Якийсь вузол автомобіля є найбільш важливим? Практично всі автомобілісти будуть стверджувати, що, звичайно ж, двигун, так як саме він приводить машину в рух. Інші скажуть від кузові, про трансмісії. А ось про підвісці автомобіля не скаже ніхто. А адже це фундамент, на якому будується машина. Саме підвіска визначає габаритні розміри та особливості кузова. Вона також впливає на те, який двигун буде встановлений на конкретний автомобіль.
Підвіска – це важливий і складний вузол. Він вимагає детального розгляду.
Підвіска автомобіля (її ще називають системою підресорювання) – це група тісно функціонують разом окремих деталей і пристроїв. Головна їх особливість полягає у забезпеченні пружної зв'язки між дорогою і кузовом автомобіля. Підвіска знижує навантаження на подрессоренную масу. При цьому навантаження поширюється по всій конструкції рівномірно.
В сучасному автомобіля описувана система складається з наступних вузлів:
незалежно від типу і конструктивних особливостей того чи іншого авто, у підвісок автомобіля спільне завдання. Вона полягає в тому, щоб гасити надходять вібрації і шуми, а також у тому, щоб згладжувати коливання, які виникають при русі по нерівних поверхнях. Але в залежності від особливостей машини, тип ходової буде відрізнятися.
Більше:
Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер
Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...
Проста установка камери заднього виду в автомобіль
Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...
Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки
Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...
Поза залежності від типу підвіски автомобіля, вона складається з основних елементів і деталей, без яких важко уявити працездатний механізм.
Серед них можна виділити кілька основних:
Історія перших систем йде в глибоке минуле. Це початок 20-го століття. Тоді перші рішення виконували тільки сполучні функції і вся кінетика передавалася на кузов. Але потім, після проведення численних експериментів, втілилися в залозі різні розробки, які значно поліпшили конструкцію і збільшили потенціал для майбутньої експлуатації. До сучасного часу змогли дістатися лише кілька видів підвісок автомобіля.
Цю систему розробив відомий інженер-конструктор Ерл Макферсон. Вперше дану конструкцію застосували 50 років тому.
Вона являє собою важіль, стійку і стабілізатор поперечної стійкості. Даний тип далеко не досконалий, але при цьому він доступний і популярний – його вибирають виробники для більшості передньопривідних бюджетних автомобілів.
Тут направляючий блок являє собою не один, а два важеля. Система може бути як діагональної, так і поперечною або поздовжньою.
Дана конструкція є більш просунутою, а тому має масу переваг. Вона забезпечує плавний та рівний хід автомобіля, поліпшені характеристики маневреності. Найчастіше зустрічаються такі рішення на преміальних дорогих авто.
Це схожа за конструкції з вищеописаними видами підвіска легкових автомобілів. Але в даному типі замість пружин застосовуються торсіони, які навіть в найпростішій схемі значно розширюють ефективність системи. Самі ж компоненти легше обслуговуються, а регулювати їх можна за бажанням і за завданнями, які слід вирішити.
Дана конструкція, розроблена інженером з Франції А. Де Діоном, забезпечує зниження навантаження на задній міст автомобіля. Основна її риса в тому, що картер головної передачі закріплений не на балці моста, а на кузові. Такі рішення частіше зустрічаються на повнопривідних автомобілях. На легкових авто ця підвіска протипоказана – можливі просідання в момент розгону і гальмування.
Це всім добре знайомий варіант задньої підвіскиавтомобіля. Його дуже любили в СРСР.
Балка у такої конструкції кріпиться за допомогою пружин, а також поздовжніх важелів. Незважаючи на переваги при відмінній керованості і стабільності в русі, є недолік. Це суттєва маса задньої балки.
Це гібрид залежної і незалежної підвіски. В якості пружного елемента використовується торсіон. Один його кінець фіксується до кузова, іншого – до рухомої частини. Ця конструкція широко використовується в більшості бюджетних автомобілів, так як за собівартістю вона виграє у залежної системи.
Є і полузависимые задні підвіски. В даних рішеннях використовують поперечину, яка з'єднана з допомогою двох поздовжніх важелів.
В даному типі в основі лежать півосі. До кінця них кріпляться шарніри, а осі зчленовуються з шинами. Коли колесо рухається, воно буде знаходитися під кутом в 90° до півосі.
Конструкції діляться на торсіонні, а також пружинні. Серед основних відмінностей колесо розташоване практично поруч з кузовом. Використовують такі рішення на невеликих авто і причепах.
Ця підвіска автомобіля з поздовжнім важелем в основі. Вона покликана розвантажити опорні зусилля, які виявляються на кузов. Цей тип підвіски дуже важкий, що робить його непопулярним на сучасному ринку.
У випадку ж з поперечним важелем все йде набагато краще – конструкція гнучка при хорошій і грамотній настройці. Опорні важелі дозволяють знизити навантаження на місця кріплення системи.
Конструктивно вона дуже схожа з конструкцією з подовжніми важелями. Відмінність в тому, що осі, на яких гойдаються важелі, тут знаходяться під гострими кутами. Такі типи можна зустріти на задній осі автомобілів німецького виробництва. Якщо порівняти цю підвіску з конструкцією, де поздовжні важелі, то крени при повороті при косих важелях більш низькі. Це великий плюс.
На відміну від одноважільних конструкцій цього типу на кожній осі є по два важеля. Вони розміщені поперек або поздовжньо. При їх з'єднанні можуть використовуватися пружини, торсіони або ресори. Підвіска компактна, але незбалансована, якщо потрібно рухатися по поганих дорогах.
Двохважелеві системи найчастіше використовуються в пневматичній підвісці автомобіля. Вона не вважається дорогим варіантом, але значно збільшує комфорт при русі.
Пневматичний і гідропневматичний тип відрізняється складним пристроєм. Але забезпечує дуже плавний хід, відмінну керованість, просунуте гасіння коливань. Пневматична підвіска автомобіля відмінно поєднується не тільки з многорычажными конструкціями, але і з простими, як "МакФерсон".
Це ще більш складна конструкція, в основі якої лежить електричний двигун. Дана система вирішує відразу два завдання, замінюючи амортизатор і пружний елемент. Керує всім комплексом мікроконтроллерной пристрій зі спеціальним датчиком.
Підвіска безпечна, а перемикання режимів забезпечується з допомогою електромагнітів. Даний тип має високу собівартість.
Тут підвіска порожниною підлаштовується під поверхню дороги і манеру водіння водія. Вона визначає рівень демпфірування і самостійно автоматично підлаштовується під потрібний режим роботи. Регулювання виконуються за допомогою електричних магнітів або рідин.
При розробці вантажних авто, інженери застосовували варіанти, де осі розміщуються на поперечних або поздовжніх ресорах. Причому деякі виробники не змінюють цю конструкцію, хоча прогрес добрався і в цю область.
Зараз зустрічаються моделі, де застосовується повністю гідравлічна ходова частина. Відмінною рисою описуваної підвіски вантажного автомобіля є прості мости, які прикріплюються до кузова за допомогою кронштейна, а з'єднуються за допомогою ресор.
На позашляховиках, а також на пікапах все складніше і може суттєво відрізнятися від однієї моделі до іншої. Даний підхід пояснюється необхідністю підвищеної прохідності. В основі конструкцій лежить ресорна підвіска, хоча зустрічаються і пружинні рішення.
Діагностика підвіски автомобіля повинна починатися з підняття капота:
Процес діагностики цього вузла починається так само, як і в першому випадку. Кульових опор тут немає, тому відразу можна почати з маточинних підшипників. Потім дивляться стан амортизаторів. На цьому і все.
Від задньої підвіски чекати якихось звуків можна дуже довго – вона мовчазна, з причини простої і надійної конструкції. Знос задньої підвіски можна відчути тільки за жахливої керованості.
Підвісок існує маса. Всі вони різні, але в більшості – це макферсон. Як її діагностувати в гаражних умовах, описано вище. Але найкраще не довіряти власним відчуттям, а поїхати на комп'ютерну діагностику, адже підвіска – це один з основних елементів автомобіля.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/21145-the-types-of-suspension-vehicle-and-device-diagnostics.html
BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38691-v-dy-padvesak-a-tamab-lya-prylada-dyyagnostyka.html
En: https://tostpost.com/cars/32155-the-types-of-suspension-vehicle-and-device-diagnostics.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22751-the-types-of-suspension-vehicle-and-device-diagnostics.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/20737-the-types-of-suspension-vehicle-and-device-diagnostics.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40720-rodzaje-zawiesze-pojazdu-urz-dzenie-i-diagnostyka.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35576-t-rl-ask-ara-cihaz-ve-tan.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/24433-the-types-of-suspension-vehicle-and-device-diagnostics.html
Alin Trodden - автор статті, редактор
"Привіт, Я Алін Тродден. Я пишу тексти, читаю книги і шукаю враження. І я непогано вмію розповідати вам про це. Я завжди радий брати участь у цікавих проектах."
Новини
Дуже часто у автомобіліста створюється така ситуація, коли водіння він опановує легко, а от правила паркування йому даються досить важко. - Початківці водії іноді насилу розрізняють такі поняття, як зупинка транспортного засобу і...
Головний біль автомобілістів - підсмоктування повітря
Купити машину – це одне, а от доглядати за технікою – зовсім інша справа. У автомобілістів предостатньо головного болю, пов'язаного з машиною. Звичайно ж, якщо ви – власник дорогої іномарки, напевно проблем...
Олія використовується для змащування двигуна в автомобілі. Воно буває різного виду. Вибір того чи іншого типу залежить від двигуна і всіх умов, в яких експлуатується транспортний засіб. Сьогодні автомобільні масла поділяютьс...
Система живлення інжекторного двигуна або, просто кажучи, впорскування – система паливної подачі, яка застосовується для двигунів, що працюють на бензині, і має переваги у порівнянні з карбюраторною. Інжекторний двигун вироб...
Деу Матіз. Відгуки автомобілістів
Не так давно автомобілі стали доступні практично для кожної людини, але вони вже настільки впровадилися в звичайне життя людини, що існувати без особистого авто для більшості вже не надається можливим. Крім того, щоб користу...
Обладнання Для Автосервісу: Основні Види
Знайти автосервіс сьогодні не складає труднощів. Але тільки володіє якісним обладнанням, надійним інструментом і кваліфікованим персоналом майстерня зможе забезпечити належний рівень результату. Якщо СТО може вирішувати широке ко...
Примітка (0)
Ця стаття не має коментарів, будьте першим!