Samochód ciężarowy GAZ-4301

Seryjna produkcja samochodu ciężarowego GAZ-4301 rozpoczęły się w 1992 roku. Wyposażyliśmy go 6-cylindrowym silnikiem diesla o mocy 125 km, chłodzony powietrzem od GAZ-542. Tradycyjny silnik na licencji Deutz - renomowanej niemieckiej firmy. Produkcja samochodu trwała do 1994 roku. W tym czasie był postawiony na koła 28158 samochodów ciężarowych rodziny GAZ-4301.

Od poprzedniej, 53-ciej modelu, GAZ-4301 różniły się silnikiem diesla, a także fakt, że jeszcze na etapie projektowania w niego została założona możliwość stale pracować w składzie pociągu. Ponadto, należy powiedzieć o 6-цилиндровом silniku. To jest oryginalny silnik firmy Deutz. GAZ zakupił licencję na całą rodzinę, która obejmuje również 4-cylindrowe diesle o różnej mocy.

Wzmocnienie i odporność

W związku z tym, że początkowo zakładano podwozia uniwersalnego przeznaczenia, dla wzmocnienia radykalnie переработались wiele węzły należące do samochodów ciężarowych trzeciej generacji. Wielu z nich zostały na nowo opracowane, a mianowicie: skrzynia biegów, tylny most z fakultatywna blokadą mechanizmu różnicowego, oż przednia, zawieszenie, zespół wałów przegubowych, rama. Również w nowym modelu GAZ-43101 pojawił się podwójny układ hamulcowy, który ma hydrauliczne i dwa pneumatycznych wzmacniacza. Dobrą stabilność maszyny udało się zapewnić, tworząc szeroki rozstaw przednich i tylnych kół. Swoją rolę odegrał również środek ciężkości, który znajduje się nisko.

Poprawa użytkowych

GAZ-4103 zawiera również wiele rozwiązań technicznych, które początkowo były skierowane na optymalizację konsumentów cech tego samochodu ciężarowego. Tu jest układ kierowniczy, wyposażone гадроусилителем, электрофакельное urządzenie ułatwiające rozruch silnika, fotel kierowcy regulowany amortyzowany), znacznie skuteczniej system wentylacji i ogrzewania, istnieje urządzenie обмыва i powietrza полупанорамного przedniej szyby. Wszystko to pozwoliło samochodu GAZ-4301, dane techniczne, które zostały znacznie ulepszone, stać się, bez wątpienia, nowy kamień milowy w modelowym wielu zakładu.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Ale były i istotne braki…

Przede wszystkim niski popyt na ten samochód ciężarowy обуславливался niskiej jakości montażem silników, a także ich ненадежностью. To nie pozwoliło wdrożyć do masowej produkcji silników diesla. Niski ilość производственности dawał im znaki i jeszcze jeden powód - samochód miał niską przepuszczalność. Rzecz w tym, że przednia oś była тяжеловата, bo rozliczenie działo się na potężny silnik, a samochód jest przeznaczony do eksploatacji w składzie pociągu. A oto na раскисших drogach, których w naszym kraju jest bardzo dużo, GAZ-4301 to застревал.

Na początku lat 90-tych niekorzystnych wydarzenia w gospodarce, prawie całkowicie обнулили państwa zamówienie na pojazdy dla rolnictwa, w tym na GAZ-4301. Wynikiem tej sytuacji było to, że z powodu małych ilości produkcji, koszt diesla stała się przekraczać kilka razy koszt samochodu w ogóle. Za rok 1994 straty oleju produkcji wynosiły 200 mln zł, a w przyszłym roku liczba ta podwoiła się. Wszystko to doprowadziło do tego, że kierunkiem Горьковского zakładu, zdecydowano się zatrzymać produkcję silników diesla, a rodzina GAZ-4301 z produkcji usunąć.

Jednak samochód ten znalazł zastosowanie w naszym kraju. Chociaż GAZ-4301 opinie często dostaje nie jest bardzo przyjemne, jest on stosunkowo tani w naprawach, a także jest doskonałym środkiem do przewozu różnych ładunków.