соңғы кезде автоматты берілістер жинауда үлкен сұранысқа ие. Мен онда өз себептері бар. Мұндай қорапта көп пайдаланған кезде қарапайым және талап етпейді тұрақты «ойындар» маркетингтік-деді. Ірі қалаларда мұндай БӨП емес сирек. Бірақ құрылғы ЖОҚ айтарлықтай ерекшеленеді классикалық механика. Көптеген автоәуесқойлар қорқады брать машиналар осындай қорабы. Алайда олардың қауіп дәлелденген жоқ. Кезінде дұрыс пайдалану автоматты қорабы прослужит кем механика. Бірақ жақсы, оған мән-жайды анықтау, зерделеу қажет егжей-тегжейлі құрылғы АКПП керек. Бұл туралы біз айтамыз, біздің бүгінгі мақалада.
бірнеше мәліметтер типтерінің қорап. Мәселен, ажыратылады:
бір ерекшелігі олардың әрқайсысының? Қарастырайық төмен.
Гидромеханическая трансмиссия – ең көп таралған түрі ЖОҚ. Құрылғы мұндай қораптар болуын көздейді гидротрансформатора, механикалық берілістер мен басқару жүйесі. Бірақ мұндай конструкция тәжірибеге машиналарда артқы жетекті. Егер бұл переднеприводный автокөлік болса, құрылғы АКПП қосылады тағы дифференциал және басты беру.
Гидротрансформатор (обиходное аты – «бублик») « бұл негізгі түйіні осы трансмиссия. Ол үшін қызмет етеді өзгерту және айналу моментін беру желтоқсандағы маховика қозғалтқыштың механикалық қорапқа. Сондай-ақ, бублик үшін қызмет етеді өшіру тербеліс және діріл туындайтын беру кезінде айналмалы күш-жігерін жылғы ДВС.
Көп:
Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?
Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...
қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...
Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер
қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...
Гидротрансформатор тұрады бірнеше дөңгелектер. Олар:
Тағы конструкциясына кіретін екі муфталар « блокировочная және еркін жүріс. Барлық бұл бөлшектер жасалды жеке тороидальный корпус бар, ол сыртқы ескертеді білдіреді бублик (қайдан және осындай ерекше атауы).
Насос дөңгелегі жалғанады коленчатым білік мотор. Турбиналық өзара іс-қимыл жасайды механикалық КПП. Арасындағы осы екі элементтері орналасады реактор дөңгелегі. Ол айырмашылығы басқа, жылжымайтын болып табылады. Әрбір доңғалақ гидравликалық трансформатордың АКПП бар қалақ, араларында өтіп, жұмыс АТФ-сұйықтық.
Блокировочная муфта автоматты трансмиссия үшін арналған құлыптау ГТФ (бублика) нақты жұмыс режимдері ДВС. Муфта еркін жүріс (сондай-ақ деп аталатын обгонная) айналдыратын реактор дөңгелегі қарама-қарсы бағытта.
Ол бойынша жүзеге асырылады замкнутому циклі. Мәселен, АТФ-сұйықтық бастайды түсуі сорғы арналған турбиналық, содан кейін – арналған реактор дөңгелегі арқасында ерекше нысан қалақтардың жылдамдығы, май ағынының бастайды, өсе түседі. АТФ-сұйықтық мәжбүр тезірек айналатын сорғы дөңгелегі. Осының арқасында артады күші айналу моментін. Айтпақшы, оның ең жоғары параметр қол жеткізіледі кезінде ең төменгі жылдамдықтарында. Бұл үшін машина кедергісіз тронулась орнынан тіпті жүктемемен. Кезде автомобиль бастайды, жылдамдық, срабатывает муфта және бұғатталады гидротрансформатор. Осы жүргізіледі тікелей беру мезеті. Айта кету керек, блокировочная муфта іске қосылады АКПП барлық бағдарламаларға, соның ішінде және артқы.
қазіргі заманғы автомобильдерде пайдаланылады проскальзывающая муфта. Бұл режим мүмкіндік береді алдын алуға толық бұғаттау тетігін оң әсерін тигізуде шығыны отын және қалыпты жүру.
Осы торап функциясын орындайды механикалық берілістер. Редуктор есептелуі мүмкін төрт, алты, жеті немесе сегіз жылдамдықтар. Сирек жағдайларда қолданылады девятиступенчатая АКПП (мысалы, автомобильдерде маркалы «Ленд Ровер»).
Жалғастырамыз зерттеп, құрылғы ЖОҚ. Планетарлық механизм тұрады бірнеше қатарынан хабарлар. Олар құрайды планетарлық бірқатар. Әрқайсысы жылдамдығын қамтиды бірнеше элементтер:
Қалай жүргізіледі өзгерту айналу моментін? Зерттей отырып құрылғысы гидротрансформатора ЖОҚ, айта кету керек, осы операция көмегімен орындалады бірнеше элементтерін планетарлық бірқатар. Бұл водило, сондай-ақ екі шестерня (күн және бас). Құлпы соңғы ұлғайтуға мүмкіндік береді беріліс саны. Күн шестерня, керісінше, төмендетеді осы қатынас. Ал водило жүзеге асырады ауысымда айналу бағыты элементтер.
Блокировка көмегімен орындалады фрикционов. Бұл өз кезегінде тормоз, ол ұстап қалады белгілі бір бөлшектер редуктордың есебінен қосылыстар корпуспен КПП. Байланысты маркалы авто («Мазда» немесе «Форд»), құрылғы ЖОҚ болуын көздейді ленталық немесе многодискового тежегіштер. Ол замыкается көмегімен гидравликалық цилиндрлер. Соңғы басқарылады бірі-тарату модулін. Болдырмау үшін айналдыру сүйрегіш өзге жаққа пайдаланылады обгонная муфта.
Құрылымы және жұмысы ЖОҚ қазіргі заманғы авто көмегінсіз мүмкін емес басқарудың электронды жүйесі. Оған кіреді:
айта кетейік, бұл тізімге кіру элементтерін өте кең. Мәселен, құрамына датчиктер:
Блок управления АКПП үздіксіз өңдейді сигналдар, яғни түседі деректер элементтерін қалыптастырады және басқарушы импульстер атқарушы механизмдер. Бұл блок өзара іс-қимыл жасайды ЭБУ қозғалтқыш.
Таратқыш модуль орындайды қосылуын фрикционды муфталарды және басқарады ағындарын АТФ-сұйықтық анықталады. Осы модуль тұрады золотников-тарату орындарының, сондай-ақ электромагниттік клапандар механикалық жетегі бар. Бұл бөлшектер жасалды жеке алюмини корпусы қосылады және өзара арналар.
Маңызды элементі құрылғыда АКПП «Хонды» - бұл соленоидтар. Олар сондай-ақ деп атайды, электромагнитті клапандармен. Олар қажет қысымын реттеу үшін трансмиссиялық май. Ал золотники орындайды жұмыс режимі қораптар. Элементтері келтіріледі қолданысқа тетігі ЖОҚ.
Өйткені негізгі жұмыс сұйықтығы болып табылады АТФ-майы, құрылғыда, кез-келген АКПП қарастырылған насос шестеренного типті. Ол жұмыс істейді ступицы гидротрансформатора және бұрын негізін гидрожүйе КПП. Суыту үшін майдың құрылысы АКПП «Мерседес» қарастырылған арнайы жылу алмастырғыш. Кішкентай радиатор орналасқан автомобильдің алдыңғы бөлігіндегі. Кейбір үлгілерде, ол жасалатын негізгі радиатором СС қозғалтқыш.
Дәл осы деталь жүзеге асырады тікелей басқаруды автоматты қорабы бар. Бірнеше жұмыс режимдерін автоматты беріліс қорабы:
кейбір автомобильдерде «Ниссан» құрылғы ЖОҚ болуын болжайды спорт режимі. Оны қосу керек селектор БӨП ереже S. Режимі ерекшеленеді переключение передач жүзеге асырылады жоғары айналымдар қозғалтқыш. Сол арқылы қол жеткізіледі үлкен айналу моменті мен жылдамдығы көлік. Егер қарауға «Ниссан Кашкай», құрылғы АКПП, сондай-ақ болуын көздейді режимін қолмен қосу жылдамдықтар. Мұндай қорабы бар атауы «Типтроник».
Бұл әзірлеу концернінің «Фольксваген-Ауди». Пайда болды бұл БӨП-2000 жылдардың ортасында және арқылы белгіленеді көпшілігі жеңіл автомобильдер маркалы «Шкода», «Ауди», а «Фольксвагены» (соның ішінде «Туарег»).
Негізгі ерекшелігі болып табылады автоматты қораптар ДСГ « бұл жылдам ауысу хабарлар жоқ алшақтықты қуат ағынының. Бұл мүмкіндік береді өнімділігін және трансмиссия ПӘК-і. Автомобильдер ДСГ ерекшеленеді жақсы разгонной динамикасы. Бұл ретте олардың төмен отын шығыны салыстырғанда классикалық гидротрансформаторами.
Құрылымы және жұмысы ЖОҚ осы үлгідегі айтарлықтай ерекшеленеді алдыңғы КПП. Себебі, мұнда үйреншікті «бублика». Беру айналдыру моментін қолдану есебінен жүзеге асырылады екі сцеплений. Бұдан басқа, белгіленуі мүмкін айдап әкетуге қарсы құрылғы АКПП осы үлгідегі.
Ол:
мұның Барлығы жасалды және металл корпус қораптар. Айтар болсақ про қос ілінісу, ол берілуін қамтамасыз етеді қуаты бір мезгілде екінші және бірінші бірқатар бағдарламалар. Егер бұл шестиступенчатая ДСГ, қорапта бар жетекші диск (ол соединен с двухмассовым маховиком арқылы кіретін ступицу) және фрикциялық муфталар. Соңғы байланысты қатарының хабарлар арқылы басты ступицу.
Айтпақшы, ілінісу түрі өзгеше болуы мүмкін қораптағы ДСГ. Егер бұл шестиступенчатая қорабы, конструкциясында пайдаланылатын ілінісу сулы типті. Май қамтамасыз етеді ғана емес, майлауға және салқындатуға фрикциялық дискілер. Бұл айтарлықтай арттырады ресурсы агрегаттар.
Егер туралы айту семиступенчатой трансмиссия, мұнда қолданылған құрғақ схемасы. Бұл айтарлықтай азайтады, көлемі қолданылатын майлар. Егер бірінші жағдайда жұмыс істеу үшін ДСГ талап етілетін, кем дегенде, алты жарым литр болса, ал екінші « екі. Насос, бұл нагнетает майлауға, болып табылады электр. Мұндай конструкция, сарапшылардың пікірі бойынша, кем сенімді және ерекшеленеді жоғары ресурс.
Бұл қатардан хабарлар, бірінші жауап береді реверсі және тақ жылдамдықтар. Екінші, сол үшін қызмет етеді басқару жұп доп берді. Әрбір қатарынан білдіреді қайталама және алғашқы білік белгілі бір жиынтығы тегершік. Бастапқы элементі болып табылады толық және орналасқан соосно, ал тісті қатаң қосылады білік. Сол шестерни қайталама айнала еркін. Сондай-ақ конструкциясы бар синхронизаторы. Олар жеңілдетеді қосу сол немесе өзге жылдамдықты КПП. Үшін автомобиль қозғала бұрын, қорапта ДСГ көзделген аралық валюта ол кері қимылдайтын шестерней.
Басқару жылдамдықтарды ауыстырып қосу арқылы қамтамасыз етеді, электроника. Оған кіредіәр түрлі датчиктер, басқару блогы және электрогидравлический блок массасы атқарушы механизмдер. Басқару модулі орналасқан картердегі автоматты роботизированной берілістер. Жұмыс кезінде БӨП, датчиктер талдайды жиілігін айналу біліктерінің шығу және кіру, май қысымы, ереже шанышқы қосу жылдамдығының, сондай-ақ температурасын, майлау. Негізінде деректер сигналдарды ЭБУ іске асырады, сол немесе өзге де басқару алгоритмін.
Арқасында блок басқаруды жүзеге асыратын гидравликалық контуры бар КПП. Осы жүйеге кіреді:
Соңғы екі құрамдас жатады атқарушы басқару тетіктері роботизированной БӨП.
Сондай-ақ, конструкциялар осы қораптар қарастырылған мультиплексор. Ол басқаруға мүмкіндік береді гидроцилиндрами көмегімен электромагниттік клапандар. Айта саны, бірінші қарағанда екі есе жоғары екінші. Осылайша, бастапқы жағдайы элементтің кәдеге бір гидроцилиндрлер, ал жұмыс – т.
жұмыс Алгоритмі роботизированной трансмиссия жасалады тізбектік ауыстыру бірнеше қатардан хабарлар. Яғни автомобильді қозғалысты бастайды, бірінші, екінші емес, зацепление екінші диск. Кейін жиынтықтың белгілі бір айналымдар жүреді шұғыл қайта қосу. Өйткені жүйесі қажет емес таңдау сол немесе өзге вал « шестерналар қазірдің өзінде кірісті.
Қайда қолданылады мұндай беріліс қорабы? Негізінен ДСГ пайдаланылады автомобильдерде сынып оқушысы В, С және Д көбінесе байланысты техникалық сипаттамаларының ең мотор. Мәселен, шестиступенчатая қорабы қабілетті ұстаған кезде 350 Нм. Ал семидиапазонная ДСГ – тек 250. Сондықтан мұндай қорап орнатылады қуатты автомобильдерде.
Бұл салыстырмалы жаңа түрі автоматты қораптар, дегенмен бірінші даналары қолданыла бастады тағы 59-шы жылы. Мәселен, бірінші автомобильді бастап вариативті БӨП болды «Даф». Бұдан әрі осы схемасын болды іс жүзінде мұндай өндірушілер «Форд» және «Фиат». Алайда, кең тарату бұл қорап алды тек 10 жыл бұрын. Қазір бұл БӨП-автомобильдерде қолданылады:
Негізгі ерекшелігі-ол бар хабарлардың ондайлар. Вариатор « бұл бесступенчатая трансмиссия, ол қамтамасыз етеді біртіндеп өзгеруін беріліс сандардың қарай теру жылдамдығын керек. Негізгі плюс осындай БӨП « оңтайлы келісу салмақты автокөлік жағдайыңызда коленвала. Осының арқасында қол жеткізіледі жоғары отын үнемділігі және өнімділігі. Сондай-ақ айтарлықтай жақсарғанын қалпы барысы, өйткені дергания барысында динамикалық екпін мұнда алынып тасталды.
Машина жылдамдығы артып келеді тез, бұл ретте, жұлқымай, барынша қалыпты. Бірақ белгілі бір шектеулер бойынша крутящему сәтіне және қуат берудің вариативтік АКПП ғана пайдаланылады жеңіл автомобильдермен және кейбір кроссоверах. Сондай-ақ, айтарлықтай артады құны машиналар вариаторе, өйткені бұл трансмиссия өте жалпы болып табылады жоғары технологиялық.
тек екі түрі деректер трансмиссия. Бұл тороидный және клиноременной вариатор. Соңғы алды тарағаны. Бірақ түріне қарамастан, олар бірдей құрылғысы (АБҚ «Тойота» ерекшелік емес). Мәселен, конструкциясына кіреді:
Үшін қорап еді қабылдауға және беруге айналу сәті, кәдеге мынадай тетіктері сцепления:
Соңғы байланыс түрі ең танымал болып табылады және ресурстық. Айта кету керек, жетегі вариативті БӨП мүмкін ременным не цепным.
Бірінші түрі тұрады бір немесе екі белдік берілістердің. Сондай-ақ, құрылғы АКПП «Тойота» кіреді екі шкив. Соңғы образую бір конустық дискілер, бұл қабілетті раздвигаться және сдвигаться бір-бірімен. Осылайша жүргізіледі өзгерту диаметрінің шкив. Жақындастыру үшін конустар құрылғыда АКПП «Мазда» қарастырылған арнайы серіппелер (кейде іске қосылады ортадан тепкіш күш). Конус түрдегі диск 20 градус көлбеу бұрышы. Бұл мүмкіндік береді қамтамасыз етеді, ауыстыру, жетек белдігін ең төменгі кедергісі бар.
вариаторах «Мультитроник» қолданылған металл тізбек. Ол бұрын өзімен бірнеше пластина, бұл біріктірілген осьтері. Мұндай конструкциясы ерекшеленеді жақсы икемділігі. Иілу радиусын құрайды-ден 25 мм. Айырмашылығы ременного күні ішінде тізбекті беруді қамтамасыз етеді мезеті кезінде нүктелік контакт пластиналар дискімен. Осы учаскелерде қандай жоғарыкернеу. Осы схемаға сәйкес қамтамасыз етіледі минималды жоғалту кезінде айналу моментін беру және ең тиімді ПӘК-і. Конустық дискілер материалдардан подшипниковой беріктілігі мықты болды.
конструкциялық ерекшеліктеріне байланысты және құрылғы гидроблок ЖОҚ емес, қамтамасыз етуге қабілетті реверстік. Сондықтан вариаторе қосу үшін артқы беру пайдаланылады қосалқы механизмдер. Бұл планетарлық редуктор. Ол осындай құрылғысы және жұмыс істеу принципі және классикалық гидротрансформаторных ЖОҚ.
Сондай-ақ, конструкцияның осындай БӨП бар электронды басқару жүйесі. Ол қамтамасыз етеді, синхронды түзету диаметрінің шкив күні ішінде байланысты ағымдағы айналымдар қозғалтқыш. Бұл жүйе қамтамасыз етеді қосу және реверсивті беру. Басқармасы вариатором арқылы жүзеге асырылады селектор орналасқан салонында. Режимдері басқармасының « осындай, сияқты және әдеттегі ЖОҚ. Орнату және жөндеу осы қораптарын да ұқсас. Алайда, айта кету керек, көптеген сервистер қорқады брать жұмысқа деректер автомобильдер, себебі мүлде жоқ, тиісті тәжірибесі. Мұндай қорап пайда болды Ресей жақында, және оның айналасында жүреді аңыздар дұрыстығы туралы қызмет көрсету және жөндеу. Мамандар сонымен қатар сол үшін осындай БӨП ғана жеткілікті уақытында өзгертуге майы және перегревать өзі механизмі.
Сонымен, біз түсіндік, қандай типтері болады автоматты қорабы, ол орнатылған және жұмыс істейді. Бұл таңдау әдеттегі автолюбителю? Пайдалану тәжірибесі көрсеткендей, оңтайлы нұсқа болады, сатып алу машиналар классикалық гидротрансформаторной ЖОҚ. Мұндай қорабы таныс көптеген – оны жөндеу және қызмет көрсету кез-келген сервис. Оның үстіне қазіргі автоматтар осы үлгідегі ерекшеленеді жақсы кәсіп ресурс 300-400 мың шақырым. Бұл робот ДСГ және сатысыз күні ішінде болса, онда мұндай қораптар выхаживают 150 мың берері. Оқу проблемалары басталады және маңызды капитал салымдары. Сондықтан да олардың сатып алу құны қалыс.
Article in other languages:
BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38735-prylada-a-tamab-lya-akpp-pryncyp-pracy-typy-akpp.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39560-pristr-y-akpp-avtomob-lya-princip-roboti-tipi-akpp.html
Alin Trodden - мақала авторы, редактор
"Сәлем, Мен Алин Тродденмін. Мен мәтіндер жазып, кітаптар оқып, әсер іздеймін. Мен сізге бұл туралы айтуды жақсы білемін. Мен әрқашан қызықты жобаларға қатысқаныма қуаныштымын."
Жаңалықтар
Поршеньді сақиналар - бұл сақина кішігірім саңылаумен, незамкнутые. Олар канавках сыртқы қабырғаларында поршень барлық үлгідегі піспекті қозғалтқыштардың (мысалы, бу қозғалтқыштарында немесе іштен жану). не Үшін піспекті сақиналар...
Секретки арналған доңғалақ - солай ма, олар қажет.
Көптеген адамдар тырысады барлық нәрседе үнемдеуге, соның ішінде, автомобильдермен, олар иемденеді үшін аз ақша. Осылайша, мысалы, әр қояды өз машинаға арналған автотұрақ, предпочитая қалдыруға, оның үйі. Көптеген түсіндіреді, ол ...
Сүйікті автомобиль Америка – Chevrolet Impala 1967
Тарих, ол нәтижесінде әкелді құру Chevrolet Impala 1967 модельдік жылы басталып, сонау 1958 жылы… Жоқ, олай емес, болмайды про осындай сұлулығын құрғақ және безлично. Сонымен…Тарихы махаббат басталды, оның бақытты 19...
УАЗ-469 - аты аңызға айналған ресейлік төтелегіш
УАЗ-469 автокөлігі-аңыз, нәзік деп аталатын «уазиком» немесе «козликом» шығарылды ресейлік автопромом 40 жылдан астам. Бұл сенімді темір жауынгерлік жолдас, оңай покоряющий жолсыз, броды, жыралар, сайлар, ж...
Қалай сатып алу бабтарына үшін ұстап кірісу арналған амалдар сатушылардың?
Құралдарының жаңа автокөлік жетіспейді, ал подержанную машинаны сатып алу емес, сонымен « таныс жағдай, иә? Олардың мұндай әбден орынды, өйткені хабарландырулар бойынша және авторынках жиі сатады «перевертышей», ...
Нужны ли права на скутер мен мопед?
Әр көктемде ретінде ғана белгіленеді және жылы ауа-райы, өкінішке орай автоәуесқойлар ашылады сынайды. Екі дөңгелекті көлік құралдарын жолдарда пайда үлкен саны. Мотоциклдер, мопедтер, скутерлер снуют жерде және қалай проснувшиеся...
Комментарий (0)
Бұл мақала емес, түсіндірмелер, бірінші болыңыз!