BMW3シリーズ(BMW E30):仕様や写真

BMW E30–この車のシリーズには、（はじめてのセダン こうした最初のモデルは1982年です。 を発表した、英国、およびその後の機械を作ったスプラッシュの人たちの間では長らく待ちます。 言うまでもなく、最初のコピーを届けバイヤーに満–初めに、来年(1983年)。 で何をすべきかについてこのモデルにより詳細に説明します。

の概念にあたって

BMW E30などの代替などの人気車のようBMW E21. 前身はとても人気があるようです。 彼の代表の第三のシリーズのミュンヘン。 多くのフォロワE21呼“移”モデルです。 は確かに彼女は完全に独立しています。 その点、コンセプトです。 がの場合についてお話しましたのでデザイン–り呼び出すことができます。 この両者からの急性“鮫”をめ、より滑らか、柔らかく丸線形現代の車です。 このデザインとなった創業者の将来のバージョン–E36,E39などのデータモデルでは、ご存知のとおり、大好評だった時です。

の変化

ブランドの新しいBMW E30はほとんど何もないから彼の前身です。 一部のモデル(すなわち–316,316iと318i）を設置し、エンジンからのE21. その下にフードもsportedのモーター M10. が強い変化を体（構造）は、停止およびブレーキシステム。 また、開発者に増加してきていレベルの人間工学のキャビンは、も重要です。

このモデルを除く316th)を搭載した同じ本chetyrehbalnoy照明システム。 しかし、上記のほか、新規性、男と女が誇る先進の暖房-換気インテリア、電動ミラー、椅子と高さ調整可能な、電子のスピードメーター表示メンテナンス。 一般的には、車がかなり近く、快適で便利です。 これにせください。

以上

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

関のパワーユニット

関するエンジンBMW E30は最強の必要があります。 ございますのでご注意下さいが始まる。 の少なくとも迫力が1.8リッター90馬力を取り付けのボンネットの下には316回モデルです。 最も印象的なバージョンは右に2.5リッターエンジンM20B25I6、170馬力を発揮。 また別のユニットです。 彼らが自慢のBMW M3E30. 例えば、モデルEvo II–2.5リットルを生み出す238"馬"! 大きます。 以前、1989年には、2.3リッター、電源215でいきたいと思います。

最強のエンジンに囲まれた完成車の輸出している。 これらのエンジンが2.3リッター195"馬"やエンジン容量の3.2リットルへの出力197HPはこれらの車の供給は市場の北米および南アフリカ 欧州においてもお買い求は、他の、より少ない力強いモデルです。 でも、原則として、住民の大陸に足を選択した非常に豊かな–ぶざまなオプションがあります。

のbody

のエンジンBMW E30–最も重要な部品での議論により自動車–言 今だについて詳します。

デザインの車はなかなか魅力的です。 にもかかわらずミュンヘンの開発者といたしましを彩るモデルの前面に傾斜をグリルした特徴的な機能のすべての光産BMW過去二年間、車を管理します。 だからこのボディタイプが人気です。 任意の自動車のスレッドすべてのBMW E30.

チューニング–方法をそのような作業に、多くの所有者にこの車の改善を図っています。 とでより強力な筋肉、積極的な. の良いもの、今ではリアル。 があり膨大な数のアイテムに提供する企業です。 例えば、新しい魚雷BMW E30. 図案化した現代のインテリアの旧車か。 ちなみに、多くの人々の部分を改善していきたいと思いので、アクセスは、通常のドライバを有する。 が可能で、これには相当の金額に向けた取り組みについての専門家をアーチ型インターホンカバー。う新しい車です。

内装にあたって

内部のBMW E30はぐっすりが感じたいわゆる“その精神を紹”. ステアリングホイールメーカーのセット面に傾斜を付け、直“イタリア”. が、調整です。 前面パネルにこれを実現するために、まずtrueにします。 すべてのキーとボタンで、少なくとも同じようとしてボタンを押します。 きせください古風なボタンの排気を制御することができます。 これは非常に便利です。

また、インストルメントパネルで最も快適性と人間工学. 確かに、開発者のBMWで構成されるべ“働”をドライバーです。 すべてのスケールは読みやすくすることができれ–ステアリングホイールの見直しなロックが解除されます。 内にあり、ストーブBMW E30、快適な座席、ゆったりと もちろん、仕上がりの素朴–そこで多くの人が決め改善、インテリアにも溶け込みます。

のように、最初の光のたった二つのドアセダンでしたがそのように呼ばれていない“クーペ”としています。 もしもありましたが、サービスしている。 BMW開発することを決めましたこのモデルでは、点灯したので、車の時間になった人気–メルセデスE190. 車の、熱心ないのです。 うBMWといたしましては、遅れます。 いて改善の技術的特性、インテリア、それでも、正直に言うとが遅れているモデルのシュトゥットガルトの会社です。

概要報を全バージョン

BMW E30制作されたさまざまなバージョン. 転換社債,セダン、coupes–身体の違いが仕様にも類似しています。 例えば、彼らはすべての後半から80年代に流行した中央てロックしなければなりません。 始めましたが窓の電動パワーステアリング用ステアリングホイール、合金ホイール、旅行コンピュータ、ヘッドライトクリーナーフロントガラス洗浄機、電気、ブラインド、ABSします。 そして、最初の90年代に始まった変革の外観–下グリル、クロムバンパーに変更黒、ライト変更に増寸法テールライト点灯。

この固ます。 真愛好家の古典だと言われるかもしれませんが. 唯一の問題–これはオリジナルのスペアパーツおよびメンテナンス。 ただし、機械が適切に取扱われています。