の"プラトン"は何ですか？ ロシアのシステムのトラックの充電量を超えた12トン

を比較的最近の領域内のロシア連邦制度を始め、自動回収金から所有者のトラック計量12万トンとして付与す。 道路システム‘プラトンぷ;、その名前が表に出ることはありません念の思想家を削減“料金にはトン"瞬間からの大きな反響を呼んだ. の特徴を教えて下さいこのプログラムはどのような仕組みになっているのか。

システム"のプラトン":かんないです。

財車の範囲内でのプログラムは、大量以上12トン。 を移動の車の連邦高速道路のは有料となります。 ‘プラトンぷりに、独自のデータベースとなっています。万台以上51万キロです。 公開システムのしかかり、年ぶりに増加しました。

として政府の主要オペレーター‘プラトンの"を選んだの"RT-投資"の車両です。 との交渉の後、連邦道路機構を決定する賃料として"フロントの支払"を自動化します。

の主な目的は、システム改善の路面状態の連邦高速道路領域内のすべてのロシアのものです。 毎年たってから車両が量12トンを超えています。 システム‘プラトン"を使用した、次の新しいプログラムを、2020年. を除くの可能性の回復の道路が完全になくすことができ、頼らず、連邦ます。

以上

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理念の操作

あはいくつかの方法が考えられていを回収金からドライバー制度のある‘プラトンぷ;. 何で、どのお支払い旅行の連邦高速道路?

しています。 お金の入力-送信します。 できる預金の額と旅行、および、その後の数です。

マイル/㎞. 最も便利な支払方法とを意味するものではありません到. の前に各出ルートの支払いが必要です。 ‘プラトンぷりのアイテムをより実践的な方法–の特別の装置を機内での車です。 しかし、接続は、オンボードコンピュータは、その問題点がありました。 第–厳しい管理のkilometrage. の結合の車両の衛星システムGLONASSにおいて、制御、交通警察.

掛けのフレーム。 一部のシステム‘プラトンぷ;. 道路の重要性に似た構造の電磁すことが出来ますので、読みの情報から通過の車両や一定の金額から、個人のドライバーです。 この義務からの登録システム‘プラトンぷに存在する特殊な電子コードを読み込みます。

ただし、有料のためのトラックは、通常のクリアランスの交通経路、その後についても類似の手順を実施しており:

• 合支援センター顧客基盤はそれ以上の社員です。
• 充填特別形式とアカウント経由で個人アカウントPlato.ru.

ロボユニット設置されたキャビンの車両で運転する全自動モードになります。

登録する‘プラトンぷ;

初期の所有者の商用車登録が必要です。 データベース情報のみならずクライアントについても彼の車です。 この手順とができるサイトPlato.ru. 終了後、認可ユーザを受け発生するパスワードでログインします。 個人アカウントが指定する必要は個人口座は、預金給します。 デザインのルート地図で始まる場合には、速やかに資金を入金します。

お支払方法

がルートカード送金からの車両のオーナー登録システムのプラトン. 支払いのためには、選択したルート、オフセットの直接金融への銀行口座のオペレーターの存在下での要件 ような手順のことですが清算. また、可能性がある支払銀行カードだけではない端末ものの支払い個人アカウントおよびモバイルアプリです。

基板サイズのための大型車両あたって

後、数多くの諸表に対する"プラトン"の運賃ル連邦高速道路が変更され、固定1,5293のルーブル. 実際の値として、2016年. 以前は、率3.73rubles/kmのです。 しかし、その削減に大きた限られた時間：月-2016年の手数料が増加はほぼ倍増を3.06rubles今まで据え置か2018年末まで.

との比較同じ関税率は、欧州、ロシアはここまで見ることができます。 例えば、ベラルーシの運賃による高速道路の重要性があります。 と比較してオーストリア関税のロシアの下。

どのように関税の増加に影響し、成長の物価にあたって

その後、"プラトン"ロシア内乱の多く始まった恐れが急上昇のコストの食料及びその他の商品です。 もちろん、コストキャリアの増加もできます。 アナリストによると、平均物価は貨物の輸送、ロシアは約30rubles万キロメートルとなっている。 のほか、最大料金–3.06ルーブル–増加は、価格の輸送の10%程度にとどまっています。 これらの費用から最終コストの製品を4-10%えてあるかないかを問わない。. この場合でも行われていることを最大限にコストの商品価格は最大1%.

現在のロシアに輸送の異なる食品に関わる約8.5%のすべてのマルチトンの車です。 残りの91.5％の交通のバルク及び建設貨物をおろします。 ほとんどの食品が輸送される小さい距離であります。

また、考慮に入れるべきである。特定のロシア経済全体として キャリアには全会一致での採用の革新及び増額の関税自。 してのダンピング措置および急激な選手« ー;ブラック市場»り、回避する税金となります。 また、長期の実践その他の国が、何よりもそれを物語ってのバルト諸国は、例えば、導入後の追加運賃、航路の船が低貨物金利とがないようにお客様の競争が激しい.

罰則を回避のための利用‘プラトンぷ;

を同時に導入‘プラトンぷ;法令、行政上のコードを繰り返し変化し、多くのディスカッション. より最新版のコードでは、失敗の要求事項を遵守し導入料金に関連邦高速道路の所有者に自動車のドライバーの対象となるペナルティが科せられますので、

1. の移動車両計量12万トンに関連邦道路な被害し、結果との組み付けのドライバーの車両に微量の追行につながる可能性があり、rubles、職員の責任者としての移動輸送–四万個人の起業家–四万rubles、法–四百五十万人となりました。
2. 再犯行政犯罪の原因となり違約金から50千百万rubles人、法人ます。

これらの非遵守の罰金. ‘プラトンぷ;安の支払いをして保存することができます。 による政府の規制、制裁金が排出される場合

• 車両の移動、故障または無効に搭載デバイスの支払いのロイヤリティのオーナーに警告します。
• 車、トラックに搭載デバイスの現在の口座にお金を支払います。
• 車両が拒否された時にまたはからのルートしているわけではないものの車両ユニットとのない知らせします。
• 車の移動後の枯渇への資金の個人ます。

今回のシステムの運動モードになります。 ドライバーの走行時の高速道路の確認なくてはなりません。 すべてのデータを自動的に読み取らの車両ユニットカードです。 ことを意味しているの罰金システム"プラトン"することを見いだしましたのみ提出後のセキュリティデバイスの映像や写真を通します。

操作

を利用し‘プラトン"のドライバーの車両を取得しなければならな特殊文–路線図。 また、お客様の購入デバイス配置の車両です。 この装置の設置はオプションです。

各所有者のトラックの始まり自身の個人口座を修了した個人の口座を通じて、銀行カードです。 また、支払口座への資金を端末としてのシステム自体及びそのパートナー–QIWIや事業を展開しております。 月より2015年になポイントがあった138. できるクレジットカードでのお支払い、特殊な燃料からお金を辞退を無料です。

渋滞回避の間の国境を作成した特殊モバイル事業所にも積極的に取り組んの受付料金.

インストール方法は、取得のシステム

そ‘プラトン"は何で、それでは当日集まった募金は中。 の収資金の特権の道路。 責任を負っていることは形成の開発予算の地域が貯まります。 を含む、収集した資金に充当し、官民パートナーです。 このシステム‘プラトンぷりに、は年間約40億rubles、この金額きの回復の90%がすべての連邦高速道路の2019年度までに.

とを想定していますが、すべての資金を地域の予算実現のための最も重要な物がFDAは同じなので、発送した書類地域の道路の資金の支払額料金および罰金. ‘プラトンぷ;への導入-魅力の追加投資により手続きをお済ませください。を最大の地域的プロジェクトの 例えば、サマーラ地域に構築する架け橋でFrunze"のレニングラード地域Tver–跨道橋のモスクワ、ボロネジ領域を–ます。

運輸省のロシア連邦明を行った変更は、システム‘プラトンぷ;道路を考慮し、その後の復興の費用負担金の最適化とともに、これまでの輸送品の正常化すべての国民経済. 植物や保証の迅速な搬送に必要な製品をスムーズかつ短期間に動作します。

抗議行動に対するプラトン"にあたって

実行はシステムの開始で大規模な抗議行動によるtruckers. 最初の怒りを開始したものの前にプログラム開始日2015年 の乱れた数ヶ月後までの年月日。 この抗議行動に対するものであったが高すぎる罰金-料金おり、この決算の"プラトン"に出かけませんの状態になり、民間会社です。

Truckers遮断道路との連邦高速道路、意図的に流れを止めるの車です。 要求する"プラトン"が廃止され、近い将来、パーマがキャンペーンをドライバーの大型車に並ぶ護送船団方式、移動速度40km/h、その原因となったチューブの長さの六キロメートルとなります。 の環状道路のYekaterinburgたのと同じ状態のドライバーは200台のトラック組み立てチューブの長さは10キロメートルとなります。 のTver地域では、抗議行動をした悲劇的な文字の群集の中に飛び入りトラクター-トレーラー 結果としての事件の一人が死亡し、入院した.

このとして、熱烈な批評のシステム"Platon"レビューでは非常に違いなし,マイナスの影響を与え、その実装です。 Truckersれのプログラムが"生"の玄る打ち上げるべきだが、数年後の特別なテストです。

主要な抗議行動とのスローガンなどの"プラトン"-rejected!"と言っても、それはDagestanの道路があった以上17万人、現地のメディアの報告での貨物トラックを伸ばして57マイルです。 月、2015年の参加者が脅かされる月にモスクワの多くなされているものの、16その他の地域です。 時計の車の一部閉塞によるモスクワ、車の動き左に一つだけます。 その後、駐車場のショッピングセンター"メガKhimki"のキャンプを主催したtruckersがあった40人。

抗議行動を有効にしていtruckers関税引き下げに対し運輸省の同意を新たに設定料金について-一キロメートルあり1.53rublesの代わりに3.73、一時的に無料のドライバーの貨物輸送からの支払い罰金を科. 月の最終年度の社長は、"プラトン"の廃止となるものというよう当局にリリースのトラックから支払う税金となります。

類似のシステムのその他の国にあたって

プログラムと同様のロシア‘プラトンぷ;であり、多くの国に当てはまります 例えば、ドイツ、オペレーターのようなシステムにインストールされた社有料の収集：トラック計量以上7.5トン料の値によって異なりますレベルの排出量は、環境および車軸と車両の変化から8-22セント/キロメートルとなっている。 の支払いがなされた場合のさえずりで目覚めるヌプリの特定のルートまたは、on-Boardます。

オーストリア、有料となりますの国有企業では、ASFiNAG. 一キロの道truckers支払いから15 44む 昨年の投資を約500万ユーロの新しい道路では約485百万円の復興のです。 有料の収集-ASFiNAG2010年開始のプログラムの開始TOLL2GOの対象となる方に飛んで、貨物輸送られます。

このアナログ‘プラトンぷりに、スロヴァキアの管理下にある当社SkyToll:支払いにつきましては、こちらの貨物車両計量以上3.5トンがこの制度の対象に限定トレイル。 一キロの道路料金の範囲から9 24ユーロセント、コンプライアンスの環境基準や車両の重量です。

インストールの正当な選択を許のはどうすればいいですか？

Truckers嫌なもの高値、可用性の税金が、許した選択をコンセッションな競争力をベース。

政府は当初、月2013年に発表した競争に参加する企業を必要とした特定の技術分野の創造と動作となりました。● 本件の予備ステージに渡され、会社とした外国人が参加してくださ外国企業が、適切な経験です。

ヘッド＆laquo、ロシア技術”をオペレーター‘プラトンぷ;セルゲイChemezov導入後の2014年の制裁措置を免除の海外経験の成形システムの信頼ロシアのソフトウェアです。 政府の提供、および実行を中止した競争です。 多くの弁護士の表現と負のと考えられこの決定は正の場合のように‘プラトンぷ;に含まれない例外リスト、法律&ldquo、利権協定”をいなし、競争です。

その他要求事項

法定点が問題の本質であることを確保する法律があるだけスキームによる許に対して支払うのが政府の資金の使用権のオブジェクトの契約は、全体のシステム‘プラトンぷりに、その他の装置です。

貼るだけで、オペレーターを支払わなければならな状態にある和のための集金からドライバー。 それにもかかわらず、国家そのものを支払ある会社の金額です。 多くのユーザーは、ソーシャルネットワークとtruckers抗議したとのRTAいから集められた資金も受けられる。

ただし、すべてのお金を当社に送信状態にします。 また、法令のためのメカニズムを提供し、契約の項目や条件の支払いは、学位授与機関. この理念に基づき、全体のシステム‘プラトンぷ;. の意味の機構となっていることの許し、その費用は全体のインフラストラクチャー、そして渡された所有の政府負担の許一定量のためのインフラです。