現代自動車を提供できる最大快適にドライバーとその旅客になった。 その停止を効果的にショックを吸収するパスワードと新しいパスワードもほとんどない。 のための快適な移動が多いが考えることにより、指定したり、機械がこんなにも優しいのです。 その答えをシャーシは、最も重要なパーツ–のショックアブソーバー. この一見プリミティブ部分の全負荷、ストレス、ショックされることに車輪が打ちします。
この設計のフロントショックはない異なるからです。 でも、負荷であると認識されれば同じです。 なインストールするショック–前に、すべて同じで緩衝材きます。
フロントサスペンション支柱として、リヤには以下のコンポーネント:
現在の三種類がありますラックのショックアブソーバー. での石油、ガスおよびガスオイル。
初期型のショックに最も優しい、なのです。 基本的には、これらのデバイス満載の家族車です。 ガスガス-石油フロントサスペンション支柱用車、スポーツに偏りをなが含まれている場合が多いのです。 として、これらの部品の少ないクッションより。 そのデザインや構成を解消の可能性が沸騰す。 この存在下で窒素ガスである。 のピットも非常に硬く、ほとんどが運営を円滑に進めるための道路です。 以来、CISでの道路なのは本来、すべての国内自動車搭載のオイルダンパー. ものみならず、例えば車が待ちしております。.
以上
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平均油フロントサスペンション支柱は30-40%安くなります。 これにより、安定した需要拡大が見込めます。 ちなみにフロントガストラットショックアブソーバーのほか、その剛性、高負荷でのハブとプロップ. ほとんどドライバーがその車です。
は、原則として、フロントサスペンション支柱のままでは問題なく60株~80株千キロメートルとなります。 ただ、このことは可能でメンバーとして含まれており、円滑な道路-たとえば、外国の高速道路等 ロシアで、しかし、これらの部品ライブ2倍–また、30-40万キロメートルとなります。 この期間は修理、代替フロント支柱. 時間があればなこの負担の増加のみならず、ボールベアリングおよびハブが全てのその他の停止ます。 無視差し替えのショックアブソーバーのない快適性を犠牲にし、リスクを緊急時には、スタンドと密接につながり、ブレーキシステム。
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20136-front-shock-absorber-the-device-and-varieties.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/37545-vordere-federbein-ger-t-und-sorten.html
En: https://tostpost.com/cars/30811-front-shock-absorber-the-device-and-varieties.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/37342-delantero-puntal-la-unidad-y-la-variedad-de-la.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/21671-front-shock-absorber-the-device-and-varieties.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38180-aldy-y-stoyka-amortizatora-rylymy-zh-ne-t-rler.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34818-n-n-amortis-r-cihaz-ve-e-itleri.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38404-perednya-st-yka-amortizatora-pristr-y-r-znovidi.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/41317-front-shock-absorber-the-device-and-varieties.html
Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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