OAO "Europie fabryka wagonów"

Data:

2020-03-23 23:30:08

Przegląd:

354

Ranking:

1Kochać 0Niechęć

Udział:

Table of contents:

JSC «prac przewozu Twer» (ТВЗ) – firma z wieloletnią historią, ale nowoczesną produkcją. W tym roku są w stanie zebrać 1200 wagonów dwieście modeli i modyfikacji ó rekordowe wskaźniki dla Rosji. Firma wchodzi w strukturę «Трансмашхолдинга”.

JSC Europie fabryka wagonów

Przesłanki do tworzenia

W połowie XIX wieku w Rosji rozpoczęto szybki budowa dróg kolejowych. Co roku wprowadzono ponad 1500 km dróg. Jednak w tym czasie w imperium działał tylko jeden duży паровозо - i wagonów fabrykę w Petersburgu ó Aleksandra. Zajmował się naprawą taboru kolejowego. Naturalnie, jego mocy nie brakowało, trzeba było kupić wagony pkp sprzęt za granicą.

Jak pokazała praktyka, wagony zachodnioeuropejskiej próbki mało pasowały do rosyjskich warunków. Mieli неподходящую konstrukcję, i nie były утеплены. Na niektórych nawet nie było hamulca. W 1890 roku rząd podjął szereg przepisów, aby zachęcić kolejarzy kupować tabor u krajowych firm. Zostały stworzone sprzyjające warunki ekonomiczne dla rozwoju tego kierunku działalności, w kraju zawalony zagraniczne inwestycje.

Urodziny

23.09.1896 roku francuskie i belgijskie przemysłowcy zawarli z władzami Białymstoku umowę na dzierżawę gruntów do budowy Tweru fabryki wagonów. Miasto Toruń, располагавшийся między Moskwą i S. Petersburgiem, był idealnym miejscem dla nowego przedsiębiorstwa. Dwa lata później (25.08.1898) dyrektora Либке było wręczono zaświadczenia o prawie do pracy, ta data jest Dniem narodzin zakładu.

W chwili otwarcia był to jeden z najnowocześniejszych zakładów produkcyjnych w Rosji. Zagraniczni ekonomiści nie skąpi: zakupiono najlepszy sprzęt i narzędzia, potężne maszyny parowe pozwalały osiągnąć wysoką wydajność. Nowe wagony Tweru wagonów zakładu różniły się wysoką jakością i godnym pozazdroszczenia technicznymi. Dzięki uruchomieniu zakładu w Białymstoku pojawiła się elektryczność – jeden z parowych urządzeń zapewniał mieszkańców miasta w energię elektryczną.

Europie fabryka wagonów

Дореволюционный okres

Do 1899 roku była gotowa pierwsza partia z 13 krytych wagonów towarowych, które mogą transportować do 12,5 tony ładunków każdy. To była produkty tzw. podwójnego przeznaczenia. W przypadku wojny są one łatwo переоборудовались do przewozu personelu (40 osób lub 8 koni) lub ładunków wojskowych.

Bardziej:

Znormalizowaną mleko

Znormalizowaną mleko

Mleko, o dziwo, produkt sezonowy. Produkcja mleka zaczynają wzrastać z wiosny, osiągają szczyt w lecie i w zimie są znacznie niższe. Można obejść dziesiątki sklepów w poszukiwaniu "prawdziwego" lub "na żywo", lub, jak wyrażone są technolodzy, "surowe...

Gdy cyfry są smutnymi. Ujemna rentowność

Gdy cyfry są smutnymi. Ujemna rentowność

Mimo, że żaden przedsiębiorca nie będzie chciał pracować na własny koszt, biznes jest bardzo spontaniczny, i w sytuacji, gdy spółki za dany okres nie tylko brak wzrósł kapitał, ale i nawet zmniejszał jego, nie są rzadkością. Negatywna zysku, zwaną ta...

Zarządzanie portfelem papierów wartościowych

Zarządzanie portfelem papierów wartościowych

Gra na rynku papierów wartościowych przypomina grę w kasynie. Dokładny wynik jest nieznany, i wszystko zależy od zupełnie nieprzewidywalnych czynników. Jednak wysoki poziom dochodów sprawia, że ludzie i zarządzających korporacjami przechowywać swoje ...

Z początkiem XX wieku Twerze wagonów zakład przestawił się na produkcję wagonów wszystkich możliwych klas: od piętrowych dla imigrantów, wyruszają do opanowania połacie Syberii i Dalekiego Wschodu do eleganckich 26-metrowych «salonów» dla elity, w tym rodziny królewskiej. Głównymi produktami były sypialne wagony do pociągów dużych prędkości. W 1915 roku doszło do fuzji Tweru i Ryskiej fabryki.

Czas na zmiany

Rewolucja Październikowa przeszkodziła planów rozwoju przedsiębiorstwa. W 1918-m został znacjonalizowany, a w 1921 r ó законсервировано. Praca zakładu wznowiono w 1925 roku. Zamiast dwuosiowych wagonów rozpoczęto montaż четырехосных, co pozwoliło znacznie zwiększyć ich nośność.

W 1931 roku Toruń została zmieniona w Kalinin, odpowiednio Twerze wagonów zakład został przemianowany na Kalinin. Rok później rozpoczęła się budowa ogromnej hali o długości prawie kilometra, gdzie następnie została uregulowana montaż taboru. Do tego czasu w produkcji trudziło się ponad 6500 pracowników, a wydajność 10-krotnie przekracza wskaźniki 1913 roku. Dopiero w 1937 roku w zakładzie produkowali 418 pasażerskich i 5736 ciężkich wagonów towarowych.

wagony Tweru fabryki wagonów

Wojny

Po ataku Niemiec na ZSRR zakład przestawił się na wydanie czysto wojskowej produktów: sanitarnych składów amunicji, zaprawy. Wkrótce jednak miasto zostało zajęte przez armię niemiecką, wywieźć sprzęt nie udało się. Większość hal zostało zniszczone.

03.01.1942 po udanej kontrofensywy miasta Kalinin został zwolniony. Od razu została przyjęta uchwała o trybie przywracania produkcji. Do jesieni 1943 Kalinin wagonów stał się jednym z największych działających fabryk w Centralnym regionie kraju. Tutaj produkowano 18 produktów do przodu.

Powojenny rozwój

Jeszcze przed wojną inżynierowie Kalinińskiego (Tweru) wagonów fabryki opracowali unikalny, komfortowy, całkowicie metalowa pasażerski wagon dla pociągów dalekobieżnych. W 1950 roku pracy na tym kierunku zostały wznowione, i już w 1951-m przedsiębiorstwo przełączy się na ich wykonanie.

Wprowadzanie nowych produktów wymagało poważnych zmian procesu technologicznego, wymagania co do jakości prac spawalniczych wzrosły wielokrotnie. Do spawania łuków dachu wagonów, podłogi podłogi i ścian bocznych specjalistów po raz pierwszy w ZSRR został opracowany specjalny stelaż automat spawalniczy.

Do 1965 roku fabryka produkowała już 11 modyfikacji wagonów (zamiast jednej w 1959 roku). W niektórych modelach po raz pierwszy w praktyce kolejarzy zostały zainstalowane klimatyzatory, które wykonywano w życie od energii elektrycznej,wytworzonej specjalnej elektrownią, входившей w skład pociągu. Takie systemy były używane na południu kraju, głównie ó w Azji Środkowej.

prac przewozu Twer adres

Przy dużych prędkościach

Do 60 lat pytanie o zwiększenie szybkości ruchu pociągów. W 1965 został zbudowany express-pociąg serii «Aurora». Był w stanie dostarczyć pasażerów z Moskwy do Leningradu mniej niż 5 godzin ó niepojęte jak na tamte czasy prędkość. Na tym jednak eksperci nie zatrzymał. Wspólnie z naukowcami, który został opracowany projekt budowy турбореактивного pociągi napędzane dwoma służbami lotniczymi silnikami.

Eksperymentalny wzór wiele lat przechodził testy na trasach do wspólnego użytku, rozwija prędkość do 250 km/h. Okazało się, że jest on w stanie poruszać się o wiele szybciej, jednak stan kolei nie pozwalało rozpędzić się powyżej podano granic możliwości. Uzyskane dane pozwoliły następnie zaprojektować express, PT-200, nazwany «Rosyjska trójka». Choć jego prędkość eksploatacyjna była 200 km/h, on również był w stanie najlepiej rozpędzić się do 250 km/h. Ten pociąg stał się dumą pętli pracowników fabrycznych.

tramwaj Tweru fabryki wagonów

Dzisiaj

W latach 90-tych OAO «prac przewozu Twer» przeżywał stagnację. Ilości zamówień zmniejszyła się wielokrotnie, jednak заводчане znaleźli swoją rynkową niszę: oni po raz pierwszy w swojej historii zaczęli produkować купейные wagony, które wcześniej zamontowano w Niemczech. Pierwszy produkt modelu 61-820 została przedstawiona w 1993 roku. Stopniowo разогревался popyt na tradycyjne produkty: pasażerskie, pocztowo-bagażowe, штабные, ciężarowe, specjalne wagony, kołowe, itp.

Po Drodze jest dostępny i inne produkty. Na przykład, tramwaje Tweru wagonów zakładu broić w Moskwie i innych dużych miastach kraju.

Z lat 90-tych prowadzone są prace w zakresie projektowania i doskonalenia szybkich wagonów (ponad 200 km/h) z płaskiego boku nadwozia. Do вековому jubileuszu firmy w 1998 roku został wyprodukowany pierwszy przykładowy model 61-4170. W konstrukcji zastosowano nowe osiągnięcia:

  • Zwiększona wytrzymałość i trwałość dzięki stalowej коррозионностойкого ramy;
  • Poprawiono płynność ruchu;
  • Wiele procesów zautomatyzowane i sterowane komputerem centralnym;
  • Program toalet.

Dane wagony wykorzystywane przy tworzeniu markowych szybkich pociągów «Czerwona strzała» «Thunderbird» «Nevsky express» i innych.

Dzisiaj w sektorze kolejowym obserwuje się wzrost. PKP modernizuje park lokomotyw, wagonów i pojazdów specjalnych. Główny ciężar odpowiedzialności spoczywa na ТВЗ, jako lidera branży. W 2008 roku, po wielu latach ciężkiej pracy, rozpoczęto produkcję taboru nowej generacji. Dzięki programowi modernizacji wydajność w ostatnich latach wzrosła dwukrotnie (z 600 wagonów na początku lat 2000-tych, do 1200 obecnie).

Z 2009 roku, w ramach współpracy z firmą Siemens jest opracowanie i budowa RIC-wagonów coupe o podwyższonym standardzie z szybą tylną wnętrzem. Wyroby te mogą być eksploatowane zarówno na rutynę rosyjskiego standardu (1520 mm), jak i europejskiego (1435 mm).

Również z 2009 roku produkowane są nowe dla Rosji piętrowe wagony, którzy już zdążyli pokochać obywatele tego kraju. Przy okazji, jest to opracowanie własne вагоностроителей z Twerze.

JSC ТВЗ europie fabryka wagonów

Hale i ich opis

Prac przewozu Twer jeden z niewielu przedsiębiorstw krajowych, gdzie tworzą i budują wagony dla szybkiego ruchu. Oczywiście, do ich produkcji potrzebne są innowacyjne technologie i nowoczesny sprzęt. Technologiczne mocy są przeznaczone do montażu ponad 1000 wagonów, przy czym różnych modyfikacji, w tym i w pojedynczych egzemplarzach.

Produkcja składa się z wielu odcinków. Do głównych sklepy to:

  • Вагоносборочный. Tu realizują ostateczny montaż techniki kolejowej z komponentów tworzonych w innych obszarach.
  • Mostu typ nadwozia, Тележечный (produkcja stelaży i wózków).
  • Drzewny, Гарнитурный (produkcja konstrukcji drewnianych, wyrobów, elementów dekoracyjnych).
  • Odlewnia, Kuźnia prasa, Zimno-prasa (produkcja konstrukcji metalowych skomplikowanych kształtach).
  • Мелкосерийный (wykonanie kilku specjalnych zamówień).

Pomocnicze цеха:

  • Инструментальный.
  • Окрасочный.
  • Электросиловой.
  • Котельный.
  • Автотранспортный.
  • Ремонтно-механический.
  • Экспериментальный.
  • Zaawansowanych produktów.

hale i ich opis Tweru fabryki wagonów

Twerze fabryka wagonów: opinie

Przedsiębiorstwo jest jednym z największych pracodawców w Europie zakresie. Duża ilość zamówień pozwala zapewnić godne i terminowe wynagrodzenie. Pracownicy podkreślają wysokie standardy socjalne w produkcji. Potrzebującym pracownikom przysługuje miejsce w akademiku. Zaskakujące, ale w fabryce obiady bezpłatne, przy czym karmią, według opinii, ok. Praca w zakładzie jest ciężka, ale wysoko opłacana. Administracja wymaga przestrzegania ścisłej dyscypliny.

Adres Tweru wagonów zakładu: 170003, federacja Rosyjska, miasto Toruń, Петербургское autostrady, bldg.45-B.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/business/21601-ojsc.html

BE: https://tostpost.com/be/b-znes/39118-aat-cvyarsk-vagonabuda-n-chy-zavod.html

DE: https://tostpost.com/de/business/38654-oao-fahrzeugwerke-twer.html

En: https://tostpost.com/business/32698-ojsc-tver-carriage-works.html

ES: https://tostpost.com/es/centro-de/38407-la-sociedad-por-acciones-de-tver-vagonostroitel-nyy-la-planta.html

HI: https://tostpost.com/hi/business/23182-ojsc-tver.html

JA: https://tostpost.com/ja/business/21184-ojsc-tver.html

KK: https://tostpost.com/kk/biznes/39490-aa-tver-vagon-zhasau-zauyty.html

PT: https://tostpost.com/pt/neg-cios/40848-jsc-tverskaya-rail-car-f-brica.html

TR: https://tostpost.com/tr/business/35999-jsc-tver-ta-ma-i-leri-fabrika.html

UK: https://tostpost.com/uk/b-znes/39954-vat-tvers-kiy-vagonobud-vniy-zavod.html

ZH: https://tostpost.com/zh/business/19251-ojsc-tver-carriage-works.html






Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."

Uwaga (0)

Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!

Dodaj komentarz

Nowości

Каменск-ural huta: historia, opis, produkty

Каменск-ural huta: historia, opis, produkty

JSC «Каменск-ural huta» (КУМЗ) został stworzony w celu zapewnienia авиапредприятий wyrobami ze specjalnych magnezu i wytrzymałych stopów aluminium. Dziś firma znacznie rozszerzyła zakres działalności. Jej produkty są w...

Igor Latawców i Wspierać Investments: przeprowadź się żyć w lato

Igor Latawców i Wspierać Investments: przeprowadź się żyć w lato

Chyba każdy myślał o wakacjach w ciepłym kraju nad morzem. Może być, nawet o życiu na Cyprze. Igor Latawców pewien – wszystko zależy tylko od ciebie.W poszukiwaniu odpowiedniej kraju, dostępnej dla wygodnego życia rosyjskieg...

Termin dostawy przesyłki Pocztą Rosji: zasady i niuanse

Termin dostawy przesyłki Pocztą Rosji: zasady i niuanse

Każdego, kto wysłał/oczekuje paczek, chodzi o czas dostawy. Także nie zawsze jest jasne, jak śledzić przesyłkę, co zrobić, jeśli nie ma żadnych danych o położeniu rzeczy.Często zdarza się, że trzeba bardzo długo czekać. W tym arty...

T-34-100: historia

T-34-100: historia

T-34 w momencie jego pojawienia się w 1940 roku spełniały najwyższe wymagania dla danego rodzaju uzbrojenia. Zainstalowany na zbiorniku 76-cio milimetrowa armata bez problemów uderzał wszystkie istniejące czołgi na świecie. W czas...

Ogolnie-frezarka: urządzenia, układy i rodzaje

Ogolnie-frezarka: urządzenia, układy i rodzaje

Ogolnie-frezarka – jeden z najbardziej popularnych typów urządzeń. Konstrukcja przyrządu zawiera suwaki i pracy konsoli. Przenoszenie części roboczej odbywa się w trzech kierunkach: wzdłużnie, pionowo i poprzecznie. Urządzen...

Якутская power station: główne cechy, modernizacja

Якутская power station: główne cechy, modernizacja

Якутская power station " głównym źródłem energii elektrycznej w Republice Sacha. Jest to pierwsza na świecie elektrownia, zbudowana na wiecznej zmarzlinie. Na prawdziwy momencie to jest również jedyny na ziemi, podobny obiekt...