A Tripulação de um avião, um conceito bastante amplo. De uma maneira geral, inclui não só a equipe, que sobe no céu, mas as pessoas, responsáveis pela manutenção de uma tábua sobre a terra. Os passageiros não vêem últimos e, muitas vezes, não percebe sobre quantos profissionais trabalham, a fim de bordo com segurança entregues no local de destino.
A História de aviões de passageiros começou em 1913, na Rússia. No mesmo ano, passou com sucesso os testes de primeira na história da humanidade de um avião de passageiros "Ilya Муромец", criado Igor Ivanovich Сикорским. O avião poderia transportar não só o transporte de passageiros, mas também mercadorias, mas também funcionava como um bombardeiro.
Desde então, muita coisa mudou na região. Aviões que transportam passageiros, aço reativo, alguns modelos são capazes de superar a distância de mais de 6.000 quilômetros de distância. Com o tempo, mudar a composição e o número de membros da tripulação.
Todo o pessoal que presta serviço de vôo, podem ser divididos em dois grupos principais:
Tripulação admitido a voar, deve ser altamente qualificado. A partir de habilidades dessas pessoas e a capacidade de claramente cumprir os requisitos de segurança depende a vida dos passageiros, a serenidade a bordo de um serviço de alta qualidade e em vôo.
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A Segurança de vôo em geral, depende do profissionalismo de cada empregado, quando absolutamente não importa, ele sobe no ar ou em terra.
Depois de decidirmos com alguém que faz parte da tripulação de uma aeronave, considere a profissão com mais detalhes.
Durante O período soviético diretamente para o vôo respondeu três ou quatro membros da tripulação. Hoje, com a tarefa de lidar de dois a três membros da tripulação. Através do desenvolvimento de meios técnicos totalmente suplantado a profissão de cox dos anos de composição. Também nas cabines modernas de passageiros de um vôo de fundos raramente há espaço para a idade. Geralmente, a composição da tripulação é composta apenas de um capitão de navio e segundo piloto, não considerando a bordo.
Como um requisito básico para os pilotos têm a assim chamada "placa bacteriana". Isto refere-se a um número de horas gasto no ar. Quanto maior o "raid", o mais experiente, ele é considerado. Para o capitão do avião mínimo, quando do emprego será inscrito 4000 horas de voo. Quando a sua mão deve ser um válido testemunho do piloto. O comandante de um avião, sozinho, é responsável pela segurança civil de tábua e aceita quaisquer decisões responsáveis.
Os Requisitos de налету da aviação civil, aplicam-se a um segundo piloto. Seu post é também chamado de assistente do comandante da tripulação. No caso de passagem de treino-lhes a bordo, ele não pode ser chamado de co-piloto. Na cabine, normalmente, o segundo piloto é colocada na cadeira de direito e capitão - no canto. Todos os deveres entre dois profissionais claramente atribuído. Cada um executa sua parte da tarefa.
Os Comissários de bordo sempre foram o orgulho de aviação civil. Hoje, parte da tripulação de uma aeronave como atendentes incluem não só as meninas, mas também meninos. A tarefa do pessoal de bordo são imensos:
Dependendo do tipo de aeronave a bordo, pode trabalhar de um a quatorze comissários de bordo. Gerente de manutenção muitas vezes acompanha a tripulação de um avião de passageiros. Parte determinada de acordo com a legislação, o tipo de avião e requisitos adicionais da companhia aérea.
A moderna aviação civil há a concorrência na classe de serviço para transporte de passageiros. Assim, de longe, não é incomum encontrar a bordo de um garçom e especialmente treinados cozinheiro. Eles também entram na composição da tripulação de aeronave.
Como regra geral, em qualquer lugar do mundo não precisa de ter uma licença para comissários de bordo. Obrigatória é a preparação e treinamento de segurança. Ele inclui a habilidade de nadar, responder rapidamente às freelance situações, treinamento sobre as normas de segurança de vôo. Este treinamento é realizado na terra durante vários meses, após o que recebe o exame. Muitas companhias aéreas estão acompanhando de perto para que os médicos testaram a saúde dos empregados, de entrada na tripulação do avião. Composição (foto presente), a partir do qual é composto de bordo comissão, necessariamente, envolve profissionais, os quais testam a pilotos e comissários de bordo. Médicos sem esta prática, a comissão não são permitidos.
Com os pilotos a situação é diferente. Eles anualmente deve ser realizada переквалификацию, que inclui:
Também obrigatório para os pilotos é o passo a passo da comissão médica. Este requisito também é apresentado e a бортинженерам. Para indivíduos com mais de 40 anos, a comissão médica passa a cada 6 meses, para os indivíduos com menos de 40 anos - uma vez por ano.
O Trabalho no ar sempre está associado com o estresse. É por isso que todas as pessoas, que faz parte da tripulação do avião, identificam dormir o suficiente, o cansaço. A questão sobre quanto tempo os membros da equipe devem estar no local de trabalho, ajustáveis separadamente de cada companhia aérea, que depende da legislação do país.
No entanto, esta questão mantém-se afiado. Isso não se aplica a voos para pequenas distâncias. Mas, com a missão de, длящимися de 10 a 16 horas, a questão é decidida individualmente. Regras comuns a uma taxa de horas da aviação civil, ainda não.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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