ブレーキシステムVAZ-2107:図は、ライフサイエンスの修理

日:

2019-12-03 15:30:25

眺望:

312

格付け:

1のように 0嫌い

シェア:

Table of contents:

非常に重要な役割を果たのブレーキシステムのVAZ-2107車です。 その協力の停止になります。 の有効性の阻害によります。 適時停止を防止するために必要な衝突又は打ち、障害を抱えることになります。 どのような状態の要素をブレーキシステムによって異なります。 そのため、我々はこの問題は最大です。 の記録のファンチューニングブレーキシステム設計のための負荷が作成したエンジンです。 そのため、電力のモーターを強化することが必要であのキャリパの増加、連絡先のユーザーのオリジナルキットのディスク.

キャリパー&フロントホイール

現在より約のすべての要素を、システム。 少しおかしいでください。 ノギスの前輪–ているメカニズムを圧縮および解放はできません

ブレーキシステム2107

フロントブレーキVAZ-2107のキャリパ–各ホイールです。 彼のアルミニウムがない。 内に位置し、大口径ピストンがぴったりフィットします。 これにより除の可能性流出時のブレーキ液等 なお、このような現象が発生し、その後の補修キャリパーでは意味がない、容易に置き換え、さまざまな要件が発生します。

かのインストールノギス?

マウントcalliperフロントブレーキディスクにおけるボルトに。 安全性を確保するために、これらのボルトを得ることができます。 そのためには、固定の金属板です。

ブレーキシステム2107装置

設定のキャリパーと一致するように内部のパッドです。 その基盤の下で休んだ住宅(外ブロック)を採用しています。 アスベストの塗装に向けての金属のブレーキディスクです。 体内でのキャリパーは、流体に付属のゴムホース. の住宅にも穴があるので特殊継手のための保有ポンプシステム。

のノギスにより後輪

後軸ブレーキシステムの車VAZ-2107のクラシック体制ですが、ほとんどの車です。 ることから、約75%のブレーキはフロントホイールです。 リアはわずかに阻害. このため、メーカーとディスクブレーキは意味がありません。 もちろん、より良いを使用していますので、ディスクではなく、標準のリール. が軽微で困難の実行が正常に機能の駐車ブレーキ–のため、設置の追加シリンダーのシステム。

以上

ボルボS70:仕様や写真

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

ブレーキシステムの故障2107

しかし、工場の車VAZ-2107たからドラムブレーキです。● にもかかわらず、低効率、その主な課題ことになったと言われています。 ブレーキシステムのVAZ-2107、断層を除く、圧力レギュレータ搭載に近いリアビームが得られます。 を用い、このようなデバイスからの圧力により、流体のループのリヤホイールです。 までパッドのためのドラムは、若干のメッセージウィンドウをフロントホイールです。 本タスク–繁殖の異なる方向パッド. この目的のために、上部に取り付け、シリンダーとは、二つのピストン. ることができるのunclampingパッド.

真空ブレーキブースター

この機構によりブレーキシステムのVAZ-2107を考慮するとともに以前の"セント". 快適な真空ブースターが完全に不在である。 プレスのペダルスについては、非常に大きな力、ブレーキの効率化、低水準では、すべてのビートパッドディスクでお渡しいたします。 が、システムのこのユニット作を達成することが可能となります。 設置のブレーキブースターとペダルをロッドとマスターシリンダーです。

ブレーキシステム図2107

このため、格差が存在するので足のピストンを圧力されます。 この削減に力を踏ました。 ブレーキ性能は高まっています。 マウントの真空ブースターであるバルクヘッドの間客室およびエンジンルームの車両です。 最新の機械vakuumnyyてスタッズを行っており穴のバルクヘッド. 室側、下層の遮音性能の捻れています。 まず、ピンセットengraversの運営を締め付けネジ接続ではないが弱まりました。

ブレーキマスターシリンダー

ここでの主要な要素、システムにかかることで高圧をかすかな光をとらえます。 していますか、減圧停滞–パシフトに沿って動かすような場合にノギス. ブレーキシステムのVAZ-2107のスキームを表示して当社の見直しとして公開しています。シリンダーです。 での金属の中では共振器の円筒形の形状。 すべての内表面は完全に滑らかなスライド、ピストン.

ブレーキシステムVAZ2107修理

そのシステムは非常に興味深いものです。 この圧力れの回路"があります。 金属ピストンのように見えるthimbles外してゴムoリング れるようにする最大密性を有しています。 の動きにより、ピストンのシリンダの同期は、接続によるばねの高剛性 最初のャンピストンロッドから、ブレーキブースター. のGTZは、いくつかの穴–接続のサージタンクとの接続チューブのノギスの前後ホイールです。

フロントブレーキパッド

もった少したが、どうすれば良いか指示に従っています。 なので、約75%のブレーキはフロントホイールです。 そのため、パッドの摩耗が早くこの軸が高くなっています。 このため、ブレーキシステムのVAZ-2107る修理を行い比較的稀に、ニーズが交換前のフロントパッド上にド。 彼らを代表する金属板にコーティングのアスベスト この層は非常に耐久性-信頼性を提供し、優れたブレーキをかけます。 最も重要なのが–減の摩耗金属します。

ブレーキシステムの車VAZ2107

リヤブレーキパッド

リアパッドを別々のデザインで見であり、事実の表明ではあり多少異なります。 これらの二つの硬い金属板の形の半月. 内側の穴締付けには、車輪のハブにする。 外部–起摩擦ライニングによる接触のドラムです。 また、接続機構のためのマニュアルunclampingパッド–の駐車ブレーキをかけます。 の接続は半分に行えるようになって金属板や肩こります。 ですからこれらの要素は、ブレーキシステムのVAZ-2107することで、と呼ばれるクラシックとモデルの車です。

フロントブレーキ2107

ブレーキフルード

どんなにきみの主な要素は、システムでは難しいのです。 この変更された場合には、メモを取るパラメータの他のノードが、混乱の全機構になります。 とから、液体よります。 というか、その品質です。 ブレーキシステムのVAZ-2107、その回路から構成されるシリンダー、ノギス、チューブに接続これらの要素には特殊な液体を添加した多数のおそれのある添加物性能の向上を図ります。 で確保だけでなく効果的なブレーキ、破壊を防止、内部空洞のチューブ、ノギス、及び円筒状にする。

インストールが変更になったときの流体?

覚えてい高校物理です。 う液体で大幅に圧縮? 正しく、その温度が急激に上昇する。 そのため、変化の数量および粘性、密度が高い。 つまり、この流体の変化を有効にする:easを有効にします。 この現象を避けるためには、メーカーのブレーキ液、添加剤が追加されます。 ださい影響を避けるというの圧と放熱性を向上させ.

ドリフト専用リヤブレーキシステム2107

リアブレーキシステムのVAZ-2107、フロントで動作。 残念ながら、これらすべての添加剤を蒸発後の運用の車両です。 そのために必要な置き換え、性能向上のためのシステム。 そのうえで、この流体ブレーキシステムを必要とするところで、少なくとも二年とする。 より高いマイル数を増やすことができ周波数を利用します。

タンク

デザインのシステムは、剛性チューブ、ゴムホースの拡大戦しています。 後者に必要なものはレベルの液体のシステムで、排除のリスクを形成の空気を持たない。 このサージタンクが埋液です。

ブレーキシステム2107

言っていることではあるが、ブレーキシステムのVAZ-2107誤りを伴うことが、存在感の漏えい、必要な調整に入ります。 この手順にならない大きな問題に参加することによって、支援の二人です。 たりのブレーキペダルの流体によって、プです。 が必要がありますのでご注意を密性のすべてに接続します。

改善のための気密性は使用軟銅ワッシャ. 取り付けられ、関節のゴムチューブのなどが含まれている。 利用目的のゴムチューブ&ndashする必要がある可能性の回転ステアリングホイールのリスクを破棄します。

ブレーキシステム2107

と同様に、リアアクスルのホースを使って転移との間に硬いチューブに取り付けビームとする。 つまり、場所に動かない、のんびりハードです。 がある場合の変位のノードの使用が必要であるフレキシブルホース.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/19375-vaz-2107.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/30917-tarmaznaya-s-stema-vaz-2107-shema-prylada-ramont.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/31618-bremssystem-vaz-2107-schaltung-ger-t-reparatur.html

En: https://tostpost.com/cars/31060-brake-system-vaz-2107-diagram-device-repair.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/31788-abs-vaz-2107-esquema-de-un-dispositivo-de-reparaci-n.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/17327-2107.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/30885-tezheg-sh-zh-yes-vaz-2107-shemasy-rylysy-zh-ndeu.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/30767-system-hamulcowy-vaz-2107-schemat-urz-dzenia-naprawa.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/30799-sistema-de-freio-vaz-2107-esquema-de-um-dispositivo-de-repara-o.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34665-fren-sistemi-vaz-2107-devre-cihaz-tamir.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/30869-gal-m-vna-sistema-vaz-2107-shema-pristr-y-remont.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

コメント (0)

この記事にはコメントすることですが、最初の!

追加コメント

関連ニュース

フロントショックアブソーバの機器の種類

フロントショックアブソーバの機器の種類

現代自動車を提供できる最大快適にドライバーとその旅客になった。 その停止を効果的にショックを吸収するパスワードと新しいパスワードもほとんどない。 のための快適な移動が多いが考えることにより、指定したり、機械がこんなにも優しいのです。 その答えをシャーシは、最も重要なパーツ–のショックアブソーバー. この一見プリミティブ部分の全負荷、ストレス、ショックされることに車輪が打ちします。[rek1]この設計のフロントショックはない異なるからです。 でも...

MAZ-5549:特徴

MAZ-5549:特徴

車MAZ-5549設計のための交通のバルク及び建設貨物をおろします。 では金属プラットフォーム後ます。 で安全に使用するとパワーショベルに移動。 生産のMAZ-5549に始まったが、1977年から続く5年になります。 れを基に製作されたのは、前モデルMAZ-5335-ミンスクでの自動車工場です。 この車は最もトラックだが、にもかかわらず、このようなモデルを作成できます。 多くのドライバーを動かの山々はこのトラックのすべての欠点と...。 交換したのは198...

インストール方法に加熱席

インストール方法に加熱席"Emelya英-2です。 のスキームの接続方法やレビュー"についてEmel英国の2"

席暖房車にもたらすことは贅沢ではなく便利に快適になります。 残念ながら、皆様ができるのもこの車を買うためにこの特徴です。 どの寒い日に来て、ドライバーに座ったままでしっかり朝彼のドライバーの席を考え、熱の席になります。 注このような状況を改善するために開発した特別なシステムのまま接続します。この形のカバーに沿って設計された. も隠れた特別デザイン。 このようなシステム“Emelya英2”.の差異の組み込みシステム加熱シートカバー組み...

デザイン-仕様

デザイン-仕様"Toyota Auris"

におけます。 パリのオート。 参加者は、現場を発表した新-ドアハッチバックの第二世代“Aurisトヨタ». 技術的特徴のこの日本の奇跡した上で、確認の販売、車があります。 リコールの第一世代ハッチバックから製造されたのが2007年、現在の日本企業の生産第二世代“のアウリス”を現在を示唆しています。外観新世代の車のデザイナーが追加された独占的販売は、ほとんどすべての車体パーツ。 前面の新規性の装飾が施された斜め...

どのように、ステアリング?

どのように、ステアリング?

ステアリング–デバイスを与えるものと期待していますの削減速比のステアリング機構。 その円滑な作業の手のドライバーが駐車場とコーナリング. の油圧ブースターを転がる光のねじりによって一つ一つを指差し確認していました。 今日ではこの機構は別稿では、学習の構造と動作原理.う。ステアリングを低減するだけではなく、力によるドライバーのステアリングホイールのものを吸収すべての衝撃では、タイヤのサスペンションシステムがございますのでご注意下さ、バンプ. この...

オーナーのレビューに

オーナーのレビューに"フォルクスワーゲンポロ"の特徴は、新しいセダン

二年半のドイツ車-laquo;VWポロ"し克服の広い範囲にわたるロシアのものです。 の新規性はもとに製造された工場Kalugaにより、多くのノイズの中で車の方に並ぶ長いキューのための新しい予算のセダン 本稿していくかのモデルを得な人気を見つけ出し、コストの2013年モデルのドイツ車です。デザイン–審査及びオーナーです。“VWポロ"が強く、調和のとれた。 の外観は目を見ることができ多くの点で他車とSuvのブランド&...