Kim üyesi, uçak mürettebatı? Mürettebat yolcu uçağı: kompozisyon, fotoğraf

Uçak Mürettebatı kavramı oldukça geniş. Genellikle, dahil değil, sadece o takım, ne göğe yükselir, ancak insanlar sorumlu bakım sancak yeryüzünde. Yolcular görmüyorum, en son ve çoğu zaman hiç farkında değiller ne kadar hakkında sadece çalışan profesyoneller için denize güvenli bir şekilde teslim onları hedef.

Yolcu uçağı

Bir Hikaye, yolcu, uçak başlamış, 1913 yılında Rusya'da. O yıl başarılı geçti, ilk testler tarihinin, insanlığın yolcu uçağı "Ilya Муромец", oluşturulan Igor İvanoviç Сикорским. Uçak olabilir taşımak için değil sadece, ama yolcular ve yükler de oldu bombacı.

O zamandan beri çok şey değişti bu alanda. Uçaklar, yolcu taşıyan, çelik reaktif, bazı modeller yetenekli aşmak için mesafe fazla 6000 kilometre. Zamanla değişti kompozisyon ve mürettebat sayısı.

Personel servis yolcu uçuş

Tüm personel, hizmet verdiği uçuş, ayrılabilir iki ana grubu:

1. Personel "arkası sahneleri" için nereye içeren teknik uzmanlar, yeryüzünde yöneticileri hizmet veren havaalanında, yöneticileri ve diğer çalışanları.
2. Uçak Mürettebatı. Bileşimi bağlıdır tipi uçağın. Onlara atfedilen kaptan, ikinci pilot, mühendis ve uçuş görevlileri.

Mürettebat, допущенный uçan, gerekir, yetenekli olmak. Beceri bu insanlar ve yeteneklerini net bir şekilde gerçekleştirmek için güvenlik gereksinimleri bağlıdır yaşam yolcu sakin bir gemide ve kaliteli hizmet uçuş.

Daha:

Nereye tatile gitmek, eylül ayında Rusya? Göster

Sonbahar Başlangıcı vaat отпускникам bir çok avantajı vardır. Yaz sıcağında hala hüküm plajları, İspanya ve İtalya'nın yanı sıra güney Fransa'da. Kırım'da başlar kadife sezon… Dur! Yukarıdaki tüm yerleri arasında gerek uzak veya orta зарубежью...

Tatil karadeniz: turistik Adler

Adler bulabilirsiniz pek çok ilginç insan yapımı ve doğal anıtlar. Bunların her biri kendi şekilde benzersiz. Herhangi bir durumda, yerler mutlaka bir şey sizi şaşırtacak. Düşünün en popüler olanlar.Maymun köpek kulübesi Adında bir kreş köyünde Eğlen...

Kale Almanya – modern dünyanın, geçmişin

Almanya, bir süredir ünlü güzel doğası ve mimarisi. Özellikle, kilitler. Burada onları büyük bir miktar! Ve stilleri çeşitli sadece şaşırtıcı: gotik, barok! Kale Almanya – bu daha büyük bir şey, sıradan bir tasarım.Neuschwanstein Kalesi Bu muht...

Güvenlik uçuş genel olarak profesyonellik bağlıdır her bir çalışanın, bu kesinlikle önemli değil, yükselir o, hava veya toprak üzerinde çalışır.

Gereksinimleri kompozisyon çizmeye devam ediyor

Tanımladıktan sonra olanlar dahil, uçak mürettebatı, düşünün bir meslek daha ayrıntılı olarak.

Sovyet döneminde doğrudan uçuş duyarlı üç veya dört mürettebat üyesi. Bugün bu görev ile başa çıkmak için iki-üç mürettebat üyesi. Geliştirilmesi teknik araçlar tamamen вытеснена meslek pilot, uçuş sona erdi. Ayrıca kabin modern uçuş yolcu araçları nadiren yer бортинженера. Genellikle, kompozisyon, uçak mürettebatı oluşur sadece gemi kaptanı ve ikinci pilot saymazsak geliştirildi.

Birincil gereksinimleri pilotlar empoze sözde "baskın". Bu terim belirtilen sayıda saat, geçirdiği havada. Daha yüksek bir "plak", daha tecrübeli olarak kabul edilir. Kaptan uçağın minimum iş başvurusu sırasında öğesi kaydedildi olarak gösterilir 4000 saat plak. Bu durumda, elinde var olması ve geçerli bir pilot sertifikası. Uçak komutanı tek başına sorumlu güvenlik sivil boncuk alır ve herhangi bir sorumlu bir karar.

Gereksinimleri uçmak, sivil havacılık için geçerli ve ikinci pilot. Onun pozisyonu da denilen komutan yardımcısı ekibi. Bu durumda geçen egzersiz onları gemide, o çağrılabilir ikinci pilot. Kabin genellikle ikinci pilot yer alan sağ koltukta, kaptan - sol. Tüm sorumlulukları arasında iki profesyoneller tarafından net bir şekilde dağıtılır. Herkes yapar sadece kendi sorunun bir parçası.

Uçuş

Uçuş görevlileri her zaman gurur sivil havacılık. Bugün kompozisyon, uçak mürettebatı olarak personel dahil değil, sadece bir kız, ama çocuklar. Görev uçuş görevlileri geniş:

• Sürekli izleme salonu uçağın amacı ile zamanında müdahale herhangi bir serbest bir durum.
• Yazılım, yolcu güvenliği.
• Organizasyon tahliye ve zamanında müdahale acil bir olay dahil olmak üzere, panik gemide aşırı türbülans, duman ve diğer.
• Yolcu Hizmet.

Tipine bağlı olarak uçağın gemide çalışabilir bir ila on dört geliştirildi. Servis müdürü sık sık girer, mürettebat, yolcu, uçak. Bileşimi göre belirlenir mevzuat, tip uçağın ve ek gereksinimler havayolu.

Modern sivil havacılık rekabet var sınıfta hizmet yolcu taşımacılığı. Çok, çok nadir bir bulgu teknede barmen ve eğitimli bir aşçı. Onlar da dahil, uçak mürettebatı.

Eğitim ve yeniden eğitim crew

Genellikle, dünyanın hiçbir yerinde gerektirir bir lisans için geliştirildi. Zorunlu eğitim ve öğretim, güvenlik. O içerir beceri, yüzmek, hızlı tepki serbest durum, eğitim normlarına göre uçuş güvenliği. Böyle bir eğitim yeryüzünde birkaç ay sonra pes sınavı. Birçok havayolu yakından takip etmek için doktorlar kontrol sağlık çalışanları, gelen uçak mürettebatı. Kompozisyon (pıcs), hangi oluşur uçuş komisyon, mutlaka uzmanlar içerir sınamak, pilotlar ve uçuş görevlileri. Doktorlar olmadan bu uygulama bir komisyon alınmamaktadır.

Pilotlar ise durum farklıdır. Onlar her yıl geçmesi переквалификацию içerir:

1. Uçuş testi (kira yılda bir kez).
2. Test uçuş иммитаторах (pes yılda iki kez).
3. Bir tazeleme Kursu dünya üzerinde.

Aynı Zamanda bir zorunluluktur pilotlar için bir geçit sağlık komisyonu. Aynı iddiayı sunulan ve бортинженерам. İçin 40 yaş ve üzerindeki bireylerin sağlık komisyonu güzel 6 ayda bir, küçük olanlar için 40 yıl, yılda bir kez.

çalışma Saatleri mürettebatın

Çalışma ve havada, her zaman ile ilişkili, stres. Bu nedenle tüm bireylerde, kimse bir parçasıdır, uçak mürettebatı, ortaya bir uykusuzluk, yorgunluk. Soru, ne kadar zaman ekip üyeleri olmalıdır işyerinde ayrı ayrı ayarlanabilir her havayolu dayanan bir ülkenin mevzuatı.

Ancak, bu soru keskin kalır. İlgilendirmez uçuşlar küçük bir mesafe. İşte uçan, длящимися göre 10-16 saat, bir soru tek tek çözüldü. Genel kurallara göre normal saat sivil havacılık hala yok.