Вельмі важную ролю гуляе тармазная сістэма ВАЗ-2107 ў аўтамабілі. З яе дапамогай адбываецца прыпынак машыны. Ад эфектыўнасці тармажэння залежыць усё. Своечасовая прыпынак аўтамабіля неабходная для прадухілення сутыкнення або наезду на перашкоду. Ад таго, наколькі добры стан у элементаў сістэмы тармазоў, залежыць ваша бяспека. Таму можна зрабіць выснову аб тым, што гэтым пытанні варта надаваць максімальную ўвагу. І на нататку аматарам цюнінгу: тармазная сістэма разлічана на нагрузкі, якія ствараюцца рухавіком. Такім чынам, пры павелічэнні магутнасці матора неабходна ўзмацняць суппорты, павялічваць плошчу судакранання калодак з дыскамі.
А цяпер больш падрабязна аб усіх элементах сістэмы. Трохі не па парадку, але ўсё ж. Суппорты пярэдніх колаў – гэта механізмы, якія сціскаюць і расціскаць калодкі.
Пярэдняя тармазная сістэма ВАЗ-2107 складаецца з двух суппортов – на кожным коле па адным. Яны выраблены з алюмінія, але не цалкам. Усярэдзіне размешчаны поршань вялікага дыяметра, які шчыльна прылягае да корпуса. За кошт гэтага выключаецца магчымасць уцечкі тармазной вадкасці. Дарэчы, калі такая з'ява назіраецца, то рамантаваць суппорт сэнсу няма, яго прасцей замяніць новым.
Мацаванне суппорта пярэдняга тармазнога дыска вырабляецца пры дапамозе двух балтоў да ступіцах. У мэтах забеспячэння бяспекі неабходна, каб гэтыя балты не змаглі выкруціцца. Для гэтага яны фіксуюцца металічнай пласцінай.
Ўстаноўка суппорта праведзена такім чынам, што ўнутры размяшчаюцца калодкі. Сваім падставай яны ўпіраюцца ў корпус (знешняя калодка) і поршань. Асбестовое пакрыццё іх накіравана ў бок металічнага тармазнога дыска. Ўнутры корпуса суппорта знаходзіцца вадкасць, якая паступае туды праз гумовы шланг. У корпусе таксама прадугледжана адтуліну, у якім знаходзіцца спецыяльны штуцэр для правядзення прапампоўкі сістэмы.
На задняй восі тармазная сістэма аўтамабіля ВАЗ-2107 мае класічную схему, як і на большасці аўтамабіляў. Варта адзначыць, што каля 75% тармажэння ажыццяўляецца пярэднімі коламі. Заднія толькі трохі падтармажвае. Па гэтай прычыне завод-вытворца вырашыў, што выкарыстоўваць дыскавыя тормазы не мае сэнсу. Вядома, нашмат больш эфектыўна аказваецца выкарыстанне дыскаў, а не стандартных барабанаў. Але ўзнікаюць дробныя цяжкасці, звязаныя з рэалізацыяй нармальнага функцыянавання стояночного тармазы, – неабходнасць у мантажы дадатковага цыліндру ў сістэме.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Але з завода аўтамабілі ВАЗ-2107 ішлі менавіта з барабаннымі тормазамі ззаду. Нягледзячы на тое, што ў іх нізкая эфектыўнасць, са сваёй асноўнай задачай яны спраўляюцца. Тармазная сістэма ВАЗ-2107, няспраўнасці якой ўхіляюцца даволі проста, працуе пры дапамозе рэгулятара ціску, які мантуецца каля задняй бэлькі. З дапамогай такога прыбора адбываецца кантроль ціску вадкасці, якая паступае ў контуры задніх колаў. Так як ўстаноўлены калодкі для барабанаў, у іх крыху іншы прывад, чым на пярэдніх колах. Галоўная задача – развесці ў розныя бакі калодкі. Для гэтай мэты ў верхняй частцы мантуецца цыліндр, у якога маецца два поршня. З іх дапамогай і адбываецца разжимание калодак.
Без гэтага механізму тармазная сістэма ВАЗ-2107, прылада якой разглядаецца, была б падобная на аналагічную, выкарыстоўваную раней на "капейках". Камфорт без вакуумнага ўзмацняльніка адсутнічае цалкам. Націскаць на педаль даводзіцца з вельмі вялікім высілкам, эфектыўнасць тармажэння на нізкім узроўні, а ўсе біцця калодкі пра дыск аддаюць вам у нагу. Але вось прымяненне ў сістэме гэтага агрэгата дазволіла дасягнуць высокіх паказчыкаў. Усталяваны ўзмацняльнік тармазоў паміж педаллю і штоком галоўнага цыліндру.
такім Чынам, адбываецца разрыў паміж вашай нагой і поршнем, які стварае ціск у сістэме. Гэта дазваляе паменшыць высілак, прыкладзенае да педалі, у шмат разоў. Пры гэтым эфектыўнасць тармажэння толькі павялічваецца. Мацаванне вакуумнага ўзмацняльніка вырабляецца да перагародцы паміж салонам і маторным адсекам аўтамабіля. На большасці сучасных машын вакуумники маюць чатыры шпількі, якія ўваходзяць у адтуліны на перагародцы. З боку салона, пад пластом шумаізаляцыі, ўкручваецца гайкі. Але спачатку на шпільках ўсталёўваюцца гравёры, каб пры эксплуатацыі зацяжка разьбовага злучэння не аслабла.
Мабыць, гэта асноўны элемент сістэмы, так як з яго дапамогай ствараецца высокі ціск у трубках. Як вы паспелі зразумець, менавіта за кошт ціску і адбываецца тармажэнне – калодкі расціскаць пры руху суппортов. Тармазная сістэма ВАЗ-2107, схема якой прадстаўлена ў нашым аглядзе, таксама ўключае ў сябе цыліндр. Ён выкананы з металу, усярэдзіне яго маецца паражніну цыліндрычнай формы. Уся ўнутраная паверхня ідэальна гладкая, так як па ёй адбываецца слізгаценне поршняў.
Іх сістэма даволі цікавая. Справа ў тым, што ціск яны ствараюць у двух контурах. Металічныя поршні, вонкава падобныя на напарсткі, звонку маюць гумовыя ўшчыльняльныя кольцы. Яны забяспечваюць максімальную герметычнасць. Рух поршняў па цыліндра сінхроннае, яны звязаны адзін з адным спружынамі з высокай калянасцю. У першы поршань ўпіраецца шток, які выходзіць з ўзмацняльніка тармазоў. У ГТЦ маецца некалькі адтулін – для злучэння з пашыральным бачком і для падлучэння трубак, якія ідуць да суппортам пярэдніх і задніх колаў.
Пра іх ужо было крыху расказана, але варта пагаварыць больш падрабязна. Такім чынам, прыкладна 75% тармажэння вырабляецца пярэднімі коламі. Такім чынам, знос калодак на гэтай восі будзе значна вышэй. Па гэтай прычыне тармазная сістэма ВАЗ-2107, рамонт якой выконваецца параўнальна рэдка, часцей мае патрэбу ў замене пярэдніх калодак, чым задніх. Яны ўяўляюць сабой металічную пласціну, на якой нанесена пакрыццё з азбесту. Гэты пласт, даволі трывалы і надзейны, забяспечвае выдатнае тармажэнне. Але самае галоўнае – памяншае знос металу на дыску.
Заднія калодкі маюць іншую канструкцыю, так як механізм некалькі іншай. Гэта дзве жорсткія металічныя пласціны, якія маюць форму паўкола. З унутранага боку ў іх прадугледжаны адтуліны для мацавання да ступіцах колы. З вонкавага – нанесеныя фрыкцыйныя накладкі, якія датыкаюцца з часткай барабана. Таксама прадугледжана падлучэнне механізму ручнога разжимания калодак – стояночный тормаз. Сувязь паловак ажыццяўляецца пры дапамозе металічных пласцін і жорсткіх спружын. Менавіта з такіх элементаў складаецца тармазная сістэма ВАЗ-2107, прылада яе можна назваць класічным, як і мадэль аўтамабіля.
Як бы вы ні спрабавалі вылучыць самы галоўны элемент сістэмы, цяжка гэта зрабіць. Справа ў тым, што пры змене параметраў любога вузла адбываецца парушэнне працы ўсяго механізму без выключэння. І ад вадкасці залежыць вельмі многае. А калі дакладней, то ад яе якасці. Тармазная сістэма ВАЗ-2107, схема якой складаецца з цыліндру, суппортов і трубак, якія злучаюць гэтыя элементы, запаўняецца спецыяльнай вадкасцю, у якую праведзена дабаўка вялікай колькасці прысадак, якія паляпшаюць паказчыкі. Менавіта з іх дапамогай забяспечваецца не толькі эфектыўнае тармажэнне, але і прадухіленне разбурэння ўнутраных паражнін трубак, суппортов і цыліндраў.
Успомніце школьны курс фізікі. Што адбываецца з вадкасцю, калі яна рэзка сціскаецца? Правільна, тэмпература яе імкліва расце. Такім чынам, змяняецца і аб'ём, і глейкасць і шчыльнасць. Іншымі словамі, гэтая вадкасць цалкам мяняе свае ўласцівасці. Каб гэтага не адбывалася, вытворцы тармазных вадкасцяў і дадаюць асадкі. Яны дазваляюць пазбавіцца ад негатыўнага ўздзеяння ціску і палепшыць астуджэнне вадкасці.
Як задняя тармазная сістэма ВАЗ-2107, так і пярэдняя працуе пад вялікім ціскам. Да жаль, усе гэтыя асадкі знікаюць за пару гадоў эксплуатацыі аўтамабіля. Таму неабходна своечасова праводзіць замену, каб палепшыць паказчыкі сістэмы. Зыходзячы з гэтага, можна сказаць, што замена вадкасці ў тармазной сістэме павінна праводзіцца як мінімум раз у два гады. Пры большым прабегу аўтамабіля можна павялічваць частату замены.
У канструкцыі любой сістэмы прысутнічаюць жорсткія трубкі, гумовыя шлангі і бачкі пашыральныя. Апошні неабходны для падтрымання ўзроўню вадкасці ў сістэме, паколькі пазбаўляе ад рызыкі адукацыі паветраных коркаў ў трубаправодах. Менавіта ў пашыральны бачок вырабляецца запраўка вадкасці.
Варта адзначыць, што тармазная сістэма ВАЗ-2107, няспраўнасці якой часцяком суправаджаюцца наяўнасцю цечы, мае патрэбу ў прапампоўцы. Гэтая працэдура не ўяўляе вялікіх цяжкасцяў, але прыйдзецца скарыстацца дапамогай другога чалавека. Ён павінен будзе выціскаць педаль тормазу, каб прымусіць вадкасць сыходзіць па контурах. Але заўважце, што перад гэтым неабходна забяспечыць максімальную герметычнасць ва ўсіх злучэннях.
Для паляпшэння герметычнасці выкарыстоўваюцца мяккія медныя шайбы. Яны ўсталёўваюцца ў месцах злучэння гумовых трубак з астатнімі элементамі. Мэта выкарыстання менавіта гумовых трубак – павінна быць магчымасць ажыццяўлення павароту рулявога колы без рызыкі разбурэння сістэмы.
Аналагічна з задняй воссю, на якой шланг выкарыстоўваецца для пераходу паміж жорсткімі трубкамі, змантаванымі на бэльцы і кузаве. Іншымі словамі, у месцах, якія не рухаюцца, пракладзеныя жорсткія трубкі. Калі ж маецца перамяшчэнне якога-небудзь вузла, то неабходна ўжываць гнуткія шлангі.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/19375-vaz-2107.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/31618-bremssystem-vaz-2107-schaltung-ger-t-reparatur.html
En: https://tostpost.com/cars/31060-brake-system-vaz-2107-diagram-device-repair.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/31788-abs-vaz-2107-esquema-de-un-dispositivo-de-reparaci-n.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/17327-2107.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/19766-vaz-2107.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34665-fren-sistemi-vaz-2107-devre-cihaz-tamir.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/30869-gal-m-vna-sistema-vaz-2107-shema-pristr-y-remont.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Аўтамабіль бізнэс-класа: задавальненне ад кіравання
Аўтамабілі даўно сталі неад'емнай часткай нашага побыту. У вялікіх і маленькіх гарадах іх ужо не проста шмат, а вельмі шмат. Корак на дарозе – частка штодзённым жыцця ў мегаполісе і пакуль яшчэ нязвыклае з'ява ў невялікіх на...
Аўтамабіль Foton Aumark: тэхнічныя характарыстыкі, водгукі ўладальнікаў
Сёння выбар камерцыйнага транспарту проста велізарны. І калі раней перавозчыкі выбіралі паміж расейскай і еўрапейскай тэхнікай, то нядаўна ў барацьбу ўключыліся кітайцы. Адзін з такіх вытворцаў – «Фатон». Гэтыя г...
"Митсубиси Лансер 11": апісанне, тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі
"Митсубиси Лансер-11" – абноўленая мадэль, прадстаўленая вядомым японскім аўтавытворцам ў 2017 годзе. Аўтамабіль ставіцца да класа Compact Cars, валодае сучасным імклівым дызайнам і досыць магутнымі сілавымі ўстаноўкамі. Раз...
Электроннае запальванне на ВАЗ 2107: ўстаноўка і схема
Выкарыстоўваць электроннае запальванне на ВАЗ 2107 аказваецца нашмат больш эфектыўна, чым кантактная. Каб зразумець, якія перавагі з'яўляюцца пры ўсталёўцы бескантактавы сістэмы, неабходна коратка разгледзець гісторыю яе развіцця....
Hyundai-I30: водгукі аўтаўладальнікаў і тэхнічныя характарыстыкі
У апошні час многія карэйскія аўтавытворцы, у тым ліку і «Хендай» ўсур'ёз заняліся абнаўленнем свайго мадэльнага шэрагу. Выключэннем не стала і мадэль Hyundai i30. Водгукі ўладальнікаў сцвярджаюць, што дадзеная мадэль ...
Для чаго патрэбна сэрвісная кніжка?
У жыцці кожнага аўтамабіля здараюцца паломкі і адмовы ад працы, па-за залежнасці ад таго, знаходзіцца ён у частай эксплуатацыі або ж няма. За тэхнічным станам машыны, як правіла, назіраюць работнікі аўтасэрвісаў, аднак рэдка выпад...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!