Bije kierownica przy małej prędkości: możliwe przyczyny i sposoby rozwiązania problemu

Każdy kierowca choć raz zetknął się z problemem bicia lub drgania w kierownicy. Czasami są one odczuwalne przy jeździe na dość wysokich prędkościach, i ten problem jest najbardziej rozpowszechniona. Też masę informacji na temat dudnień, pojawiających się w trakcie hamowania. Jeszcze jeden problem tego rodzaju ó bije kierownica przy małej prędkości. Z tym borykają się właściciele zarówno samochodów, jak i pojazdów krajowych. Ale nie martw się z tego powodu. Dotyczy to zwłaszcza początkujących. To nowicjusze, po raz pierwszy do czynienia z podobnym problemem, zaczynają liczyć pieniądze i czekają na diagnozę od profesjonalnego mechanika. A przecież można to zrobić bez STO. Istnieje kilka powodów, które powodują te same bicia. Ale też nie warto zamykać oczy na te wibracje – często, jeśli podczas jazdy z małą prędkością bije kierownica, mówi się o uszkodzenia w kierowniczej. Dalsza eksploatacji takiego samochodu może być niebezpieczne.

Jak to jest?

Takie zjawisko może wystąpić w różnych samochodach – i nie ważne jakiej marki samochód i w jakim kraju go produkowali. Nietypowe wibracje w kierownicy systemie są odczuwalne podczas jazdy przy prędkościach do 70 km/h. Ale dzieje się to w różny sposób – na jednych przy prędkości do 10 km/h drgania nie są odczuwalne, a od 20 km/h bicia już dość odczuwalne. Jeśli rozpędzić samochód do 100 km/h, a oni znikają. Jeśli bije kierownica przy małej prędkości, tak jeszcze i jakość dróg szczerze niskie, jazda takim autem będzie mocno drażnić kierowcy. Wszyscy ci, którzy do czynienia z takimi wibracjami, twierdzą, że nawet na małych prędkościach utrzymać kierownica staje się bardzo trudne.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Jak można rozwiązać problem?

Niektóre отгонят swój ulubiony samochód na STO. Jednak należy to zrobić tylko wtedy, gdy istnieje niezawodny specjalista, który dobrze zna swoją pracę. W przeciwnym przypadku gwarancji, że źródło drgań zostanie wykryty i problem zostanie rozwiązany, po prostu nie ma. W przypadku takich kłopotów (a są one bardzo często), specjaliści w zakresie napraw mogą wystawić wysoką cenę za pracę. Również kierowca może zapłacić za niepotrzebne operacje. Na przykład, na STO oferują wymienić cały przekładnia kierownicza w pełni. Aby to zrobić znacznie łatwiej, niż wyjaśniać, dlaczego bije kierownica przy małej prędkości. Właściciel powinien dobrze znać przyczyny takiego zachowania – wtedy mu nie będzie potrzebna pomoc serwisu. Prawie zawsze usterki można naprawić własnymi rękami.

Nieprawidłowa wyważanie kół z powodu błota lub śniegu

Jest To jedna z najbardziej popularnych przyczyn bicia w kierownicy i drgania całego samochodu. Źródłem problemu jest następujący. W kołowa dysk może zapychać błoto lub śnieg – w tym przypadku drgania mogą wystąpić tymczasowe. W przypadku problemów z wyważeniem z powodu brudu bicie rozpocznie się podczas jazdy przy niskich prędkościach, a przy przyspieszaniu może zniknąć. Zdiagnozować ten problem jest bardzo prosta w przypadku odlewane dyskami ó brud będzie widoczna. Jeśli nie jest ustawiony stalowe koła, wtedy mogą wystąpić trudności. Konstrukcja płyty jest to, że otwory wentylacyjne u nich niewielkich rozmiarów i mogą znacznie utrudniać ankiety. Brud często nadziewane na wewnętrznej stronie koła.

Naruszenia równoważenia

Opony i felgi nie są idealne ani w zależności geometrycznych właściwości, ani w jego skład. A jak waga tych elementów w niektórych częściach różni się, w momencie obrotu koła to punkt, w którym większą wagę będzie rozpoczynać się w centrum koła. To oddziaływanie siły odśrodkowej. Nawet nie małych prędkościach (a już na 40 km/h koła obracają się dość szybko), przez poprzecznego na kierownicy będą wpadać w wibracje. Koła należy balansować. Odbywa się to po wymianie gumy lub dysków twardych. Sedno w tym, aby masa koła był taki sam w każdym punkcie. Do tego na dysku zamocowane są specjalne wagi.

Jeśli długo jeździć z неотбалансированными kołami, to powoduje to nadmierne zużycie opony w określonych miejscach. Te zużyte działki w przyszłości staną się przyczyną jeszcze większych drgań. Ale to jeszcze nie wszystko. Znaczne zużycie narażone zespół piasty koła, łożysko i wszystkie elementy zawieszenia.

Objawy zaburzenia równoważenia

Główne objawy ó bije kierownica przy małej prędkości. Ale również wibracje mogą być odczuwalne i przy wyższych prędkościach – od 60 km/h i powyżej. Należy dokładnie sprawdzić opony i koła. Dyski muszą być gładkie i bez odkształceń. Jeśli styl jazdy spokojny i czysty, a guma nie jest zbyt zużyta, więc przyczyna ó разбалансировка. Co zrobić w tym przypadku? Wykonywać równoważenie tylko przednich kół, jeśli jest tylko wibracje na kierownicy – jest to nieprawidłowe podejście. Należy przeprowadzić wyrównanie wszystkich czterech kół. Tylko tak można uzyskać żądany efekt.

Deformacja dysku

Jak już wspomniano, są one dalekie od ideału w swoim geometrycznym charakterze. I to, jak zdeformowane koła, mocno wpływa na zachowanie samochodu. Felgi mogą ulec deformacji z powodu przedostania się pojazdu w dół. Odszukać odpowiednich krzywiznę możnawizualnie. Należy dokładnie obejrzeć felgę na przedmiot wgnieceń. Ale najczęściej jest wygięta część wewnętrzna obręczy koła. Odkształcenia są narażone najbardziej tłoczone wyroby. Odlewane są niszczone w mniejszym stopniu. Ładowarka dysk może zmienić swoją geometrię w trakcie eksploatacji, albo być nierówne początkowo. Określana jest na specjalnym stoisku. Ale tu jest problem ó często na takim sprzęcie koło zachowuje się poprawnie, a podczas jazdy samochodem ono obraca się nierówno. Jeśli dysk zachowuje się dokładnie tak, on jest wadliwy.

Opony

Bije kierownica przy jeździe na małej prędkości z powodu opon, a dokładniej ich jakości i stanu. Często ulega uszkodzeniu cord ó oplot metalowy, który znajduje się wewnątrz opony. Z tego powodu część opony staje się wypukły, co rodzi bicia. Jeszcze jedna, nie mniej popularny problem opon ó szyszki. Są one dostępne na bocznych ściankach gumy z powodu nieostrożnego jazdy, jazdy po muldach lub szynach. No i nie można anulować wadę fabryczną. On może przejawiać się na wiele sposobów. Jeśli uderza w kierownicę na małej prędkości, to problem można rozwiązać wymianą uszkodzonych felg i opon.

Cisnienie w oponach

Ta przyczyna jest dość rzadka, przez nią wibruje cały samochód. Przy słabym ciśnieniu wibracje dość odczuwalne. Diagnoza i usuwanie - bardzo proste i z tym poradzi sobie każdy kierowca. Tylko Trzeba napompować opony.

Strong mocowanie koła

Ta przyczyna jest bardzo niebezpieczna. Jeśli mocowanie koła zanikła, i właściciel w porę nie zauważył tego, to koło może odpadać od piasty bezpośrednio w trakcie jazdy. Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów będzie zagrożone. Gdy bije kierownica przy małej prędkości, przyczyny szukają nie tutaj. Ale na próżno. Jeśli te kłopoty nie do wykrycia na czas, to po pewnym czasie kierowca przyjedzie na wymianę dysków, piast, tarcz hamulcowych i wiele innych. W tym przypadku drgania są widoczne nawet na bardzo małych prędkościach. Bicia będą цикличными lub ацикличными. Mogą pojawiać się i znikać na tych samych prędkościach.

Kierowniczy system i zawieszenie

Mocno zużyte elementy zawieszenia wpływają na kontakt pojazdu z nawierzchnią. Jest to związane z tym, że podpory kulowe, drążki i łożyska kół mają luz. Prowadzą do braku równowagi w procesie obrotu koła. Czasami elementy zawieszenia są zdeformowane, jak na zdjęciu poniżej. Jeśli bije kierownica przy małej prędkości "VAZ-2110", to jest to związane przede wszystkim z oponami, a następnie z zaworami podpór i końcówkami drążków kierowniczych.

O listwie

Także przyczyna kryje się w kierowniczego listwie. Trzeba pamiętać, że luzy elementów zawieszenia same w sobie drgań i bicia na kierownicy nie powodują. Незафиксированная szczegół staje się katalizatorem. Ale główny problem ó w to koła i zacząć należy od tego. Również bije kierownica przy małej prędkości "VAZ-2110" z powodu awarii wspomagania układu kierowniczego. Prowizja w tym przypadku bezpośrednio łączy się z cięgnami – stąd i wibracje. Doświadczeni kierowcy w tym przypadku zaleca się wstawić element gumowy w cardan wału kierownicy. Idealna kulka o średnicy 22 mm z kauczuku syntetycznego. Ale materiał z czasem zużywa się i pęka. Jako bardziej trwałe rozwiązania można użyć kostka o boku 20 mm z amortyzatora klasycznych modeli Wazon.

Wibracje w zakrętach przy małych prędkościach

Czasami kierownica bije przy wchodzeniu w zakręt. To mówi o zużyciu stawów cv lub сайлентблоков. Diagnozować uszkodzenia Przegubu po prostu – przy skręcie kierownicą słychać charakterystyczny chrzęst z koła. Pierwszy telefon, który informuje o podobnym problemie – to trzeszczenie. On występuje z powodu naruszenia szczelności osłon. Należy je wymienić.

Drążek Kierowniczy

Tutaj też są odczuwalne drgania na kierownicy. Szczególnie często występują podczas jazdy na złych drogach. Najpierw w konstrukcji układu kierowniczego wywala tuleja. Należy ją zmieniać z samego rana. Jeśli amortyzatory i kolumny są w zadowalającym stanie, to też może być przyczyną bicia w kierownicy.

Cv

Jeśli zbadać usterki, to można wywnioskować, mały ocena częstości występowania przyczyn. Tak więc, jeśli bije kierownica przy małej prędkości "VAZ-2114", to na pierwszym miejscu problemy z integralnością opon i felg. U wielu wibracje były spowodowane przepukliną lub krzywym kołem. Następnie idą uszkodzenia w zawieszeniu i kierowniczej. Ale często problem został rozwiązany w prosty i bliskie шиномонтажной warsztacie. A aby uniknąć tej sytuacji, należy dobrze отормаживаться przed każdym większym dołem i być ostrożnym podczas pokonywania torów kolejowych. Guzek na boku gumy odzyskać się już nie da.