人のメンバーのクルー? 乗組員の乗客の平面構成、写真

クルーのコンセプトは非常に広いのです。 は、原則としてとどまらず、チームの立ち上がるのが、人管理委員会です。 乗客では決して見ることができない、過去しばしばなさをしっかりと認識して多くのプロフェッショナルのためのボードを安全にそれらをもたらした先します。

旅客機にあたって

歴史の旅客機に始まった1913年にロシアです。 その年に成功した試験のための第一人旅客機の実現に向けて"イリヤ-Muromets"、Igor Ivanovich Sikorskyます。 平面運ぶことができないお客様のみ、もの貨物でもあった爆撃機です。

その後、多くのことが変わります。 航空機乗客、ジェットの鋼、一部のモデルでは航続距離は6000人以上キロメートルとなります。 時間を変更する組成物および番号の乗組員ます。

人旅客飛行

すべてのスタッフ手作りのフライトでは主に二つのグループに分かれてます:

1. スタッフの"舞台裏"で、技術の専門家が、地上の管理職、サービスの便は、空港dispatchersその他の従業員ます。
2. の乗組員、航空機ます。 その構成の種類による航空機ます。 これらのキャプテン-パイロットエンジニアや客室乗務員ます。

に乗せ、必要性の高いる。 これらの人々のきる能力を身につけることができ明を満たす安全性要件に依存し、生活の乗客の落ち着いた、質の高い機内サービスです。

以上

銀行橋サンクトペテルブルクドにして、説明、歴史

サンクトペテルブルクには多くのepithetsに伴う自然と大きな特徴があります。 その名前のベネチアの北部にある。 ことが確認いたします。 例えば、多くの河川や運河の張るこのような橋のデザインの特徴や独自のデザイン。 その一つの架けた大橋の橋脚Griboyedov運河の画像のgriffinsとして、機能性、装飾品です。この橋は、シングルスなサービスを提供しています。 デザインは、特に鉄塔を、鋳鉄製のフレームフレームに。 メインのプラットフォームのブリッジに限定して双方の独自の鉄柵です。装飾ユニー...

お選びの場の空気室が上がるようになるでしょう-トルコやエジプト?

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Vardane. レビの観光客は休日に、黒海沿岸

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安全に飛行でのプロ意識を社員一人ひ、あなたの上昇は、空気や地面にします。

要件飛行隊

後、特定の人の乗組員、航空機、職業により詳細に説明します。

の中ではソビエト時代の背後には、ご回答をさせていただきや乗組員ます。 日本は搭乗員ます。 の開発を通じて技術的手段は、全ての職業のナビゲーターの飛行しています。 また、キャビンの現代の乗客の飛行手段なお問い合わせありがとうございま、フライトエンジニアです。 原則として、組成のクルーのキャプテン-パイロット、数の数え方は乗務員ます。

として、主要パイロット制いわゆる"盾"します。 この項は数時間過ごした。 の高い"襲"を経験した彼は考えられます。 のキャプテンの航空機は最低で雇用均4000飛行時間です。 のいずれ必ずしも有効なパイロット証明書です。 の指揮官機は当社のセキュリティの市民の側面を他の重要な決定します。

この要件は、プラークに民間航空機に適用のパイロットします。 彼の位置とも呼ばれる補助隊の指揮官である。 の場合には通過研修があってもなくても、彼はできないというwingmanます。 コックピットには、通常のパイロットのシートを採用しており、キャプテンの左です。 すべての業務の専門家が明確に定義されています。 各行のみのタスクです。

客室乗務員の皆さんにあたって

客室乗務員の皆さん向けて自慢の民間航空機ます。 今日の乗組員として、参加者だけでなく女の子も男の子に最適です。 の業務の客室乗務員の皆さん向けに豊富なります:

• 継続的にモニタリングは、航空機のキャビンに適時対応緊急状況です。
• 乗員の安全性を保護します。
• 整備、避難所の適時緊急時の対応を含め、パニックボードは、厳しい乱流煙およびその他します。
• 旅客サービスです。

の種類によって航空機に搭きらら飛行しています。 管理に多くのクルーの旅客機です。 その構成の決定において法律、機種の追加要件の航空会社です。

航空今日の競争は相応にあり、クラスのサービスの旅客輸送します。 ではないボードやバーテンダーは特別に訓練されたシェフにします。 ものを乗務員ます。

トレーニングおよび再訓練は、乗組員

原則として、世界中のどこでも必要とのライセンス飛行しています。 必須研修と安全説明します。 この泳いだり、いつでも迅速に対応する異常時の訓練のための安全基準です。 このような訓練が行われ、地上では数ヶ月後に審査します。 多くの航空会社を見ることの医師の健康に従業員は、会員のクルーです。 組成（写真提出)から構成される飛行委員会は、必ずる専門家は、テストパイロットや乗務員ます。 医師なしにこの練習は、欧州委員会はできません。

にパイロットの状況は異なります。 毎年れを受けなければな再教育を含む。

1. 飛行試験(家賃)です。
2. 試験飛行imitator賃度になります。
3. 研修です。

を受ける必要がありますのためのパイロットは、医療委員会です。 同じ対象フライトエンジニアです。 人以上の40年の医療基板パス毎に6カ月以下のとお40年-一年に一度します。

クロックのクルー

空気はいつもに伴うストレスです。 そのすべての人のメンバーのクルーを明らかに睡眠不足で、疲れます。 しいのかどのくらい時間に参加チームのメンバーは、職場における規制は各航空会社は、法令に基づくの国です。

しかし、問題も深刻化します。 この限りではありません便小さい距離です。 そのフライト時間10-16時間の問題を解決す。 一般的ルールのための通常の時間に民間航空機は存在します。