の種類の停止車両は、診断装置

日:

2020-02-18 13:00:33

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どの車には、何が最も重要だと思いますか。 ほぼすべての車と主張すると思います。はもちろん、エンジンとしてこの車を作成できます。 他人の言うことになりますから、体を伝送します。 その停止のお車まで対応しておりませんので誰もいない. その基盤となるものを構築します。 停止を定義しま寸法及び特徴です。 でもあり方に影響を与え、エンジンを設置する特定の車両です。

吊–これは重要な、複雑なサイトです。 で詳細に検討する。

目的や目的にあたって

この車のサスペンション(もと呼ばれるサスペンションシステム)–aグループの機能と各部のデバイス その主な特徴で構成されて提供する弾性体間の接続道路の車。 濁負荷を軽減の湧き出です。 この場合、負荷分散の構造は一様に

現代の車にはこのシステムには、次のコンポーネント:

  • 弾性要素の滑らかさの低減に効果の垂直ます。
  • 減衰要素となります。 彼の負荷の波が熱エネルギー正規化ダイナミクスに動作します。 ガイドピースの停止が必要なので、横方向と縦態と移動する車をまわしています。

にかかわらず型かつ建設的な特徴の車の停車共通の課題です。 では減衰振動や着信音、滑らかの変動を防止するためには、駆動の不ます。 によっては、特に、機械は停止しているページがございます。

以上

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デバイス

各種データ等形態の如何を問わず停止いですが、すっきりとした主要な要素や部品なことが困難であると想像可能な機構。

停止装置

その中には、複数の基礎

  1. 弾性バッファーを行う機能の測定を行いました。 で,その成果については,バンプの道路についてのすべての情報します。 の構成はこれらのノードが入り、さまざまな弾要素の泉、スプリング、トーションキャンペーンを行ってきました。 彼らは肌がツルツルになりますが乗るときの振動.
  2. 配布す。 彼らの接続を停止するようにして下さい。 この最大のエネルギーです。 これは、レバレッジ、クロス、ダブル引きしています。
  3. ショックアブソーバを許可するレジストの弾性ます。 の区別のショックの二種類–ツイン-チューブなどのMonotube. 分類にも分割データをユニットは油、空圧casamassina.
  4. 停止装置、車両、棒。 で横方向の安定性および安定させます。 ロッド–一部の複雑なウェブのサーのレバーシステムを身体に取り付けおよび設計荷重を分散する様々な可能。
  5. ファスナーは、ボルト締結体及びブッシュ. 最も一般的ファスナーと沈黙のブロック、ボールベアリングが入ります。

タ──車のサスペンション

この歴史の初のシステムに深ます。 ここは、20世紀の初めにおい. その第一ソリューションを行うだけに、接続機能を反転します。 それでは実施後、数多くの実験に具現された様々なハードウェアの開発、改善のデザインの可能性ものです。 前近代の時間を得ることができただけに数種類の停止として登場した車両です。

マクファーソン

このシステムを開発した、有名なエンジニアアールマクファーソン. 初めてこのデザインを用いた50年前のこと。

車両停止装置

では、レバー、ラックとスタビライザーバーがあります。 この型がメテオインフォマティクスでは、人気–で選んだメーカーのほとんどの前輪駆動の予算の車です。

他のシステム

このガイドブロックは一つも二つのレバー. システムを見つけることができますの斜めおよび横または縦.

リンク

このデザインは進化し、そのため多くの利点があります。 このシームレスでスムーズな走行、車の特性改善の操作性を向上。 がそのような決定がプレミアム高級車です。

トーションリンケージ

このようなデザイン、上述の停止ます。 このタイプの採用されているのではなくトーションバー、でも最も簡単なスキームを大幅に効率化のためのシステム。 自分の部品を使用する場合と比べ規制するの意欲や目標にその場を広げることも課題である。

吊"Deディヨン"

この設計開発したエンジニアからフランス、A.De Dion,負荷を軽減、リアアクスル車両です。● 主な特徴として、カーターの透過率は固定ではなく、ビームのブリッジ、ボディ。 このような決定することが多々見られる四輪駆動車です。 乗用車におけるこの停止は禁忌–可能な地盤沈下時に加速、減速を行っている。

リア依存

ここはよく知らの変異体のリアサスペンション車。 愛された、ソビエト

のサスペンション車VAZ

ビームのようなデザインを取り付け温泉と最後ます。 も優れた操作性と安定に動いのが難点である。. これは重大な量のリアビームが得られます。

トーション-レバーをデザイン

ここは、ハイブリッドの依存および独立懸架方式(サスペンション. としての弾性要素であるトーションバーです。 の一端を固定し、体の他–めです。 このデザインで広く使用されており、予算の車両のためのコストで可能で依存のシステム。

早いもの勝-依存のリアサスペンション. これらのソリューション用クロスバーで接続されることの二つの縦のレバー.

スイング軸

この型は中心軸の軸に通します。 よしのヒンジの軸を確立しましたのでお知らせします。 が、ホイールの移動までの角度は90°の車軸軸に通します。

停止の後に続腕

デザインに分かれてねじれてます。 主な違いはホイールの近隣に。 使用これらのソリューションを小型車や欠です。

デザインの縦と横のレバー

この車のサスペンション縦断アームの基本となります。 での取り組みを支援すること。 この停止は、不人気にしたものではありません。

の場合にはウィッシュボーンサスペンションもり–デザインの柔軟な対応をいい、適切に設定します。 支援の武器を負荷低減に取付ます。

サスペンション傾斜レバー

構造的には非常に類似する設計と最後ます。 の違いは、軸の揺動レバーは急角度で このようなタイプのリアアクスル車のドイツに生産。 の場合を比較すると、ネックレス構造で、左右のレバーをロール回のセミトレーリングアーム。 これは大きなプラスである。

サスペンション付きのダブルウィッシュボーンサスペンションと最後の腕

とは異なりシングル-レバーをデザインのこのタイプの各軸には二つのレバー. もしくは付加された横または縦. 接続に利用できるばね、トーションバーや葉ます。 サスはコンパクトがアンバランスが必要な場合の移動に悪い道路です。

空気-水-空気圧を停止

車のサスペンション

をダブルウィッシュボーンサスペンションシステムで最も一般的に使用されている空気圧の停止として登場した車両です。 ではないとされる高価なオプションが大幅に増加しつつ快適きます。

空気圧およびhydropneumaticタイプで洗練された装置です。 を前提としますが、非常に滑らかな走り、優れた取り扱い、高振動の関係を表したものです。 空気圧停車のようなマルチリンクデザインが、簡単なとしての"フ".

電磁波システム

ここは、より複雑な設計に基づく電動モーターで駆動されます。 このシステムを解決問題を一度に交換でのショックアブソーバーの弾性要素となります。 を管理するマイクロコントローラ装置の特別センサーです。

サスは安全に、よりスイッチングにより提供される電磁石で磁場を このタイプは、非常に高価です。

セミアクティブまたは適応

ここでは歯止に対応、路面走行スタイルのドライバーです。 を決定するレベルの減衰独立して、自動的に調整を希望する動作モードになります。 調整を行い、電磁石は液体です。

システムの停止のためのピックアップトラックやSuv

設計時におけるトラック、技術者の使異の軸配置の軸泉です。 メーカーが変わらないこのデザイン、その進捗に達します。

このたび、モデルを使用する油圧停止が発生します。 独特の特徴に記載の停止トラックは簡単な橋梁に取り付ける本体のブラケットと接続します。

種類──車のサスペンション

Suvやピックアップも大きく異なる可能性があり、単一のモデルとして再現します。 このアプローチにより、必要ます。 の基本構造をし、中に入ることができるの停止がありますがスナップ決定となる。

診断

診断に車を停止できるような引っ掛けて吊り上げるのは、フード:

  • ながらの車は、地上での検討でどういう状態にあるトップマウントに取付け可能です。 第一に重要であるとの隙間をカップに。 の場合は約半にインチ上部のパッドは変更されます。
  • 次の車に揺. の場合の振幅の二倍のショックアブソーバーは交換にも対応しています。
  • リフトの車の側ダンパー. ることが重要ではありませんver.
  • その車の車輪とスイング左右します。 最初の例のフロントサスペンションの車の声が聞こえてきノロッドやネジ付きclevises. の助習することができな原因のノックアウトができます。 する必要がある、タイロッドやバックラッシュ–のステアリングラックです。
  • がある場合は外の音がロッキング、ホイールが上下で変更ボール軸受から成ります。 ただし、音抜けではなく、そのボールが必要なのだ。 よくできることを期待しています。正確に記入してください。
  • 車輪が回転する する必要があることがわかりをお知りにな状態の車輪軸受から成ります。 次にホイールスピンも、片手で開催します。 の場合は、振動の有すぐに失敗します。
停止
  • マウントでのお車は、チェックのブッシュ. に動かすことで、縦方向と横方向. 小さなギャップは許容します。 強い摩耗のボールジョイントでお知らせば二人の手にスイングレバーの近くのボール–バックラッシゼロにはならない。 これらの差も見かけの移動の車です。 時の車輪のフロント部分に聞いて特徴的なノック.
  • のチェックのスタビライザーバーの停止、車VAZ–ではブッシュ. Pry棒のsubframeとスタビライザー、そしてだ。 場合にブッシングが破損しているときは、スタビライザーまで歩きます。 またチェックの安定確保のレバー.

リヤサスペンション

の診断過程でこのノードの始まりと同じようにします。 ボールジョイントではないことがあるので、すぐに開始のホイールベアリングが入ります。 その条件のショックアブソーバー. これが全てです。

からのリヤサスペンションを待つあの音が非常に長くすることができ–では、簡便かつ信頼性の高いる。 の摩耗のリヤサスペンションで感じられるだけでは取り扱い.

利用停止等の乗用車

締結にあたって

多くの懸濁液にします。 彼らはすべて異なるが、ほとんど–のフ. 診断方法についてのガレージ記載の使用条件ます。 でもベストを信じていない自分の気持ちとへのコンピュータ診断、停止–の主要な要素の車です。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/21145-the-types-of-suspension-vehicle-and-device-diagnostics.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38691-v-dy-padvesak-a-tamab-lya-prylada-dyyagnostyka.html

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En: https://tostpost.com/cars/32155-the-types-of-suspension-vehicle-and-device-diagnostics.html

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HI: https://tostpost.com/hi/cars/22751-the-types-of-suspension-vehicle-and-device-diagnostics.html

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PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40720-rodzaje-zawiesze-pojazdu-urz-dzenie-i-diagnostyka.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/40390-tipos-de-suspens-es-do-ve-culo-o-dispositivo-e-o-diagn-stico.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35576-t-rl-ask-ara-cihaz-ve-tan.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39507-vidi-p-dv-sok-avtomob-lya-pristr-y-d-agnostika.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/24433-the-types-of-suspension-vehicle-and-device-diagnostics.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

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