El sistema de "platón" - ¿qué es esto? El sistema ruso de cobrar los camiones con masa de más de 12 toneladas

Recientemente, en el territorio de la federación de rusia se ha iniciado el sistema automático de cobro de dinero a los propietarios de camiones de un peso de más de 12 toneladas de como compensación por el daño al daño tráfico de cobertura. El sistema de carreteras de la  platón», que recibió su nombre, no en honor de un gran pensador, y de la reducción de la  el pago por tonelada», con el lanzamiento provocó muchas diferencias. Qué características de este programa y cuál es su principio de funcionamiento?

El Sistema de la  platón»: ¿qué es?

Los vehículos de Carga, contemplados en el programa, tienen una masa igual o superior a 12 toneladas. Por el movimiento de transporte de la administración federal de autopistas del país, deberá abonar el pago. «platón» tiene su propia base de datos, en la que se presentaron más de dos millones de vehículos y más de 51 mil kilómetros de la carretera. El lanzamiento oficial del sistema fue realizada en noviembre del año pasado.

El Gobierno en el papel de principal operador  platón» ha elegido a la empresa  rt-invest» ct. Después de las negociaciones con la administración federal de carreteras, el organismo ha adoptado una decisión por la que incurrir en gastos de viaje como en la forma de la  boca de pago», y con la ayuda de un sistema automático.

El objetivo Principal del sistema - la mejora de las condiciones de la carretera carreteras estatales en el territorio de rusia. Cada año, a ello se causen daños de automóviles de fondos, cuyo peso es superior a 12 toneladas. El sistema de la  platón» se utiliza como base para el siguiente nuevo programa, que se inició antes de 2020. Excluyendo la posibilidad de la restauración de la carretera, se puede sustituir por completo, sin tener que recurrir a los medios del presupuesto federal.

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Principios de funcionamiento

Hay varias formas de recaudación de fondos con los conductores, que tiene un sistema de «platón». Que es y de cómo se realiza el pago del viaje de la administración federal de carreteras de la red?

Anticipos. El dinero se realizan directamente en el sistema antes de salir en el vuelo. Se puede realizar la suma como por un viaje, y en los próximos.

Por el pasado kilometraje. La forma más conveniente de pago, ya que no implica un exceso. Antes de cada salida a pista, se registra el pago. «platón» ofrece la manera más práctica de – la instalación de un medidor en la cabina del vehículo. Sin embargo, para la conexión de la computadora de a bordo tiene sus inconvenientes. El primer – estricto control de la distancia de matrícula. El segundo enlace del vehículo a un sistema satelital glonass y, en consecuencia, el control por parte de la policía.

Bisagras de la puerta. Son parte del sistema de la  platón». De la carretera federal de destino están equipados con similares estructuras del tipo electromagnético, que leen la información que pasa a través de ellos de un vehículo y se retiran una cierta cantidad de dinero de las cuentas personales para el conductor. Para ello, por supuesto, es obligatorio registrar en el sistema de la  platón» y la presencia especial de un código electrónico, que leen el marco.

Si el pago se realiza con camiones adelantado y de forma regular en la decoración de tráfico de rutas, es un procedimiento similar se realiza de la siguiente manera:

• En cualquier Centro de apoyo de la base de clientes con la ayuda de sus empleados.
• El Llenado de un formulario especial y la cuenta registrada a través de la cuenta personal a la de platón.roux.

El Lateral del dispositivo, que se establece en las cabinas de los vehículos, funciona en el modo automático.

El Registro en el sistema de la  platón»

Originalmente a los titulares de vehículos de carga deben realizar el registro. En la base de datos se guarda información no sólo sobre el cliente, sino también acerca de su coche. Este procedimiento se puede realizar a través de la página de platón.roux. Después de completar la autorización, el usuario recibirá generados por el nombre de usuario y contraseña. En la oficina de personal debe especificar una cuenta y depositar en ella el dinero. La formalizacin de la tarjeta de itinerario puede comenzar inmediatamente después de ingresar el dinero en la cuenta.

Formas de pago:

Durante la formalizacin de la tarjeta de itinerario el dinero retirado de la cuenta del propietario del vehículo cuando se tiene el registro en el sistema de platón. Para el pago de la ruta seleccionada, puede realizar la inscripción de hacienda directamente a la cuenta bancaria del operador si tiene requisitos. Este procedimiento supone la compensacin bancaria. Además, existe la posibilidad de pago a través de tarjeta bancaria, y se refiere no sólo a los terminales, sino también a las formas de pago en la oficina de personal y una aplicación móvil.

El Tamaño de la placa para многотоннажных de coches

Después de las numerosas declaraciones en contra de "platón" la tarifa por kilómetro recorrido de la administración federal de carreteras de la red ha cambiado y se registró en el nivel de 1,5293 del rublo. Es válido el costo fue hasta finales de febrero de 2016. Anteriormente, la tarifa fue de 3,73 rublo de un kilómetro de la pista. Sin embargo, la reducción de su valor existió un período de tiempo limitado: a partir de marzo de 2016 plata han aumentado casi dos veces y fue de 3,06 rublos, ahora ella se mantendría hasta finales de 2018.

En comparación consimilares a los de aranceles en los países de europa, en rusia, esta es la más baja. Por ejemplo, en belarús, las tarifas de carreteras de la red federal de destino más de seis veces. En comparación con el austríaco tarifa ruso por debajo de veinte veces.

Como el aumento de las tarifas negativamente en el crecimiento de los precios en el país

Después de Recibir el sistema de "platón", rusia всколыхнулась: muchos empezaron a temer el salto brusco de los valores de productos y otros bienes. Por supuesto, los costos de los transportistas aumentará, sin embargo, es insignificante. Según las afirmaciones de los analistas, el costo promedio de transporte de mercancías por el territorio de rusia es de aproximadamente de 30 rublos por kilómetro. El aumento de esta magnitud máxima de la tarjeta de – 3,06 rublo – aumentará el precio por el transporte de sólo el 10%. Los datos del gasto del costo final de los productos son del orden de 4 a 10%, no más. Por consiguiente, incluso si se toma en cuenta la máxima listón de los gastos, los precios de los productos aumenten hasta en un 1%.

En ese momento en el territorio de rusia en el transporte de diferentes productos alimenticios, en la carpintería del orden de 8,5% de todos los многотонных de coches. Los restantes 91,5% transportan a granel y la construcción de las mercancías. La mayor parte de los alimentos se transportan en pequeñas distancias y más vehículos más grandes.

Además, se debe tomar en cuenta y específica de la economía de rusia en general. Los transportistas en el país difícilmente tomarán por unanimidad la innovación y a incrementar las tarifas en el transporte propio. Probablemente tendrá que enfrentar con демпингом y a un alza de la actividad de los jugadores de la  el mercado negro», que se evadir el pago de impuestos. Además, muchos años de práctica de otros países de habla por sí misma: en los países bálticos, por ejemplo, después de la implementación, más el pago de los peajes en las rutas de las aerolíneas tratan de bajar фрахты, con el fin de no perder los compradores en un mercado competitivo.

Las Multas por evasión de uso de la  platón»

Al mismo tiempo con la introducción del sistema de la  platón» las leyes introducidas en el código de infracciones administrativas de la federación rusa, más de una vez sometidos a los cambios y a los numerosos debates. Según la última revisión del código, por el incumplimiento de los requisitos de inscripción de los peajes en las carreteras de la red federal de los propietarios de los vehículos y sus conductores serán objeto de multas.

1. El Movimiento del vehículo de un peso de más de 12 toneladas de carreteras federal de destino sin el pago de daño en perjuicio de ellos implica la superposición en el conductor de este vehículo de una multa de cinco mil rublos, a los funcionarios, que son responsables de la circulación de transporte – cuarenta mil, de los empresarios individuales – cuarenta mil de rublos, a las personas jurídicas de – cuatrocientos cincuenta mil rublos.
2. Volver a cometer una infracción administrativa se convierte en la causa de una multa de 50 mil hasta un millón de rublos para los funcionarios y de las personas jurídicas, respectivamente.

Tales Son por incumplimiento de los requisitos de las multas. «platón» más barato pagar, que en ella ahorrar. Según el gobierno, las multas pueden extenderse, si:

• El Vehículo se mueve con defectuoso o desconectado a bordo el instrumento sin el pago de la ruta del propietario y de alerta del operador.
• El Coche debe de pista sin bordo de la unidad o en hojas de cuenta no tiene los fondos necesarios para el pago.
• El Vehículo se desvía de la hora o de la ruta, sin tener a bordo un dispositivo y no informando a los operadores.
• El Movimiento del automóvil continúa después de израсходования de dinero en efectivo en la propia cuenta contable.

Hoy En día, el sistema funciona en el modo automático. Los conductores durante la circulación por la carretera someter a auditorías no se. Todos los datos en el modo automático se leen desde el lateral del dispositivo o de la tarjeta. Implica un extracto de las multas sistema de "platón" (que es el que hemos encontrado) sólo a partir de los registros con los aparatos de vídeo y фотофиксации personal de la policía de tráfico.

Uso del sistema

Para comenzar a utilizar el sistema  platón», el conductor de un vehículo debe formalizar un documento especial – el itinerario mapa. Como alternativa, se puede adquirir el aparato, instalado a bordo del vehículo. Vale la pena señalar que la instalación de un dispositivo es opcional.

Cada propietario de un camión que lleva su propia cuenta, la reposición de la cual se realiza en la oficina de personal a través de la tarjeta de crédito. Además, depositar en la cuenta corriente de la herramienta se puede a través de los terminales del propio sistema y de sus socios – QIWI o a través de oficinas en el territorio nacional. En diciembre de 2015 de tales puntos contaba con 138. Es posible pagar como tarjetas bancarias y especiales del combustible, de los cuales el dinero es retirado sin comisión.

Con el fin de evitar la congestión de las transiciones entre los bordes de los especiales de oficinas móviles, también realizan la recepción de las tarifas.

Cómo se gastan los fondos recibidos en el sistema de

¿por Qué es necesario un sistema de «platón», qué es y a dónde va todo el dinero recaudado durante su trabajo? Recaudación y distribución de fondos son la prerrogativa de Carreteras de la agencia. Precisamente es responsable de la formación de los presupuestos para el desarrollo en las regiones de esquí. Incluyendo los fondos recaudados se utilizarán y público-privado de los socios. Se espera que el sistema  platón» setraer al año del orden de 40 mil millones de rublos, y de esta cantidad, se puede proceder a la restauración del 90% de las carreteras estatales en el país para 2019.

Se Supone que todos los fondos que estén en los presupuestos de las regiones, se destinarán más significativos de los objetos, ya que la fda aceptará la presentación de los documentos, dirigiendo a las señales de tráfico de los fondos de dinero por pagos de tarifas y multas. «platón», gracias a la implantación y la atracción de nuevas inversiones, se han previsto en el apoyo y en la construcción de los grandes proyectos regionales. Por ejemplo, en la región de samara se va a erigir el puente de la  Фрунзенский», en la región de leningrado y tver – путепроводы, en la región de voronezh – el túnel.

En Минтрансе federación de rusia declararon que realice en el sistema de la  platón» de la carretera, teniendo en cuenta su posterior reconstrucción por cuenta de ganancias de los fondos permitirán optimizar el transporte de mercancías por todo el país y normalizan todas las áreas de la economía nacional. Las fábricas y las empresas se garantiza el operativo de entrega del producto necesario para la aplicación coherente y rápida de funcionamiento.

Las Protestas en contra de "platón"

La Implementación de un sistema marcó el inicio de las protestas masivas de camiones. Los primeros descontentos comenzaron a aparecer antes de que el programa se lanzó en noviembre de 2015. La perturbación que se prolonguen varios meses, hasta diciembre. Las protestas fueron en contra de una de las altas multas y de la placa, y en contra de lo que los resultados de platón" no van al estado y la empresa privada.

Camioneros bloquearon las carreteras estatales y federales de la pista, a propósito de detener el flujo de coches. Los requisitos para "platón" fue cancelado en un futuro próximo, en la ciudad de perm se han convertido en la acción, en la que los conductores de los camiones alineados en una columna y se movían con una velocidad de 40 km/h, que fue la causa de la aparición del tubo de la longitud de seis kilómetros. En la carretera de circunvalación de la ciudad de ekaterinburgo fue una situación similar: los conductores de 200 furgones recogido el tubo de una longitud de 10 kilómetros. En la región de tver, las protestas han adoptado trágico de la naturaleza: en la muchedumbre voló un tractor con un remolque. En el accidente murió una persona, tres personas en custodia.

En consecuencia, tan ярая la crítica de un sistema de "platón", los clientes acerca de ella, y no el лестного la naturaleza ha repercutido negativamente en su implementación. Camioneros consideraron que el programa es demasiado "crudo" y недоработанная que su ejecución debe realizarse sólo a través de varios años, después de pasar por pruebas especiales.

Más grande de las protestas con las consignas de "platón" - cancelado!", se realizó en daguestán: en las carreteras congregó a más de 17 mil personas, y de los medios de comunicación locales informaron de que la carga del carro se extienden a 57 kilómetros. En noviembre de 2015, los participantes amenazaron lo que iban a hacer una marcha en moscú, y muchos de ellos eran de 16 otras regiones del país. A principios de diciembre de vehículos fue parcialmente cortada autova de circunvalacin de mosc, en la que la circulación de los coches dejaron sólo un carril. A continuación, en el estacionamiento de un centro comercial "Mega-khimki se organizó el campamento de camiones, en el que había más de 40 personas con фурами.

Las Protestas dieron la oportunidad de дальнобойщикам la reducción de los aranceles: el ministerio de transporte acordó establecer nuevas tarifas por kilómetro recorrido взимался 1,53 rublos en lugar de 3,73, y eximir a los conductores del transporte de carga del pago de las multas. En diciembre del año pasado, el presidente del país, dijo que "platón" cancelado no será, sin embargo, instó a las autoridades a liberar el carro del pago de impuestos.

Análogos en otros países

Programa, similar al  platón», funcionan y en muchos otros países. Por ejemplo, en alemania el operador de un sistema es una compañía de Toll Collect: con camiones de un peso de más de 7,5 toneladas, la cuota de la magnitud que depende del nivel de las emisiones en el medio ambiente y los ejes del vehículo y varía de 8 a 22 céntimos de euro por kilómetro. El pago se realiza o si selecciona una ruta concreta, o con la ayuda de los aparatos de a bordo.

En austria, se cobrará la empresa estatal ASFiNAG. A un kilómetro de la carretera camioneros pagan de 15 a 44 céntimos de euro. El año pasado, la compañía ha invertido alrededor de 500 millones de euros en la construcción de nuevas carreteras y de unos 485 millones en la remodelación de los viejos. Toll Collect y ASFiNAG en 2010 iniciaron los trabajos de ejecución de un programa de TOLL2GO, que está destinado para aquellos que vuela en el transporte de mercancías de un país a otro.

Un Análogo de la  platón» en eslovaquia, se encuentra bajo el control de la empresa SkyToll: los pagos se les cobra a los vehículos de carga de un peso de más de 3,5 toneladas, sin embargo, bajo la acción de este sistema están sólo ciertas pistas en el territorio del país. A un kilómetro de la carretera cuota es de 9 a 24 céntimos de euro y depende del cumplimiento de las normas ambientales y de la masa del coche.

¿Fue legal la elección de la concesionaria del programa?

De Camiones separaron no sólo son demasiado altos precios y la disponibilidad de impuesto de vehículos, pero y la empresa-концессионер que ha seleccionado para crear la concesión sin el concurso de la base.

Inicialmente, el gobierno de la nación en agosto de 2013 anunció un concurso para participar, en la que las empresas era la existencia de ciertas habilidades en el ámbito de la creación y el funcionamiento de dichos sistemas. La etapa preliminar pasaron sólo tres empresas, cada una de las cuales había la participación extranjera, ya que sólolas firmas extranjeras han tenido experiencia en este campo.

El Jefe de la  Ростехнологий», el operador del sistema  platón» sergey chemezov después de la introducción en el año 2014, de las sanciones se ha propuesto sobre la renuncia de la experiencia extranjera al elaborar su sistema totalmente confidencial al software. El gobierno aceptó la propuesta y eliminó competitivo de la base. Muchos abogados expresaron su negativa, ya que consideraron esta decisión incorrecta, así como en el caso de la  platón» no está en la lista de excepciones de la ley de la  Sobre la concesión o de los acuerdos de», en la que se puede prescindir de las bases del concurso.

Otras reclamaciones

Desde el punto de vista jurídico hay otro problema, la esencia de lo que se reduce al hecho de que la legislación de la federación de rusia se entiende sólo el esquema, por que концессионер paga al gobierno de la herramienta por el derecho de uso de un objeto de un acuerdo, que es todo el sistema de la  platón» y otros equipos.

En pocas palabras, el operador debe pagar al estado una suma determinada por el derecho a la recaudación de dinero con conductores de camiones. A pesar de esto el estado paga a la empresa de una cantidad determinada. Muchos de los usuarios de соцсетей y camioneros se rebelaron por el hecho de que РТИТС no sólo recoge el dinero de los conductores, sino que las recibe del estado.

Sin Embargo, con todo el dinero de la compañía envía en el presupuesto nacional. Además, la legislación nacional prevé un mecanismo de концессионного del acuerdo, en que hay un punto y sobre la condición de la placa de концедента. De este principio y funciona todo el sistema de la  platón». El sentido de que todo el mecanismo consiste en que концессионер, por su cuenta y subir toda la infraestructura, que luego se transfiere la posesión de un gobierno que paga концессионеру de una cantidad determinada por la creación de la infraestructura.