ロシアが中国にお応えできる最も厳しい冬ます。 というのは不思議なことではないのでここで開発したゴム、それを克服する障害に伴う暴力的な天気。 冬用タイヤ“Kordiant極"レビ、また議論の末第くなっていることから、かなり有名な中国産車愛好家による合理的な価値の積極的なデザイン。 しかし、有効性については、厳しい。 るかどうかの特徴についてはすでに説明すんですよ。 何が新しく追加された第二世代のタイヤ? これら及びその他の問題の今。
の主な目的は、冬タイヤ“Kordiant極”,という名が示すとおり、この操作は、寒い季節に、地域が主厳しいfrostsと豪雪でした。 に開発したモデルを作ることができるのでレジストの降水量、自分の車を道路の凍. その結果のテレビの冬用タイヤ“Kordiant極”,多くの面では十分に達成されたものの、一部の性能を明らかにした。 その数年後となりましたリリース第二世代のタイヤは、一部の管理に失敗した最初のインスタンス. このアプローチのメーカー向上の評判を保忠おります。
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見れば両方のモデルとの比較になることがわかります。メーカーが大幅に来てリデザイン. 初代は中央部分を構成する別個のブロックにカット間の垂直ラメラ. このことが改善しボートの性能がさらに損失の対比で為替の安定性 このリリース第二次モデルの冬タイヤ“Kordiant極SL”を決定しましたの中央部のヘルペスゴムをその両側に縦溝を有しております。 そのように考えると、バランスの為替相場の安定を復元したが、ゴムでできる安心の車で直線運動下でも、ハード乗りです。
にゃんにこのサイドトレッドブロックとなります。 見れば写真冬用タイヤ“Kordiant極”を見ているとの最初のバージョンしたテーパー形状で、開発者のための長さのプロペラのエッジ. しかし、その後、決定したが垂直モデルによるコンクリート このアプローチの効率化や、ハンドブックの表面に結合ボートその他の機能を損なうことなく品質です。
面取りテゴリかもしれないに近い位置にセンターを可能にし、より有効に活用での活動の連絡先端子を装備。 もげることができるの接触面パッチのトラックの結果、効果をもたらした取り扱い.
両の発生に冬用タイヤ“Kordiant極2”を受けている金属元素を効果的に対峙いる路面や滑りやすい路面 ど純粋な氷の氷の道路です。 また、彼らのマニフェストに身を走行する場合が満載。 の最初のバージョンが設置された4つの行のスタッズを可能にし、利用して効率的に可能な限り削減のマイナスの影響及び騒音を走行する場合純度アスファルト
第二世代となりました改善の形状突起を自らにより、いわゆる雪の結晶は、現在の最大の特徴のこのブランドです。 また、積極的に行って、プラスの影響の品質のドリングは、金属元素自身ます。 それを用いて手を動かす、冬期の道路安全で、すぐにでも評価され、ドライバを運営するタイヤを車です。
もうひとつの信頼性を向上させ、耐久性や制御性のタイヤはゴム化合物。 両方の世代では、実質的に同一であったので、より標準の式です。 なので、その構成を含む天然ゴムを用いて弾性向上を期待する。 合成部品の高剛性、柔らかくなった珪酸または増強さと耐摩耗冬用タイヤ“Kordiant極2”. その結果、購入時に確認することができるのご購入のタイヤを一つの季節でも集中的に利用します。 とインターネットで提供される現在の物価は、多くのドライバーにはバスとして可能です。
このため、ゴムけることが可能となるだけでなくその期間のみが耐久性を持ちます。そのため、メーカーはこのような強化タイヤ使用のコードでの休憩のた穿刺したので、ほとんど非現実的になる。 このご利用に感謝異なる種類のゴム化合物。 このため、上層は、作業面の大きさ、柔らかいゴムを内側では厳しいときに鋭利なものは、道路できない原因と呼ばれている。
第二の側面の強化の側壁. そのダメージを与えることがあるので、シャープエッジをトラック、破壊抑制から突き出ているその補強により厳しいブローの端にピットで高速に行います。 によるレビュー冬用タイヤ“Kordiant極2P16”,強化の側壁としての免疫などの損傷限界に達している。
するために、買ったのを機に装備する車タイヤの状況に適したサイズです。 このため、メーカーに発行された最初の変更の50以上のオプションは、内径13日から16インチまで。 このタイヤは乗用車用、また一部の小型Suv、CUVs.
第二次改造したタイプもお選びいただけ同じ内径が約20バリエーションがあります。 これにより、安定した減の選択肢の高速インデック更新世代ほぼすべてのバージョンでは、最大限可能な範囲で、最大限の速度の冬ます。
この時間を解析し、ドライバーの意見に冬用タイヤ“Kordiant極”. としての仕様は非常に類似しており、レビューが心に響くので、他のいかな。 考える正の見直しを強調しつつ、主な利点:
では、ゴムからの実績から正します。 しかし、も負い。
主なデメリットのユーザーレビューで冬タイヤ“Kordiant極”注がかなり強いノイズ、マニフェスト自体に時速40マイルの場を提供しています。 走行時の氷のブレーキがかけられないとの確信を持って、スパイクに対応できるみをしていきたいと思っています。 初代タイヤに問題があり安定しての意見についての冬用タイヤ“Kordiant極2”では既に解決の修正。
ゴムできるのはとても良いし、魅力的な価格です。 に対応できるように、ほとんどの気象条件に固有の厳しいロシアの冬. しかし、まず目を閉じ、その弱みいただくことを考える前に購入、その後しない結果に失望させられる結果となった。
またタイヤの日常使用のための様々な条件からクリーンアスファルトトラックは、プライマー中に解凍後、このオプションは、どのレビューで約冬用タイヤ“Kordiant極”. が快適なものを犠牲になりました。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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