Легчайший тікұшақ. Жеңіл ресейлік тікұшақтар. Жеңіл тікұшақтар. Ең жеңіл көпмақсатты тікұшақ

Ауыр жауынгерлік тікұшақтар үшін жасалған, адамдарды тасымалдауға, қару-жарақ пен оның қолдану. Оларда елеулі брондау, жоғары жылдамдығы. Бірақ азаматтық мақсаттар үшін олар жарамайды: тым үлкен, қымбат және ауыр, басқару және пайдалану. Тағы да қырғи-қабақ соғыс кезінде шетелдік өндірушілер жасай бастады жеңіл тікұшақтар, Ресейде бұл істі барған кейбір артта қалып келеді.

Қазақстанның жеңіл тікұшақтар Ресей

Отандық компаниялар жағынан шетелдіктерге жасау саласындағы жеңіл тікұшақтардың. Бірақ холдингі «Тікұшақтар Ресей» келіспесе, осындай ұстанымы бар теріні белсенді қадамдар үшін. Әскери жеңіл Ка-226, ол әзірленді Үндістан үшін переделали азаматтық және орындалған алғашқы тапсырыстар Ка-226Т. Ұшып көтерілу массасы осындай машиналар 3600 кг. «Газпромавиа» тапсырыс 18 машиналар үшін патрульдеу газ желісі. Олар сұратқан жеке түрлендіруді Ка-226ТГ ұшу үшін күрделі климаттық аудандарының Қиыр Солтүстік. Ка-226ТГ ұша алады қараңғыда және тұманда бар, қосымша бак отын арттырады, ол ұшу алыстығы жоқ қосымша құю станцияларына.

Томилино тұр зауыты, қуаты 20-ға дейін машиналар. Орнатпақ шығару AW139, 6,4-тонналық арналатын тікұшақтың жолаушыларды тасымалдау үшін. Алдағы жеткізетін мұндай геликоптеры бүкіл Ресей және ТМД елдері.

Сондай-ақ, «Тікұшақтар Ресей» жалғастырады белсенді ынтымақтастық AgustaWestland ықпал етеді тікұшақ құрылысы. Жеңіл тікұшақтар әлем не останутся без Ресей туын, мемлекеттік қызмет өз қатарында.

Ансат

шетелдік компаниялармен Әріптестік - бұл жақсы, бірақ болуы меншікті жеңіл ресейлік тікұшақтар. Олардың бірі – бұл "Ансат" (татар ретінде аударылады «простой»). Бұл жеңіл көпмақсатты тікұшақ мақсаттағы жасалынған ірімшік және жиналған ААҚ-да «Қазан тікұшақ зауыты».

Бірінші «Ансат» іске қосылған ұшу, 1999 жылы. Қарамастан атауы, тарихы, оның даму емес, қарапайым. Бұл Ресейдегі алғашқы тікұшақтың жабдықталған электро-дистанциялық басқару жүйесі. Кейін шығарылған сериясы машина поставлялась үшін қорғаныс Министрлігі мен Оңтүстік Кореяға, дәл сол жерде апат болды, бірақ қаза тапқан ұшқыш. Себебі мойындады ЭДСУ. Осыдан кейін конструкторлар өткізді жақсарту жөніндегі жұмыстың аталған жүйесі, азаматтық нұсқасын шығарды, с гидромеханической басқару жүйесі - «Ансат-1М». Полиция мен орман қызметінің жалғастыруда пайдалануға «Ансат» өз қажеттілігі үшін. Ал Корея үшін шығарылды арнайы модификациясы «Ансат-К», яғни корей.

Тікұшақ екі турбовальных қозғалтқыштың барынша ұшу салмағы 3,3 т, меншікті массасы бойынша 1-1,3 т, тасуы мүмкін 9 адам. Жеңілдету үшін конструкцияның заманауи технологиялар мен материалдар қолданылды, оның ішінде композитті. Барлық қиындықтарға қарамастан, 2018 жылы қорғаныс Министрлігі сатып алуды жоспарлап отыр 40-қа дейін осындай тікұшақтардың орташа құны 101,4 млн. руб.

Алайда, бар тек әскери емес, жолаушылар, көліктік, әкімшілік, нұсқа, құтқарушылар, дәрігерлер және оқу ұшу. Бұл толыққанды жеңіл көпмақсатты тікұшақ.

"Бүркіт"

соңғы жылдары өнім берушілер арасында жеңіл тікұшақтардың алдыңғы орында америкалық компания «Robinson Helicopter», бірақ отандық окмпания ЖШҚ «Бүркіт Аэро» жиналады өзінің тумасы подвинуть көшбасшысы. Пайдалану есебінен, қазіргі заманғы технологиялар мен материалдар, басқа да конструкторлық шешімдердің жеңіл көпмақсатты тікұшақ "Бүркіт" 2 есе арзан шетелдік аналогтары. Зауыт Тольятти бар қуатын шығару үшін 15 тікұшақтардың.

Ол шығарылады екі жинақтамалар әр түрлі қозғалтқышы бар 147 л. с. және 150 л. с., екі көтергіш бұранда. Мұндай шешім азайтуға мүмкіндік береді диаметрі бұранда және жалпы ұзындығы машиналар есебінен болмаған рульдік винт. Болсын соосным тікұшақпен оңай басқаруға болады және ол аса төзімді жаман ауа-райы, бірақ ауырлық орталығы аударылуға жоғарыға ұлғайды биіктігі машиналар.

ұшу Қашықтығы ресейлік «Бүркіттің ӘЖ» 600, ал «Бүркіттің ВЛ-М» - 850 км Взлетает жылдамдығы 5,8-6,2 м/с. Төбесі ұшу машиналар 3000 м-ге тең бос тікұшақ Салмағы төмен полутоны (бұл легчайший тікұшақ Ресей), а развиваемая жылдамдығы - 170 км/сағ пайдаланылуы Мүмкін азаматтық және құтқару мақсаттары үшін аумақтарды патрульдеу.

Тікұшағы экстремалды ойын-сауық

Бар тікұшақтар көрінеді құрып, тек ойын-сауық үшін. Бұл-ең жеңіл тікұшақтар. Дәл осындай ой болатын болса құрушыларының AirScooter II. Бұл легчайший бір тікұшақбірі-жоғары төзімді материалдар.

Оның дер барынша қарапайым және түсінікті басқару. Оның екі соосных винт, крутятся әр тарап үшін жауап береді, өрлеу мен оңтайландыру. Орнына шасси немесе полозьев қолданылған екі поплавка мүмкіндік жасауға қауіпсіз қонуын су мен жерге.

Арнайы AirScooter II әзірленді төрт тактылы қозғалтқыш. Оң жақтағы ұшқыш орналасқан багы 18,9 литр мүмкіндік береді, ұша дейін 2 сағат 15 метр жер бетінен. Қарамастан құрылған бұл тікұшақ берді, оны пайдалану мүмкін болатын жеткізу үшін экспресс-почта, патрульдеу және бақылау, сондай-ақ қызықты болады аңшыға.

Ең жеңіл тікұшақ

Айта кету керек, жапон GEN-H-4. Бұл азаматтық тікұшақ, ол алғаш рет ұшты 2000 жылы. Барынша қарапайым құрылымы және басқару. Кезінде конструкторлық шешімдер қолданылған соосная схемасы бұрандалар, іске қосылуда төрт кішкентай қозғалтқышы бар. Айтуынша, шығарушылар, нұсқаулық бойынша, оны жинап, өз бетінше жарты сағат бұрын.

Бұл ұшатын бала бар қарапайым, бірақ жеткілікті көлеміне байланысты көрсеткіштер. Оның жүк көтергіштігі, барлығы-86 кг, ресми төбе биіктігі - 3000 м. Дегенмен көтерілуге онда осындай биіктікке мүлде қорқынышты. Адам салмағы 79 кг ұша алады, онда шамамен сағат жылдамдықпен 88 км/сағ, содан кейін қажет үстемелеп. Өзі конструкциясы, салмағы 70 кг - « бұл ең легчайший тікұшақ!

қалжың GEN-H-4 деп атайды, «ұшатын табуреткой». Шындығында, бұл орындық дөңгелегі бар, оған бекіттік төрт двухтактных қозғалтқыш және 4-х метрлі қалақтары жоғарыдан. Барлық қозғалтқыштар жұмыс істейді дербес, бір-бірінен істен шығуы бірден барлық ықтимал. Бұл легчайший тікұшақ тырысуы мүмкін және үш, ал қонуға әрекет жасап, екі. На всякий случай в комплекте бар парашют.

Тікұшақ баға бойынша машиналар

жоғары технологиялар ғасырында құру идеясы бар ұшатын көлік, ол болады көп емес автомобильдің және оқыту, онда біз қарапайым. Әзірге осы қырынан келіп, тек екі аппарат. Американдық AirScooter құны 50 мың доллар, ал жапон легчайший тікұшақ GEN-H-4 - 30 мың доллар, және үйрету ұшқыш болады бірнеше күн.