कर रहे हैं, जो चालक दल के सदस्यों में? चालक दल के यात्री विमान: रचना, फोटो

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2018-10-12 02:20:24

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चालक दल - अवधारणा काफी व्यापक है । एक नियम के रूप में, यह न केवल शामिल है कि टीम के आकाश में उगता है, लेकिन लोगों के रखरखाव के लिए जिम्मेदार बोर्ड की जमीन पर है । यात्रियों को नहीं देख सकते हैं अतीत और अक्सर नहीं कर रहे हैं के बारे में पता भी कैसे कई पेशेवरों को काम करने के क्रम में बोर्ड सुरक्षित रूप से उन्हें लाया करने के लिए अपने गंतव्य है.

यात्री विमान

इतिहास के यात्री विमान 1913 में शुरू हुआ रूस में. उस वर्ष में, थे का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है के लिए मानव इतिहास में पहली बार, यात्री विमान "इल्या Muromets", के द्वारा बनाई गई इगोर Ivanovich Sikorsky. विमान ले सकता है न केवल यात्रियों, लेकिन यह भी कार्गो, और था भी एक बॉम्बर.

चालक दल के विमान

तब से, बहुत बदल गया है इस क्षेत्र में. विमान यात्रियों को ले जाने, एक जेट, स्टील के कुछ मॉडलों की यात्रा कर सकते हैं दूरी के 6000 से अधिक किलोमीटर की दूरी पर है । समय के साथ, संरचना को बदलने और संख्या के चालक दल के सदस्यों.

कर्मियों यात्री उड़ान

सभी कर्मचारियों के साथ जो चल रही है, उड़ान, हो सकता है दो मुख्य समूहों में विभाजित है:

  1. के के कर्मचारियों के "परदे के पीछे" भी शामिल है, जो तकनीकी विशेषज्ञों, जमीन पर प्रबंधकों, सेवा की उड़ान के लिए हवाई अड्डे पर, dispatchers, और अन्य कर्मचारियों के साथ.
  2. के चालक दल के विमान है. इसकी संरचना के प्रकार पर निर्भर करता विमान है । इन में शामिल हैं, कप्तान, सह-पायलट, इंजीनियर और केबिन क्रू के लिए.

चालक दल के उड़ान भरने की अनुमति दी है, अत्यधिक योग्य होना चाहिए । इन लोगों के कौशल और क्षमता के लिए स्पष्ट रूप से सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा पर निर्भर यात्रियों की जान पर शांत बोर्ड और उच्च गुणवत्ता के इनफ्लाइट सेवा.

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सुरक्षा उड़ान की व्यावसायिकता पर निर्भर करता है प्रत्येक कर्मचारी के लिए, यह पूरी तरह से कोई फर्क नहीं पड़ता, वह उगता है, हवा में या जमीन पर.

चालक दल रचना

आवश्यकताओं के लिए उड़ान कैमरों

के बाद आप की पहचान है जो के हिस्से के चालक दल के विमान पर विचार, एक पेशे में विस्तार से अधिक है ।

सोवियत काल के दौरान, सीधे पीछे की उड़ान द्वारा उत्तर दिया गया था तीन या चार चालक दल के सदस्यों. आज ऐसा दो या तीन चालक दल के सदस्यों. के विकास के माध्यम से तकनीकी का मतलब है, पूरी तरह से पेशे के नेविगेटर की उड़ान कैमरों. यह भी के केबिन में आधुनिक यात्री की उड़ान का मतलब है शायद ही कभी वहाँ अंतरिक्ष में एक उड़ान के लिए इंजीनियर है । एक नियम के रूप में, रचना के चालक दल के होते हैं कप्तान और सह पायलट की गिनती नहीं, उड़ान attendants.

के रूप में के लिए मुख्य आवश्यकताओं पायलटों थोपना तथाकथित "पट्टिका". इस शब्द का अर्थ है खर्च घंटे की संख्या की हवा में. उच्च "छापे", और अधिक अनुभवी उन्होंने माना जाता है । के लिए विमान के कप्तान न्यूनतम जब यह आता है करने के लिए रोजगार का मतलब है 4000 घंटे की उड़ान. हाथों में वह जरूरी नहीं होना चाहिए, एक वैध पायलट प्रमाण पत्र । विमान के कमांडर के लिए पूरी तरह जिम्मेदार सुरक्षा के सिविलियन अपनाने के लिए और किसी भी महत्वपूर्ण निर्णय है ।

आवश्यकताएं पट्टिका पर नागरिक उड्डयन में लागू करने के लिए दूसरा पायलट. उनकी स्थिति भी कहा जाता है के सहायक कमांडर चालक दल. के मामले में गुजर उन्हें प्रशिक्षण के बोर्ड पर, वह नहीं कर सकता कहा जा सकता है wingman है । कॉकपिट में, आमतौर पर सह-पायलट में सही सीट और कप्तान में छोड़ दिया है । सभी कर्तव्यों के बीच दो पेशेवरों रहे हैं स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया है । प्रत्येक करता है, केवल अपने हिस्से का काम है.

चालक दल रचना फोटो

उड़ान attendants

विमान परिचारिकाओं हमेशा किया गया है पर गर्व करने के लिए नागरिक उड्डयन. आज के चालक दल को विमान के सेवक के रूप में शामिल ही नहीं लड़कियों लेकिन यह भी लड़कों के लिए । कार्यों की उड़ान attendants व्यापक है:

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  • निरंतर निगरानी विमान के केबिन के लक्ष्य के साथ समय पर प्रतिक्रिया करने के लिए किसी भी आपात स्थिति है.
  • सुनिश्चित करने के यात्रियों की सुरक्षा है ।
  • के के आयोजन की निकासी और समय पर प्रतिक्रिया करने के लिए आपात स्थितियों, सहित आतंक बोर्ड पर गंभीर अशांति, धूम्रपान और अन्य.
  • यात्री सेवा.
  • प्रकार पर निर्भर करता है के विमान बोर्ड पर चला सकते हैं के लिए एक से चौदह उड़ान attendants. रखरखाव प्रबंधक अक्सर शामिल है में चालक दल के यात्री विमान है. इसकी संरचना निर्धारित किया जाता है पर निर्भर करता है, कानून, विमान के प्रकार और अतिरिक्त एयरलाइन की आवश्यकताओं.

    का हिस्सा है जो चालक दल

    नागरिक उड्डयन में आज, वहाँ है प्रतियोगिता में वर्ग की सेवा के यात्री परिवहन. तो, यह है असामान्य नहीं होने पर बोर्ड बारटेंडर और विशेष रूप से प्रशिक्षित शेफ. वे कर रहे हैं, यह भी चालक दल का एक हिस्सा है ।

    प्रशिक्षण और पुन: प्रशिक्षण चालक दल

    एक नियम के रूप में, दुनिया में कहीं भी उपलब्धता की आवश्यकता के लाइसेंस के लिए उड़ान attendants. यह अनिवार्य है प्रशिक्षण और एक सुरक्षा ब्रीफिंग. यह भी शामिल है, तैरने की क्षमता, करने के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करने के लिए असामान्य स्थितियों में, प्रशिक्षण के लिए सुरक्षा मानकों. इस तरह के प्रशिक्षण के बाहर किया जाता है जमीन पर, कई महीनों के लिए, जिसके बाद एक परीक्षा है । कई एयरलाइंस बारीकी से देख रहे हैं कि डॉक्टरों की जाँच के स्वास्थ्य कर्मचारियों, चालक दल के सदस्यों. रचना (फोटो प्रस्तुत) के होते हैं, जो उड़ान आयोग, जरूरी शामिल विशेषज्ञों, परीक्षण पायलटों और उड़ान attendants. डॉक्टरों के बिना इस अभ्यास में, आयोग की अनुमति नहीं है.

    पायलटों के साथ, स्थिति अलग है । हर साल वे से गुजरना होगा फिर से शिक्षित करना है, जो में शामिल हैं:

    1. उड़ान परीक्षण (किराया प्रति वर्ष).
    2. परीक्षण उड़ान नकलची (किराया दो बार एक वर्ष).
    3. प्रशिक्षण जमीन पर.

    यह भी अनिवार्य पायलटों के लिए है चिकित्सा आयोग है । एक ही आवश्यकता के लिए लागू होता है उड़ान इंजीनियरों. व्यक्तियों के लिए 40 साल से मेडिकल बोर्ड के पास हर 6 महीने में कम व्यक्तियों के लिए 40 साल - एक वर्ष में एक बार.

    घड़ी दल

    हवा में हमेशा तनाव के साथ जुड़ा हुआ है । यही कारण है कि सभी व्यक्तियों में से थे, जो चालक दल के सदस्यों में से पता चलता है, नींद की कमी, थकान. सवाल है कि कितना समय की टीम के सदस्यों पर होना चाहिए काम के स्थान नियंत्रित किया जाता है, अलग से प्रत्येक एयरलाइन पर आधारित है, जो कानून देश के.

    हालांकि, सवाल गंभीर बनी हुई है. इस पर लागू नहीं होता उड़ानों के लिए छोटी दूरी पर है । लेकिन उड़ान रहता है, जो 10-16 घंटे के लिए, सवाल है, व्यक्तिगत रूप से हल है । सामान्य नियम के लिए सामान्य घंटे में नागरिक उड्डयन अभी भी वहाँ है.


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    Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
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