।
इंजन के आधुनिक मोटरसाइकिल मतभेद के एक नंबर है, और मुख्य वाले हैं:
<उल>वहाँ रहे हैं चार और दो-स्ट्रोक इंजन. ये लगभग दो गुना अधिक शक्ति के साथ की एक ही राशि के साथ सिलेंडर चार-स्ट्रोक समकक्ष. लेकिन इस लाभ अत्यधिक सशर्त है. सबसे पहले, वे अपेक्षाकृत कम क्षमता है. इसलिए, वे कर रहे हैं में इस्तेमाल किया अनुप्रयोगों की आवश्यकता है कि प्रकाश वजन, छोटे आकार और महत्वहीन सवाल की अर्थव्यवस्था में ईंधन की खपत । इससे इन इकाइयों में उपयोग के लिए आदर्श मोटरसाइकिल, छोटे मोटर नौकाओं, bensalah, chainsaws, आदि.
इंजन हो सकता है हवा या तरल ठंडा । के दृश्य में, छोटे आकार की दो स्ट्रोक इंजन अधिकांश अक्सर यह है, आपूर्ति की हवा के साथ ठंडा । अपने डिवाइस में सब कुछ के उद्देश्य से है को कम करने के लिए अपने वजन.
<उल>की एक बड़ी राशि प्रदान करता है के बहुत सारे शक्ति है.
चार स्ट्रोक इंजन लोकप्रिय है, किफायती है, उत्पादक है, लेकिन सबसे अधिक मोटरसाइकिलों का उपयोग दो स्ट्रोक इंजन. इस वरीयता के लिए मुख्य कारण है की साधारण डिजाइन मोटर, इसकी कम वजन, कम ईंधन की खपत । नकारात्मक बात यह है कि इस तथ्य के भरने दहनशील मिश्रण के लिए अपर्याप्त है । इस ख़ासियत के साथ जुड़ा हुआ है बुरा सफाई के सिलेंडरों से निकास गैसों का मिश्रण.
के आपरेशन के सिद्धांत के साथ दो स्ट्रोक इंजन पर आधारित एक लघु ऑपरेटिंग चक्र के दौरान होता है, जो एक क्रांति के crankshaft.
के दौरान ऊपर की ओर आंदोलन से नीचे मृत केंद्र (BDC) के लिए शीर्ष मृत केंद्र (टीडीसी) पिस्टन के एक निर्वात पैदा करता है जो सुनिश्चित करता है की आपूर्ति करने के लिए crankcase में ईंधन-हवा के मिश्रण. इस बिंदु पर दहन कक्ष में सेक ईंधन (मिश्रण). फिर में शीर्ष मृत बिंदु, काम मिश्रण रोशनी ऊपर और फैलता है और चलता है, पिस्टन के नीचे करने के लिए BDC.
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आधुनिक दो स्ट्रोक इंजन से थोड़ा अलग है, अपने पूर्ववर्तियों के सिलसिले में इस योजना की आपूर्ति की ताजा ईंधन मिश्रण और उत्पादन का खनन होता है इन इकाइयों में उसी के बारे में है.
अब विचार का एक और संस्करण इंजन वाल्व के साथ “डिस्क” प्रकार है ।
आंदोलन के दौरान पिस्टन के नीचे crankcase में दबाव बढ़ जाती है, जिससे बंद Poppet वाल्व. इस समय, पिस्टन प्रदान करता है के उद्घाटन के निकास Windows, और परीक्षण काम कर मिश्रण के रूप में निकास गैस प्रवाह रिसीवर में. अगले कदम के पिस्टन के आंदोलन की दिशा में बीडीसी है के उद्घाटन के इनलेट बंदरगाहों, जिनमें से एक प्रभारी के कार्य का मिश्रण है । दो स्ट्रोक इंजन अपने काम जारी है. चक्र को दोहराता ही है, उपलब्ध कराने के आंदोलन मोटरसाइकिल.
के आपरेशन के सिद्धांत के साथ दो स्ट्रोक इंजन के लंबे जीवन सुनिश्चित करता है, बाइक की प्रणाली के रूप में सरल है और करता है नहीं होते हैं जितना विस्तार. यह करने के लिए प्रतिरोधी है कई कारकों (चाहे गरीब गुणवत्ता ईंधन या तेल) और पर्याप्त शक्तिशाली के साथ सामना करने में अपनी जिम्मेदारियों के साथ.
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Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
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