トヨタマークX:技術仕様、写真、レビュー

日:

2018-06-25 06:10:31

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2012年には、日本の会社でトヨタ"発信した情報、画像の新しいセダンが知られていましたが、2009年のトヨタマークX今だけたのが最新版です。 もうしこの車も非常に人気なものと考えております。 積極的に購入、台湾、中国、極東ロシア連邦ます。 もし、どうすれば良いか指示に従ってこのモデルにより詳細に説明します。

トヨタマークx

ク史にあたって

などについて簡単に紹介し、いの一言について直接的にモデルの歴史です。 ちなみに、ロシア、サハリン、ハバロフスク、ウラジオストクは、これらの機械ます。 事実、そしてトヨタマークX LHDます。

初代モデルが登場以前の2004年に行われた。 第二に掲載された年-2009年ます。 後三から奪うために、年間の生産者を決定過ごしrestylingます。 でもトヨタマークX2012年. では、今を伝えるためにもう少し面白いです。

トヨタマークx価格

寸法

まきを始めます。 むしろ–りのサイズです。 機構を明らかにする必要があるトヨタマークXは、欧州“E”クラスなどの車の後輪駆動。 この方法により、利用km圏内にあります。車、すなわち–Lexus GSます。 に関する寸法:長さの機4730ミリは、非常に印象的な設定します。 Width-1795mm、高さ-1445ます。 地クリアランス(隙間)を以140mmます。 この車のセット低タイヤlesosplavaドライブの以下の設定:215/60R16-235/45R18ます。

以上

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このモデルができます。 また、スポーツのセダンでのマークX Gスポーツです。 モデルの過小評価の二つのセンチやサスペンションのその他のホイール-245/40R19ます。 そのためのファンのスポーツカーに適合では、このような固体スポーツ車は、道路には確かに注目が集まっています。

の登場、スポーツのversion

トヨタマークX2004します。 もより良い–新版2012. 特にスポーツです。 してデザインを紹介したいと思います。 最初に目の漁獲量の積極的なバンパーと大きな吸気および空力オーバーレイ上の直径を表しています。 も気スポイラーに位置し、幹線蓋ち残る情報力を身につリアバンパーの大型ディフューザーと特製バンパー、サイドスリットのための換気にもこだわりました。 なお注目のスポーツ排気システムとのデュアルtailpipesに記載しているのは胴体ます。

トヨタマークxスペック

外装“市民”version

カスタマーサポートヨタマークXチューニングします。 むしろ–そのスポーティーです。 何が出てきた通常は、"市民"のバージョンになっていますか? 見えないとして元気に攻撃的なのが特徴です。 なに悪いことです。 なのでデザインのこのモデルは美しい、おしゃれで、シックでエレガントです。 前部分の開発を行ったオリジナリティ–を搭載した洗練されたヘッドライト(ledを組み合わせダブルストロークとキセノン)、デザインラジエターグリル、ロゴ“X”を決定するモデルです。 また、このためクロームに挿入しますので、組み込みのフォグランプで、フロントバンパースポイラーや吸気–台形です。

興味深いのは、図形によるグリル-エアダクトを成功に響くもののいわゆるスピンドル機Lexusます。 み“トヨタ"とは異なり、この車は、非常に簡単です。 美しいフードまで上昇さったフロントウィングは、その端の佇まいは、空間にほんのホイールアーチとのこの素晴らしいイメージです。

トヨタマークxチューニング

内装にあたって

この車内でも打合せにも参加することがあります。 ここではモデルが大きくゆったりとした装飾が施され、スワロフスキークリスタルます。 前席による特殊技術–てスポーティープロファイルの快適なローラー側面支援します。 運転席には調整可能な名前になり、旅客–4(もに座っている人が、キャビンには、が必要です。 削除されたり前席ヘッドレスト、背もたれを倒し、いくつかの本格的な場所のための健全なります。

ステアリングホイールは非常に快適な方法により、プラドです。 も飾られ、試作パネルです。 のセンターコンソールまで幅広い色表示の8インチます。 It–マルチメディアシステムのナビゲーションや気候制御(というか、この制御です。

またここで注目される基礎“トヨタマークX2013”を提供座席カバーの布が、“豊かな”–の仕上げ加工に最高の素材やアクセサリーを使い、写固体装置です。 これは素晴らしい音響システム(12スピーカーのキャビンイン 電動ステアリングコラムとフロントミラーは、加熱ステアリングホイールの座席など見た目の金属や木製部品です。

トヨタマークx LHD

トヨタマークX技術仕様の新車にあたって

このセダンでした設計によるエンジンです。 第–V6、数量2.5リットルで、発電容量203馬力を発揮します。 第二–3.5リッター GR-FSEます。 It–aより強力なバージョンの生産を318馬力です! これらの集合体の管理下には6速連続マニュアル“機械”ます。 この版は、2.5リッターユニットが提供する全輪駆動します。 の停止–では完全に独立しています。 一般的には、部品のモデルを良くしています。 車は必要なすべ–VSC、ABS、EBDは、クルーズコントロールでは、プリクラッシュや他の多くのシステムを積極的に影響を及ぼす機械制御は一般的にその特徴です。

と言えば取り扱います。 人は自分のこの車で、ご注意このニュアンスに注目します。 すると言っているブランドの新しいセダンからは、トヨタ自動車(株)とのつなが停止します。 のライダー反応する迅速かつ高感度、紆余曲折の段差でも、瞬時に平滑化しています。 場合においてもドライバー旅行に行く、悪路を車がなかったのです。 もちろん、これはSUVので、山の石で駆動に失敗しますが、ロシアの"道"に対応できます。

トヨタマークx2004

コスト

最後に、トランスミッション、車などのトヨタマークXの価格–ることも重要です。 のコストをこの車は日本で始まり2 440 000円です。 It–約32万米ドルの和定とともに必須税込)です。 この価格設立については、前輪駆動車の2.5リッターエンジンを生み出す203馬力(上記)です。 基本パッケージ–ることはありませんのような高級皮革によるインテリアとオプションのエキストラべきます。 ましたが、より高い固体に変更でコスト50万米ドル(税込)です。 ですが、価格の3.5リッター318馬力バージョンも豊富に備え、正当化を購入します。 そのままの希望と能力の購入にはこの車、本質を見失わないようにします。

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