リアハブベアリングのためのVAZ-2108:寸法

ホイールベアリングと均一な車輪の回転周り自分の軸となる。 すべてのシャーシ部品、車、初の大会や、配布を行って衝撃荷重の主な要件の一部–強度と剛性をもたせてあります。

この記事についてお話しまうのであるリアハブベアリングのためのVAZ-2108. を考慮してデザインのこのデバイスの寸法にも対応の過程が、交換できます。

デザインの特徴

リアハブ“八”を装着封ボール、雑誌のスラスト軸受です。 それぞれに二列のです。 このデザインで最も耐荷ることもでき配布し、最大の効率です。

軸受ロイリアハブVAZ2108の重鋼です。 生命についてはすでに説明メーカーは90-120千キロメートルとなります。 ちなみに、ここが空の文です。 奇しくも、そのホイールベアリングVAZ“go&rdquo、本当に長時間および適正なメンテナンスまでの倍以上に述べます。

主な特徴および種類

リアハブベアリングのためのVAZ-2108発下カタログ番号256706. しているため、以下のような技術的特性:

• 重量g–400;
• のボール、個–28;
• 径ボール、mm–9,525;
• 静定格荷重、KN–25,9;
• 動定格荷重、KN–30,1;
• は、定格回転速度ます。/min. –大人（中学生以上）:6500.

ルームベリアハブVAZ2108なければならないと思います。 場合はオーソドックスで使いやすさを提供する製品に表示537906–んで驚いて頂きたいと思っています。 この軸受は、高荷重容量です。 一部の特性とは異なる特性を設立パート

以上

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• 重量g–511;
• 静定格荷重、KN–90,1;
• 動定格荷重、KN–64,8;
• は、定格回転速度で回転しています。/min. –5000です。

どき、強化リヤハブベアリングのためのVAZ-2108高い耐荷重. が、周波数の回転を超えることはできません5千回転しています。/min. どの論文につ適正なメンテナンスで自由に“go”を数千キロメートルとなります。

軸受ロイリアハブVAZ-2108寸法

としてのサイズのホイールベアリングと、両方のバージョンにテートメントは同じになります。

• 外径mm–60;
• 内径mm–30;
• 幅mm–37.

ただしご提供していベリアハブVAZ-2108の寸法を満たしていないことと良いの放棄を購入できます。 上記のすべてのパラメータによるGOST520-2002. 海外のカウンターパートの部品の製造に従ってISO15:1998年と同じとします。

どう理解するにはハブベアリングでは時間の変更

に失敗した軸受ロイリアハブVAZ-2108で確認し、その欠点:

• の外観が特徴的なハムのホイール側;
• むらホイールの回転;
• 教育のバックラッシュなどです。

に気づかれることのいずれか一方又は双方の後輪を聞いて、音を急ぐの診断ホイールベアリングが入ります。 に行うことができた直なのです。 だpoddomkratitの後輪としています。 で容易に均等にスピンを立てずに。 そして把握する手く揺れで左右に水平方向に設定します。 場合、車輪が回転する偏在がでslackingあるバックラッシュの準備を修理いたします。

特徴選択にあたって

購買リアハブベアリングのためのVAZ-2108のメーカーです。 現在はの高品質国産品などによって作製される会社

• SPZ(サタロフベアリング工場);
• GPA-4(サマーラ);
• VBF(GPZ-23Vologda);
• GPZ-20(クルスク戦).

ことによってできたと考えられて最高の国内メーカーのベアリングは、サタロフ。 その製品は、非常に信頼性の高いものでは高価なものではありません。 なので、軸受のリアハブに組み立てVAZ-2108の生産をSPZの範囲であ400-450rubles.

製品VBFも高い信頼性を有し、少し安くなっています。 ベアリングSPZ-4GPP-20つ方を対象としてデザインされてい存します。 そのコストも少したが、紅葉もあります。

あ輸入類似. 彼はもちろん、高いことだろう。 例えば、軸受SKFリヤハブVAZ2108では、スウェーデン、コスト約900rubles. 同じコストや相手国の同–NSK.

インストールに必要なツール

インストール前確認、修理があることを確認してください十分なツールおよびリソース:

• Chocksの車輪;
• ジャック;
• キャリアのホイールボルト;
• 彫刻刀(カーン);
• のanyオブジェクトの位置本体車の場合推進（端数レンガ等);
• ハンマー;
• 中間材(bar);
• ヘッド“30”長ハ
• キー“7”;
• 悪;
• カット、パイプの外径軸受の;
• ロングノーズプライヤー;
• 特別巻き取り用ホイールハブ;
• 特別プライヤーのCirclip;
• 流体に対しください。

する場合には、その結果生じる変更はリアハブベアリングの輪にVAZ-2108のハブとナットを用意します。 少なくともすることを推奨し、メーカーの車です。 このナットは特殊な先端が曲がったインストール時には、休憩中に解体できます。

変化のリアホイールベアリングと重ね付けしてください

軸受の交換リヤハブVAZ-2108が行われは、以下の順序:

1. インストール機械のレベルの表面を固定し、フロントホイール、露出しのための車輪止め.
2. キャップを外してくださのハブナット固定となります。
3. 彫刻刀(または中核として、角度付きのハブナットのようにしなかったの防止を緩める.
4. を使用ヘッド“30”長いハンドル回転数のナット固定となります。 できる場合には使用しているネジ接続の液からの誕生に大きく関わっている。
5. 後、ナットをゆるめがない全くのホイールボルト
6. 上げ、本体のジャックに固定位置の麻(レンガ)をonにして、ホイールボルト を分解します。
7. キー“7”をゆるめます。ガイドボルトのドラム(2本)
8. 削除の演内容が出来上がりました。 の場合は削除されませんが、彼に配置の滝は、ハブ、流体との闘いへの錆び、その後に倒してハンマー、シム出ます。
9. まずはホイールナット固定となります。
10. 特殊巻き取りをを外して、ハブを把握することにより、それ“脚”を回転させたときの回ナット固定となります。 だって、このようなデバイス、ショットやホイールネジを拠点に逆になります。 利用のホイールとしてのレバレッジ。
11. Remove、ハブを軸.
12. をロングノーズプライヤーや特別なプライヤーを取り外してスナップリングの軸受から成ります。
13. の拠点バイスやハンマーやカット、パイプを丁寧にノックアウトの軸受から成ります。
14. の軸受は､ググリースの内面にハブグリースを使用しています。
15. インストールの新しい軸受を取り外さずに拠点からバイス.
16. 上部の軸受けのスペーサーの木とハンマーで叩いたり、叩き、一部の拠点で停止します。
17. のスナップリングがあります。
18. のハブの軸受は、車軸. それに座っちゃったりした場合は、ハンマー、スペーサー.
19. ラッピングする新ハブナット固定となります。 締め付けまで停止します。 農業ハブには、未す。
20. インストールのブレーキドラム、固定するガイドボルト
21. マウントします。
22. Remove、ジャックを締め付けハブナットです。 またトルクレンチでの締め付けトルク(186,3の225.6Nm)での値です。
23. 折り返し周辺のエッジのナットを固定し彼女の位置にします。
24. のナットキャップ。
25. Poddomkratit体どのようにホイールが回転し、ゆるみ. でもチェックインすることをお勧めのパーキングブレーキ動作します。

実用的なアドバイス

1. 車輪軸受としては、可能な限り避け、悪路なブレーキを直接加のピット
2. の状態をチェックし、を有するとなっています。
3. の場合知識ベアリングの失敗の道路なので安心です。 場合でもそのまま帰宅しくは最寄りのサービスの駅です。 なことが起こると思います。