Жиынтығы пневмоподвески арналған "Вито": пікірлер, сипаттамасы, сипаттамалары, орнату. Пневмоподвеска арналған "Мерседес-Бенц Вито"

«Мерседес Вито» - өте танымал Ресей минивэн. Бұл машина үлкен сұранысқа ие есебінен бірінші кезекте қуатты және сенімді қозғалтқыштарды, сондай-ақ, балғын, жайлы қалдырады ілу. Әдепкі бойынша «Вито» орнатылады және бұрандалы серіппелер алдынан және артынан. Опция ретінде өндіруші алмады жасақтауға минивэн әуе алқасымен. Бірақ мұндай түрлендіру өте аз бар. Олардың көпшілігі қазірдің өзінде проблемалар бар алқасымен. Алайда, егер ересек алуға минивэн на пневме, онда бастапқыда шел бастап прижимами? Шығу тек қана бір. Бұл орнату пневмоподвески арналған «Мерседес Вито». Өз қолдарымен ол. Бұл әуе аспасы, ол орнатылған және қандай алады пікірлер? Барлық осы ғана емес, оқыңыз біздің бүгінгі мақалада.

Сипаттамасы

Сонымен, не «пневма»? Бұл түрі ілу, ол білдіреді бар болуы әуе баллондарын.

Олар қайратты элементтері да жүріс және өзгертуге мүмкіндік береді клиренсі көлеміне байланысты наполненного ауа. Белгіленеді баллондар орнына рессорларды, ал біздің жағдайда – бұрандалы серіппелер.

Неге ол танымал?

бірінші кезекте, осындай аспа танымал арқасында өз энергия сыйымдылығы. Көптеген пікірлер ше, бірақ қанша жүктемелерді жүріс де пайдаланылды, әуе баллондары жұмсақ жұтып соққы қарағанда, серіппе (а туралы рессорах қиын). Бірақ тағы да осындай жүйенің артықшылықтары? Егер бұл жүктің «Вито», монтаждау, осындай аспа ұлғайтуға мүмкіндік береді машинаның жүк көтергіштігінен. Осылайша, толық жүктеу кезінде автокөлік емес, провисать бұрынғыдай.

Құрылымы

Негізгі құрамдас бөлігі кез келген пневмы « бұл әуе баллондары. Өзгеше атауы « пневморессоры. Бұл бөлшектер рөлін атқарады серпімді элементтердің аспадағы. Баллондар өзіне барлық алдыңғы жүктеме. Оған қоса оларға ұсталады өзі шанағын. Тұрады бұл пневморессоры тығыз көп қабатты резеңке және ұстап тұруға қабілетті қысым үлкен. Жоғарыдан және төменнен арналған жастықта бар металл проставка, соның арқасында бекітіледі бөлшекті к кузов және рычагам ілу. Бұл өз кезегінде алаң орналастыру үшін әуе рессорларды. Өздері баллондар бар цилиндр нысаны, бірақ мүмкін өзгертуге және өзінің биіктігіне сәйкес. Осының есебінен қамтамасыз етіледі түзету клиренсінің керек.

Компрессор. Атап өткендей, пікірлер, жиынтыққа пневмоподвески арналған «Вито», ол және кіруге болмайды. Ретінде бюджеттік аналогы ұсынылады орнату ниппельдерді суды алдын-ала айдау. Бұл компрессор? Бұл элемент жүргізеді подкачку баллондар. Қосылады агрегат қосымша штаттық автомобилдің борт желісінің. Сондай-ақ, компрессор өзінің «кескіш». Белгілі бір деңгейге жеткенде қысым ресиверах (әдетте, бұл он атмосфера), ол автоматты түрде ажыратылады.

Бұл білдіреді ресиверлер? Бұл қуыс металдан жасалған ыдыстар, олардың бар қысылған ауа. Атап өткендей, пікірлер үшін «Мерседес Вито» жеткілікті пятилитрового ресивердің. Ол тым үлкен және оның жетіспейді бірнеше цикл көтеру-түсіру шанақ. Ресивер және компрессор пневмоподвески «Мерседес Вито» біріктірілуі мүмкін бірге. Жиі өндірушілер жеткізеді, дайын компрессорлар бар ресивер. Бұл өте ыңғайлы. Егер жүргізіледі орнату пневмоподвески арналған «Мерседес Вито», өз қолымен ойлаудың керегі жоқ, қайда және қалай орналастыру деректер элементтері. Жеткілікті түрде бекітіп, барлық салонында (мысалы, астында бірі отырғыш).

Сондай-ақ, құрамына әуе аспа кіреді әр түрлі шлангілер, фитингтер және электромагниттік клапандар. Соңғы мүмкіндік береді әуе арқылы жылжу жүйесі бойынша керекті уақытта. Ал қосылады бұл барлық бір пультіне басқару. Әдетте, оны бекітіп, шамамен жүргізуші креслолар.

Бұл иелері?

атап Өткендей, пікірлер жиынтығы, пневмоподвески арналған «Вито» құны сатып алуға бірнеше себептер бойынша. Біріншісі – бұл-жоғары жүріс бір қалыптылығы. Осындай жүйемен жасауға болады барысы аспаның тағы жұмсақ өзгертпей профиль резеңкеден жасалған. Екінші себеп – жақсы басқарылуы. Қанша багажды бірде жүгін, машина болады жеке күтім басқарылуы қр бұрылу. Подвеску болады қатты және жұмсақ « жеткілікті түзету қысым контуры. Үшінші себеп – реттеу мүмкіндігін клиренсінің. Біреу үшін бұл көмектеседі оңай еңсеруге снежные заносы, ал қояды осындай подвеску назарын аудару үшін. Толық спущенных жастығы мен әдемі дискілерде осындай автомобиль ұқсата өте тартымды.

кез келген сәтте машинаны болады «уронить» жерге және оны көлік ереже. Процесс көтеру пневморессор емес, шамамен он секунд. Бірақ бұл ғана жүйелердің бар компрессор мен ресивер, – дейді ерікті. Жиынтығы пневмоподвески арналған «Вито» с ниппелем және ресивердің мәжбүрлейді иесінің өзіммен бірге сорғы үшін суды алдын-ала айдау. Басқаша емес, кескінін өзгерту жүріс. Секілді пікірлер жиынтығы пневмоподвески арналған «Вито» лучше брать қазірдің өзінде компрессормен. Переплатив оған бір рет, сіз мучаться с подкачкой жүйесі арқылы ниппель, әсіресе қыс мезгілінде.

Түрлері

Пневматикалық аспасы деп тағы бірнеше типтері. Сонымен қатар, бар:

• Одноконтурная жүйесі. Бұл ең қарапайым және арзан сызбасы ілінген. Бұл жағдайда, екі жастықтар басқарылады бірыңғай клапан. Белгіленеді одноконтурная жүйесі тек артқы осі. Иелерінің арасында «Вито», ең танымал нұсқа болып табылады. Машина емес, «козлить» жолда болған пустая, бұл - жақсы басқарылуы толық тиеу.
• Двухконтурная. Мұндай жүйе қойылады екі осі керек. Бір ерекшелігі, мұндай схемасын? Мұнда бірнеше өзге де жұмыс істеу принципі пневмоподвески. Арналған «Вито» баллондар қойылады әрбір дөңгелектері бөлек. Бірақ қарамастан басқарылады, олар медисон жұп. Жүргізуші мүмкін көтеруге немесе төмен жеке-жеке тек екі алдыңғы немесе артқы жастық. Құны мұндай жүйе шамамен 2 есе жоғары алдыңғы.
• Четырехконтурная. Бұл ең күрделі және қымбат схемасы пневмоподвески арналған «Вито». Құрылғы оның болуын болжайды күрделі басқару пультінің бастап жиынтығымен электромагниттік клапандар. Ауа беру арқылы жүзеге асырылады ресивер немесе компрессордың тікелей байланысты. Бірақ егер алдыңғы жағдайда накачивались екі жастықтар, онда ұсынылады басқару мүмкіндігі әрбір пневморессорой жеке. Құны четырехконтурной жүйесінің 50 пайызға қарағанда жоғары алдыңғы. Бірақ атап өткендей, пікірлер, пневмоподвеска арналған «Вито» мұндай жоспардың артық. Үшін қолайлы басқару жеткілікті және екі контурлы жүйесі.

Құн

Бағасы ең бюджеттік әуе ілу үшін «Вито» 34 мың рубль. Бұл одноконтурная жүйесі ниппельной подкачкой жоқ, ресивер және компрессордың. Комплектке мыналар кіреді:

• Пластикалық түтіктер.
• Фитингтер.
• Өткізгіштер арналған ниппель.
• Штуцер.
• Әуе баллондар саны екі дана.
• Комплект бекіту үшін артқы осі.

Қосымша орнату ұсынылады компрессордың отырып, электромагнитті клапандармен және ресивердің. Мұндай опция жалпы құны шамамен 25 мың рубль. Бірақ атап өткендей, пікірлер, мұндай жиынтығы пневмоподвески арналған «Вито Мерседес» ең оңтайлы.

Бұл екі контурлы жүйесі, ол қымбат 30 мың рубль есепке алмағанда ресивердің және компрессордың. Ал бағасы четырехконтурной аспа дейін жетеді, жүз мың және одан жоғары қарай маркалы баллондар мен басқа жинақтаушы.

Сипаттамасы

Төменде қарастырайық, қандай бар пневмоподвеска арналған «Вито» сипаттамалары:

• Диаметрі әуе рессорларды « 11 сантиметр.
• Диапазоны жұмыс қысымын « үш жылдан сегіз атмосфера.
• ең Аз рұқсат етілген қысым « бір атмосфера. Егер пайдалануға жүйесіне сәйкес спущенными жастықтармен, олар тез келеді, жарамсыз болып қалған, тіпті егер пневморессоры жасалатын болады қатты және мықты каучук.
• рұқсат етілген көтергіш күш – бір жарым тонна бір пневмоэлемент кезінде қысым 10 атм.

Әдетте ілмесінің комплектісі беріледі жылдық кепілдік өндіруші.

Ретінде белгіленеді, пневмоподвеска арналған «Вито»? Процесінің сипаттамасы

Бұл процедураны жасауға болады дербес, сондай-ақ кезінде қолды мамандар. Негізгі айырмашылығы монтаждау пневмоподвески арналған Mercedes Benz Vito оның жастық болып табылады негізгі упругим элементі емес, көмекші ретінде «Спринтере» және басқа да коммерциялық авто. Мұнда пневморессора белгіленеді орын зауыттық бұрандалы серіппелер. Ал бөлшекті встала тығыз чашке қарастырылған арнайы металл проставки. Ретінде көрінеді қазірдің өзінде дайын пневмоподвеска арналған «Мерседесе Вито», оқырман көре алады төменде суретте.

осылайша, баллондар монтаждалады арасындағы тұтқасы және лонжероном шанақ. Қосымша конструкциясын күшейту керек. Барлық белгіленеді зауыттық орны. Сонымен, алдымен «Мерседес-Бенц Вито» қойылады көтергіш немесе поддомкрачивается тегіс алаңда. Мүмкіндігінше открутить төменгі бекіту амортизатордың. Бұл үшін үйренген ескі пружину. Егер ол қандай да біртүрде түседі, қолдану керек арнайы подшипниктерін жинау серіппелерді. Келесі кезеңде кірісуге болады орнату пневмоподвески арналған «Мерседес Вито». Жоғарғы және төменгі бөлігіндегі металл проставка бекітіледі көмегімен қуатты болты. Қатаң теңестіру жастық, қажеттілігі жоқ ауытқулар. Тек осылай ғана ілуге болады қалыпты жұмыс істеуге арналған «Мерседес-Бенц Вито».

Бұдан әрі кірісуге болады төсеу әуе магистральдары. Назар аударыңыз: қауіпсіздік мақсатында олар қиылыспауы тиіс бастап тежеуіш түтіктері бар. Бекемдеу, магистраль болады пластикалық стяжках. Бұл біріктіруге шығулар отырып, электромагнитті клапандармен және компрессормен. Сондай-ақ, қажет салуы өткізуді басқару пультіне, ол болады салонында.

Ретінде одан әрі орнату пневмоподвески арналған «Мерседес-Бенц Вито»?

содан Кейін қосу қажет компрессор желісіне керек. Осыдан кейін жүргізуге болады жүйесін іске қосу. Компрессор накачает ауа ресивер, содан кейін оттегімен наполнятся мен баллондар. Осыған байланысты, ашық немесе жабық электромагнитті клапан, біз опустим немесе поднимем подвеску.

Орнату ресивер және компрессордың

таңдау Кезінде бюджет жүйесінің қандай анықтауға орналасқан жері ниппельдерді суды алдын-ала айдау. Олардың орнатуға болады кез келген жерде, мысалы, жолаушы орындығының астындағы немесе төменгі бөлігінде бардачка. Бұл ниппеля бар, сондай-ақ сол нысаны ретінде және қалыпты доңғалақта. Ал подкачка арқылы жүргізіледі 12-вольтовый насос, бұл жұмыс істейді прикуривателя. Алгоритмі орнату идентичен. Әуелі извлекаются ескі серіппелер, бұдан әрі монтаждалады баллондар бекітіледі және екі жағынан болттармен. Ұмытпау амортизатор.

Оның міндетті түрде крепим кері, әйтпесе раскачка болады басталып. Осыдан кейін төселеді воздушная магистраль салонына. Пайдалана отырып, өткізгіштер және Т-тәріздес, білте, подключаем екі магистралінің жалпы шығару. Бізде бірыңғай бұрандалы түтік, ол бір мезгілде және біркелкі подкачивает екі жастық. Бұл орнату пневмоподвески аяқталды. Кірісуге болады пайдалану.

Пайдалы кеңес

Алдында түсіруге автокөлік көтергішін немесе домкраттың керек герметиктігін тексеру жүйесі. Бұл үшін накачать баллондар дейін он атмосфера және дайындауға сабын ерітіндісі. Көмегімен қылқаламдар жағамыз оның маңызды қосылыстары. Кезде көпіршіктері затягиваем фитингтер тіпті күшті. Және де болғанша жүйесінде толық көрінбейтін болады мұндай пробои.

Қызмет көрсету

Үшін жаңа аспа прослужила барынша ұзақ ме кезеңдік күтім жасау. Қарсаңында, қыстың ұсынылады кір жууға байланысты баллондарды және өңдеуге ағаш силиконды маймен майлау керек. Сондықтан материалды емес жауап қатты төмен температурада және разрушится жылғы үйкеліс өз-өзімен.

Дәл осы лай себебі болып табылады өңдеу жастық. Ол жұмыс істейді ретінде абразив құрай отырып ұсақ зақымдар, сызаттар мен тесіктер. Уақыт өте келе олар перерастают бұл тесік, арқылы олар ауа просачивается сыртқа қысыммен.

Қорытынды

Сонымен, біз анықтадық, бұл пневмоподвеска мен артықшылықтары және оны орнату «Мерседес Вито». Өздеріңіз көріп отырғандай, бұл өте пайдалы сатып алу. Бірақ таңдау жүйесін дұрыс. Жоқ артық, сатып алу четырехконтурную жүйесі үшін жүз мың. Бірақ қажет емес шамадан тыс үнемдеуге, әйтпесе, бір күні сіз жай ғана устанете подкачивать баллондар арқылы ниппель. Ең оңтайлы нұсқа « одноконтурная жүйесі толық жиынтығымен қамтиды баллондар клапандары, ресивер және компрессор.