トラックGAZ-4301
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シリアル生産のトラックGAZ-4301開始は1992年のことです。 搭載6気筒ディーゼルエンジン125HP、空冷GAZ-542. エンジン製作したものライセンスからドイツ名なドイツ企業です。 生産の車まで1994年. この時間でした輪28158トラックモデルGAZ-4301.
前回から53番目のモデルでは、GAZ-4301って異なるディーゼルエンジン、ということもでも、設計段階では、東京証券取引所に上場しておりましroadtrain. また、ポリシーをすべて表示するの6気筒エンジンです。 この許可のコピー、エンジンからドイツます。 GAZ購入のためのライセンスには家族も含む4気筒ディーゼルエンジンの異なる。
強化及び持続可能性
このとシャーシの多目的強化の基本は処理ノードに属する三代目。 多くの再開発、すなわち、送信、リアアクスルオプションのロックの差は、フロント車軸、サスペンション、駆動系、フレーム. また、新しいモデルでは、GAZ-43101登場したデュアルブレーキシステムを油圧と空気圧増幅器になっています。 良い安定性を実現し、幅広いトラック前後ホイールです。 その役割を果たし、重心が低い。
の改善が消費者の品質
ガス4103も数多くの技術的ソリューションしたものを中心に最適の消費者の品質の車です。 ここにあるステアリングを装備gidrousilitel,electrovalenceデバイスの容易なエンジンの始動、運転席(調整式サスペンション)において、より効果的なシステムの換気、暖房があり、デバイスの洗浄、吹propanolamineガーデンズがあります。 そのためには、車GAZ-4301、仕様の多くの改善となり、疑いなく史上最高のバンドの初期のモデリング範囲の工場です。
以上
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が有意に高かった欠陥…
最初の低需要にこのトラックによる低品質のアッセンブリーのエンジンとその違いだと判. はできません拡大の量産エンジンをサポートします。 低容量性能により別の理由のた透水性の低い. その後軸にした重量が計算されていた強力なエンジン、車の同意を得ることroadtrain. がrasciesa道路、我が国では、GAZ-4301にこだわった.
初期90-iesの事故の経済はほぼ完全に無効の状態での車両のための農業を含むGAZ-4301. この状況により、小ロット生産数量、コストのディーゼルを超えた数のコスト全体の車両です。 1994年には損失のモーター生産200万rubles、来年この図を倍にします。 そのようなものはすべて、このリーダーシップGorky工場では中止する決定を下した生産ディーゼルエンジン、ファミリーのGAZ-4301生産を削除する
すべて同じ車は、これから申請るようになりました。 はGAZ-4301の声が多いもので、比較的安価な修理、優れた輸送の貨物をおろします。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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