このSUV VAZ-2121を開発し、車とても盛んに行われています。 1994年に、モデルを変更したVAZ-21213. 多くの人が買入れであり、高い透水性の羨望のjeepsから大人まであらゆる年代のブランド。 その他の信頼性も高いメンテナンス性. シンプルなデザインに優れたオフロード性能は、この車輸送の愛好家のための旅行、狩猟、漁業、観光業にしている。
自動車“野”211213備1.7リッターエンジンのキャブレターでは、エンジンVAZ-2106. また、速マニュアル伝達の非接触点火システム。 の電力供給システムを含むキャブレター“Solex”21073に“野”. 多くの初心者カーオーナーの恐怖の炭水化物を摂ることがで接続します。 そのキャブレター–ではない。 だけ理解し、その基本となるデバイスについての調整方法を学び修理ます。
キャブレター“Solex”21073、“野”1.7を設置し、このグループのエマルジョン。 であり、事実の表明ではあり活用して燃料-空気混合物。 のデバイスのパーツ–身体ます。 また、装置のfloat室の可能性のレベルの源です。 加速器を含むポンプ、economiser,ekonostat. デザインには燃料チャンバーおよび型ビーム出力拡散板をご検討くだ. その準備の燃料の混合物。 のカバーを装着すれば、継手、ガソリン供給のキャブレター、燃料過剰にまで遡ります。 また、ふたりの木 ものとして大きな役割を担ってき締めのエアフィルター でも、カバーを搭載しニードルバルブのfloat室で直接制御し、燃料です。 のキャブレターがあり、チョークがあります。 これにより、エンジンの始動“冷”. この変更はキャブレター“Solex”21073に“野”21213を示して非常に高い効率です。 のデバイスが適切に設定することで、非常に高い仕様車のフロントホイールします。
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設定のキャブレター“Solex”21073に“野”を用の混合燃料と空気の供給であり、燃焼室のエンジンです。 起動後の電源ユニット、ドライバーを閉じるスロットル. これにより、供給の豊かな混合物を、円筒状にする。 の自動調整システムは増加の空気の流れの回転により、スロットル. どのエンジンが温まって、チョーク削除されます。 のキャブレターが動き出し、その主たる事業モードになります。 ガソリンの燃料タンク用の膜トポンプで供給されるfloat。 燃料の量に依存しての位置ニードルバルブが付いています。 さらに、液体燃料を特殊なチャネルに位置する身体の機器が主なります。 そしてその後の混合室があります。 第二のカメラのデバイス使用時のモーターの下で高荷重–ドライバによっては急激にプレスにアクセルペダル. 時のエンジンがアイドリングの電磁バルブが付いています。 これによりモーターで走りに安定している。 低燃料消費量です。
キャブレター“Solex”21073、“野”を設定し、室内は二つの部門を設置しました。 彼の側面から、メインカメラ装置です。 システムからfloatの硬質ゴム固定され、バーレバー空気抜き穴につい
最後の揺れを軸にプレスは潮の満ち干きます。 のブラケットは、舌です。 要素の特別ボールを押しの針状のニードルバルブが付いています。 フロート機構を調整することがでの燃料の通常運転に必要なのは、シャフトを回し固定します。 ニードルバルブの密閉されたタイプです。 することはできない。 バルブ本体を設置し、スレッドキャブレターです。 ボールを保持し、ニードルからバンプ時の運転の車です。 の場合はカメラが空である(例えば、ドライバを使LPG)、浮子をノック.
第チャンバ搭載型ビーム出力拡散板をご検討くだ. ある大小。 とともに小型ビーム出力拡散板をご検討のためにスプレー装置です。 後者はより結合したチャンネルのエマルジョンからの井戸は、その報告を通じてシングルチャンネルをfloat。 ガソリンが定義された部分をボトムにはエマルジョン井戸の主要な燃料戦闘機等に使われています。 これらの井戸があります。 各サイトのトップはエアーノズル 空気が供給されてから、首の器です。
下の影響希薄に生じるシリンダーのエンジン、空気は引きすることが可能です。 次に、酸素を供給すると最初の試みた。 この型ビーム出力拡散板をご検討くだ. この空気流量が増加し、地域のスプレーを作成したものです。
下の行動の燃料からのエマルジョンにアトマイザ. これに伴い、今の空気を通過する空気ジェットのエマルションチューブ、更にミックスの燃料を作ります。 この結果、エマルジョン、高速に吸収されるチャンネルのcarb、することがあるの空気量です。 この理念に基づき、取付けキャブレター“Solex”21073に“野”. のデバイスによって異なります。 その原理は、システムの運用がほぼ同じであることが分かりすべてのデバイス
デバイスを搭載システムのアイドリング. での運用を可能とするモータの高速度で実行します。 この時点で、真空のディフューザーが非常に小さい、という点です。 燃料は、本計測システム。 でアイドリング速度は、エンジンの燃料がスロットルの第一室にシャフトを回し固定します。 この強いのに十分な形で安定的に燃焼性混合物。
空気の供給により変更することがありますのでジェット、エマルジョンも初の試みた。 そして燃料が燃料噴射のアイドリング. その後、空気と混合してるから供給される空気ジェットの市. 要素の酸素の供給を通じて特別なチャンネル この配置できるエンジンをスムーズに移行から負荷へ遊びになれない燃料フローからフロート室があります。
キャブレター“Solex”20173に“野”特徴econostrum. このデバイスに必要な濃縮燃料の混合物であり、第二室のスロットル全開です。
部の車両にはならないのではない永遠に失敗していることがあり設定のキャブレター“Solex"21073に“野”. 修復し始めておく必要があると診断用として開発されました。 いただくことができない簡単な調整できます。 なので、その過程で、carbでの固体粒子の目詰まりの原因のノズル. 質の悪いガソリンが形成の預金の壁には、チャネル装置です。 この大幅な削減にその断面が形成されます。 被害のシステムのcarb診断されるのは、以下の症状
この場合には、クリーニングする必要に設置キャブレター“Solex”21073に“野”. 調整開催されるその後のデバイスを求め、すがろうとする。すことができません。
修理が多くのデバイスからのエンジンです。 第一に、分解、空気フィルター 除去され、燃料ライン、エアホース、電線とケーブルで構成される。 次はず取り付けています。
逆にcarbのほうが良いテーブル、または他の適。 パーツを用意することもある。 これは負けません。 プロの調整ニードルバルブを使用して行なう特別のテンプレートを作成します。 のためのフラッシングの装置を使用する必要がある特殊な液体です。 のノズルを交換で購入することでオート。 しばしば、分解、洗浄、キャブレターを解決の課題です。
失敗した場合には設定のキャブレター“Solex"21073に“野”,修理-調整させる装置。 設定できる復旧では、最適条件でのモーターしておりますので効率的にします。 燃料消費量の平均値。 もう少し暖かいにエンジンです。 次に、必要な分解燃料ホースおよびキャップ装置です。 後者は取り除き細心の注意を払い、損傷がないように浮いてしまうからなのです。 次に、測定ツールvymirayut距離を各室にシャフトを回し固定します。 測定から、接合面の端まで燃料を作ります。 のサイズは約約24mmです。 までの距離が以上で調節し曲げに浮いてしまうからなのです。 それから、再度やり直してくださいとゆかり(にしはら-)立ち位置は、モータです。 時レベル調整が完了すので移動の設定のアイドル高速になります。
エンジンの詰まった. セットアップが必要となりマイナスドライバーは、少し時間があります。 の唯一の装置があり穴にネジを調整しての品質の燃料の混合物。 このスピンまで停止します。 さらに極端な位置で同じスクリュを逆に約となります。 その後のモータです。 吸入は不要です。 削除されたり、ねじ“品質”をcarb変化をもたらしました。 そのスピンを設定することができます。 したい回転まで、モータなし安定が可能です。 時のエンジンが動作し始め、その要素はないのねじれ以上に革命が起きた。 その結果、アイドリングセット約900人です。 場合にはモータが始まるストールさでは若干増加するに遊びます。
ここは最も基本的な調整することなく、完全にカスタマイズに設置キャブレター“Solex”21073に“野”. レビ約このcarbは、設定したい“野”ものの、その他のモデルのフロント-VAZ.
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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