सबसे अच्छा इंजन UAZ "पैट्रियट"

बुनियादी इकाई के किसी भी मशीन इंजन है. पिकप, सेडान, परिवर्तनीय, बसों, ट्रैक्टर बस में सक्षम नहीं होगा करने के लिए अपने कर्तव्यों का पालन के बिना एक इंजन है । यही कारण है कि महान ध्यान भुगतान किया है के लिए मोटर वाहन चयन, रखरखाव और संचालन पर । इसके अलावा, यह एक सबसे महंगी इकाइयों. प्रतिस्थापन या मरम्मत के अपने लगभग हमेशा पैसे की लागत, की बहुत आवश्यकता है प्रयास और समय.

एक एसयूवी के लिए, विश्वसनीयता और तकनीकी हालत के इंजन से भी अधिक से अधिक महत्व का है । तोड़ने के बाद मोटर जंगल में, क्षेत्र से दूर, सड़कों और लोगों को अंत में वास्तव में दुखी है.

एक छोटे से इतिहास

पहली UAZ “देशभक्त” विधानसभा की रेखा से आया 2005 में. यह वास्तव में एक नई UAZ, अविश्वसनीय रूप से आधुनिक के बारे में पिछले मॉडल है । निर्माता तैनात किया गया है के रूप में इस कार सुरक्षित, विश्वसनीय, और शक्तिशाली एसयूवी है । डिजाइन अच्छा था के लिए 2005. और अगर तुम देखो नहीं पिछले मॉडल के उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल संयंत्र, डिजाइन सही लग रहा था.

अक्टूबर 2014 में प्रस्तुत किया गया था एक नए “देशभक्त”. उन्होंने प्राप्त एक रियर stabilizer, टच स्क्रीन डिस्प्ले, चिपकाया गिलास, एक और अधिक आकर्षक उपस्थिति, और बम्पर अब शरीर से जुड़ा हुआ. हालांकि, वहाँ थे बड़ी समस्याओं के साथ सुरक्षा. इसलिए, अक्टूबर 2016 में UAZ दिखाया और अद्यतन है. «देशभक्त», प्राप्त, सामने airbags, और अधिक आकर्षक और आधुनिक उपस्थिति है । बेहतर समग्र सुरक्षा और इन्सुलेशन की एसयूवी है । कार में दो ईंधन टैंक है, जो भयानक थे सभी मालिकों के लिए.

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क्या कर रहे हैं के इंजन पर UAZ “देशभक्त” मौजूद हैं?

के दौरान पहली पीढ़ी की स्थापना की थी एक स्थायी पेट्रोल इंजन के साथ 2.7 लीटर की क्षमता 128 अश्वशक्ति. 2008 में, इंजीनियरों एक और जोड़ा डीजल इंजन क्षमता के साथ 2.3 लीटर, जिनमें से उत्पादन करने के लिए राशि 114 अश्वशक्ति. यह इंजन था “Iveco Ф1А”. यह स्थापित किया गया था के दौरान रूस में उत्पादन, ऑटो “फिएट Ducato”. बाद में मोटर हटा दिया गया था । 2012 के बाद से शुरू कर दिया स्थापित करने के लिए टर्बो “ZMZ-514”. इस वजह से, इंजन का काम मात्रा में नीचे 65 ब्लॉक. इस प्रकार, बेहतर इंजन UAZ “देशभक्त” प्राप्त इंडेक्स 2.2 डी. इस एक ही मोटर संरक्षित है अद्यतन करने के बाद 2014 में. लेकिन पेट्रोल इंजन में कुछ बदलाव आया है । एक परिणाम के रूप में अपने आधिकारिक शक्ति के बराबर था 135 हिमाचल प्रदेश के नए Oise «देशभक्त» इंजन के संचालन पर भारी ईंधन, नहीं पाया जा सकता है. डीजल से इनकार कर दिया. पेट्रोल इंजन अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था.

डीजल इंजन

टर्बो “Iveco Ф1А” था, हालांकि महंगा है, लेकिन वास्तव में विश्वसनीय मोटर. इसके अलावा, कम भूख “देशभक्त” करने के लिए बारह लीटर प्रति सौ किलोमीटर की दूरी पर शहर में. एक शांत ड्राइवर प्राप्त कर सकते हैं की खपत है दस लीटर के शहर में । के लिए बुरा नहीं है एक एसयूवी फ्रेम. इसके अलावा, के बावजूद, कम शक्ति, के साथ तुलना में जब पेट्रोल इंजन बनाया है, कार बहुत तेजी से. पेट्रोल संस्करण के बाद खो गया था 80 किमी/घंटा है, जबकि turbodiesel आसानी से त्वरित करने के लिए 120 किमी/घंटा है । इस वजह से टोक़ करने के लिए गया था, जो बराबर करने के लिए 270 एन*मीटर, के खिलाफ 218 “पेट्रोल न्यूटन”. सड़क से डीजल भी खुद को दिखाया ज्यादा बेहतर है । से turboyamy मदद की प्राप्त करने के लिए downshifts. जोर हमेशा कमी रह गई थी.

2012 में, डीजल इंजन UAZ “देशभक्त” से इतालवी निर्माता बदल दिया । जगह कुख्यात “ZMZ-514”. यह डिजाइन किया गया था 90 के दशक में वापस एक बहुत कुछ था इंजीनियरिंग की है कि त्रुटियों को प्रभावित विश्वसनीयता. में दरारें सिलेंडर सिर, प्रवेश वाल्व सिलेंडर में, एक पाइप टूटना के उच्च दबाव और कई अन्य समस्याओं अभी भी बुरे सपने के मालिकों के लिए डीजल “देशभक्तों”.

का आश्वासन इंजीनियर, समस्याओं के अधिकांश हल कर रहे थे. पर धोखा दिया प्रदाताओं के गरीब गुणवत्ता के घटकों, संशोधित इंजन, साथ संयोजन के रूप में ‘बॉश’. और इसलिए यह हुआ है कि सबसे अधिक विश्वसनीय डीजल इंजन UAZ «देशभक्त» । की समीक्षा इस बात की पुष्टि. के बाद से 2012 के मध्य में, जब वे शुरू स्थापित करने के लिए आम रेल प्रणाली, मोटर का कारण नहीं था किसी भी समस्याओं के मालिकों के लिए. इसके अलावा, के अनुसार ड्राइविंग गुणों और विशेषताओं के इंजन UAZ “देशभक्त” डीजल कर सकते हैं “मानचित्र” लगभग पूरी तरह से साथ हुई एक turbodiesel से “फिएट Ducato”. इस के बावजूद, निर्माता से इनकार कर दिया डीजल इंजन के बाद से अक्टूबर 2016 के. किया गया हो सकता है कम मांग है, और कर सकते हैं, इस इंजन की लागत के संयंत्र बहुत महंगा है, लेकिन खरीद करने के लिए एक नया डीजल “देशभक्त” अब और नहीं.

पेट्रोल इंजन

पहली पीढ़ी के “देशभक्त” प्राप्त हुआ पेट्रोल इंजन की क्षमता 2.7 लीटर है । यह शक्ति थी 128 बलों. के बाद 2014 में अद्यतन की आधिकारिक क्षमता में वृद्धि हुई है करने के लिए 135 अश्वशक्ति और अधिकतम टोक़ में कमी आई है एक एन*मीटर, के साथ 218 के लिए 17 एन*एम. हालांकि, जब परीक्षण पर एक dyno, कारखाने कारों के 2015 से पता चला की तुलना में अधिक 140 अश्वशक्ति. इंजन Uazu से 24 “वोल्गा” हालांकि, कुछ संशोधनों के साथ. और “वोल्गा” का दावा किया है बिजली की मोटर 150 अश्वशक्ति.

कार के इस इंजन के साथ हमेशा कम लागत सैलून में और बाजार पर इस्तेमाल किया कारों की. करने के लिएलाभ में शामिल हैं रिश्तेदार की विश्वसनीयता बिजली संयंत्र. इंजन पर Oise “देशभक्त” अच्छा रख-रखाव और स्पेयर पार्ट्स के लिए लगभग कुछ भी नहीं है । यह हमेशा लोगों को रिश्वत का चयन एक रूसी एसयूवी है, क्योंकि की मरम्मत करने के लिए डीजल और अधिक महंगा है. लेकिन पेट्रोल पर बस नहीं बचा होगा. कम से कम 15 लीटर प्रति सौ शहर में बस अवास्तविक है के लिए पेट्रोल «देशभक्त» । अगर आप ट्रैफिक जाम में खड़ा करने की कोशिश कर, सक्रिय रूप से तेजी लाने के प्रवाह की दर 20-22 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की दूरी पर प्रदान की जाती है. और जब तुम विचार है कि कार के इस इंजन के साथ बस नहीं जा रहा है (त्वरण के लिए 100 किमी/घंटा की रफ्तार 19 सेकंड), तो आप बारी करने के लिए है इंजन.

समस्या पेट्रोल इंजन

बचकाना भूख 2.7-लीटर इंजन के Oise “देशभक्त” अपने ही समस्या नहीं है. एक खुला सर्किट से ग्रस्त है के कई मालिकों एसयूवी. 2017 में, निर्माता से बदल गया है के आपूर्तिकर्ता hydrometridae श्रृंखला. केवल यह अभी भी अज्ञात है कि क्या यह समस्या का समाधान होगा.

निष्कर्ष

क्या है के लिए एकदम सही इंजन “देशभक्त”? डीजल से "जानकारी". बिना विशेष समस्याओं चला जाता है, 500,000 मील की दूरी पर. मरम्मत की तुलना में सस्ता है डीजल पर “पहियों”. एक नई कार खरीदने के? वहाँ बस कोई विकल्प नहीं है. पेट्रोल इंजन है, बहुत विश्वसनीय है करने के लिए केवल चेन के लिए ।