谁是船员? 该船的乘客的飞机:组成、照片

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2019-08-17 14:03:20

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的船员-的概念是相当宽泛的。 作为一项规则,它不仅包括团队,升上天空,但人们负责维持该局在地面上。 乘客可以看不到过去,往往甚至不知道有多少专业人员的工作,以便董事会安全地把他们带到他们的目的地。

客机

历史上的乘客的飞机开始在1913年在俄罗斯。 在这一年中,已成功测试,第一次在人类历史上乘客的飞机",伊利亚-穆",由伊戈尔*伊万诺维奇*西科斯基。 飞机可以进行不仅乘客,但还货物,也是一个轰炸机。

飞机的机组人员

自那以来,发生了很多变化在这个区域。 飞机运载乘客、喷射水流的钢,一些模型可以旅行的距离超过6000平方公里。 随着时间的推移,改变构成和数量的机组人员。

人员的客运航班

的所有工作人员经营的班机,可以划分为两个主要群体:

    <李>的工作人员"在幕后",其中包括技术专家在实地,管理人员、服务航班在该机场调度员和其他雇员。<李>机组人员的飞机。 它的组成取决于这种类型的飞机。 这些包括船长,共飞行员,工程师和船舱机组人员。

员允许飞行,必须高度合格。 从这些人民的技能和能力,以清楚地满足安全要求取决于生命的乘客的平静委员会和高质量的空中服务。

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飞行的安全性取决于专业精神的每个员工,这是绝对没有问题,他的上升在空中或在地面上。

船员的组成

要求航班机组人员

后确定的一部分飞机的机组人员,考虑一个职业更详细的说明。

在苏联时期,直接背后的航班是回答三个或四名机组人员。 今天做这两件或三名船员。 通过发展技术手段,完全专业的导航的航班人员。 还在小屋的现代化的客运航班的手段很少有空间飞行工程师。 作为一项规则,组成员包括队长和副驾驶员,不包括空姐。

作为主要的要求飞行员征收所谓的"斑块". 这一术语表示数量时间花费在空气中。 较高的"袭击",经验更丰富他考虑。 船长飞机的最小的时候就业将意味着4000飞行小时。 在手中,他必然是一个有效的导证书。 飞机指挥官全权负责安全的文职方面和采取任何重要决定。

要求在斑在民航适用于第二个试点。 他的位置也被称为助理指挥官的人员。 在这种情况下通过培训他们,他不能称为僚机。 在驾驶舱内的,通常的副驾驶是在右座和船长在左边。 所有职责之间的两个专业人员都有明确的规定。 每个仅仅执行其任务的一部分.

船员组成的照片

空姐

航班的乘务员一直感到自豪的民用航空。 今天,机组人员的飞机乘务员不仅包括女孩,但是也有男孩。 该任务的航班的乘务员的广泛:

    <李>不断监测飞机的座舱与目标的及时应对任何紧急情况。<李>确保乘客的安全。<李>组织疏散和及时地应对紧急情况,包括恐慌在板、严重的动荡、吸烟和其他。<李>客运服务。

不同类型的飞机上可以运行,从一到十四名空姐。 维护管理者往往是中包括该船的乘客的飞机。 它的组成的确定取决于立法,这种类型的飞机和其他要求的航空公司。

谁是船员的一部分

在民用航空今天,有竞争的服务等级的乘客运输。 所以,这是不寻常是在董事会的调酒师和受过专门训练的厨师。 他们也是船员的一部分.

培训和再培训船员

作为一项规则,在世界任何地方的需要提供的许可证为空姐。 它是强制性的培训和一个安全的通报。 这包括能够游泳,快速应对异常的情况下,培训对于安全标准。 这种培训是地上进行几个月,之后检查。 许多航空公司正在密切关注这医生检查的雇员的健康、成员的船员。 组成(照片提交),其中包括航班委员会,必然涉及专家、试验飞行员和服务员。 医生没有这种做法,委员会是不允许的。

与飞行,情况是不同的。 他们每年必须接受再培训,其中包括:

    <李>飞行测试(租金每年)。<李>飞行测试模仿者(租金每年两次).<李>培训在地面上。

它也是强制适用于飞行员的医疗委员会。 同一要求也适用于飞行工程师。 人的年龄超过40年,医疗委员会通过每6个月以下的人有40年了-一年一次。

钟船员

的工作在空气总是与压力有关。 这就是为什么所有人的船员,显示缺乏睡眠,疲劳。 问题的多少时间,小组成员应在工作地点被单独调节由各航空公司,这是基于法律的国家。

然而,问题仍然严重。 这不适用于航班上的小距离。 但飞行,其持续时间为10-16小时,问题单独解决。 一般规则正常工作时间在民航方面仍然存在。


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