Przekaźnik-regulator napięcia alternatora: schemat, zasada działania

Przekaźnik-regulator napięcia alternatora ó jest to integralna część systemu elektryczne każdego samochodu. Z jego pomocą odbywa się obsługa napięcia w określonym przedziale wartości. W tym artykule dowiesz się o tym, jakie konstrukcji regulatorów istnieją w tej chwili, w tym zostaną omówione mechanizmy, od dawna nie używane.

Podstawowe procesy automatycznej regulacji

Nie ma znaczenia, jakiego typu jest prądotwórczego jest używany w samochodzie. W każdym razie on ma w swojej konstrukcji regulator. System automatycznej regulacji napięcia pozwala zachować pewną wartość, niezależnie od tego, z jaką częstotliwością obraca się wirnik alternatora. Na rysunku przedstawiony jest przekaźnik-regulator napięcia alternatora, układ i wygląd.

Analizując fizyczne podstawy, za pomocą których pracuje zespół prądotwórczy, można dojść do wniosku, że napięcie na wyjściu wzrasta, jeśli prędkość obrotowa wirnika jest wyższa. Można również stwierdzić o tym, że regulacja napięcia odbywa się poprzez zmniejszenie prądu podawanego na uzwojenie wirnika, przy wzroście prędkości obrotowej.

Co to jest generator

Każdy samochodowy generator składa się z kilku części:

1. Wirnik z uzwojeniem wzbudzenia, wokół której podczas pracy tworzy pole elektromagnetyczne.

2. Stojan z trzema uzwojeniami połączonymi w gwiazdę (z nich usuwa napięcie zmienne w przedziale od 12 do 30 V).

3. Ponadto, w projekcie jest trójfazowy prostownik składający się z sześciu półprzewodnikowych diod. Warto zauważyć, że przekaźnik-regulator napięcia alternatora VAZ 2107 (wtryskiwacz lub gaźnik w systemie wtrysku) jest taki sam.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Ale pracować generator bez urządzenia regulacji napięcia nie będzie. Powodem tego ó zmiana napięcia w bardzo dużym zakresie. Dlatego należy korzystać z automatycznego systemu regulacji. Składa się z urządzenia porównania, zarządzania, wykonawczego, zegara i specjalnego czujnika. Główny element ó jest to organ regulacji. Może on być zarówno elektryczne, jak i mechaniczne.

Praca alternatora

Gdy rozpoczyna się obrót wirnika, na wyjściu generatora pojawia się pewne napięcie. A podawany jest na uzwojenie wzbudzenia przez organ regulacji. Warto również zauważyć, że wyjście zespołu prądotwórczego jest połączony bezpośrednio z akumulatorem. Dlatego na uzwojeniu wzbudzenia napięcie jest stałe. Gdy zwiększa się prędkość wirnika, zaczyna się zmieniać napięcie na wyjściu zespołu prądotwórczego. Łączy się przekaźnik-regulator napięcia alternatora Valeo lub dowolnego innego producenta do wyjścia generatora.

W tym czujnik wykrywa zmiany, podaje sygnał na porównujące urządzenie, które analizuje je, porównując z zadanym parametrem. Dalej sygnał idzie do urządzenia sterującego, z którego produkowany jest podawanie na siłownik. Organ regulacyjny jest w stanie zmniejszyć wartość prądu, który przepływa do uzwojeniu wirnika. W rezultacie na wyjściu zespołu prądotwórczego odbywa się spadek napięcia. W podobny sposób odbywa się wzrost wspomnianego parametru w przypadku zmniejszenia prędkości wirnika.

Dwupoziomowe regulatory

Dwupoziomowy system automatycznej regulacji składa się z generatora, выпрямительного elementu akumulatora. W podstawie leży elektryczny magnes, jego uzwojenia jest połączony z czujnikiem. Nastawnik w takich typach mechanizmów jest bardzo proste. To zwykłe sprężyny. Jako punktu porównawczego stosuje się mała dźwignia. Jest ruchliwy i produkuje komutację. Urządzeniem wykonawczym jest grupa kontaktowa. Organ regulacji ó to stały opór. Taki przekaźnik-regulator napięcia alternatora, której schemat przedstawiono w artykule, bardzo często używany w technice, choć jest moralnie przestarzałe.

Praca dwupoziomowy regulatora

Podczas pracy generatora na wyjściu pojawia się napięcie, które zasila uzwojenie elektromagnetycznego przekaźnik. Przy tym powstaje pole magnetyczne, z jego pomocą jest przyciągany ramię dźwigni. Na ostatni działa sprężyna, jest ona wykorzystywana jako urządzenie porównujące. Jeśli napięcie staje się wyższy, niż oczekiwano, kontakty elektromagnetycznego przekaźnik bawią. Przy tym w łańcuch wyłącza się stały opór. Na uzwojenie wzbudzenia serwowane jest mniejszy prąd. Na podobnej zasadzie działa przekaźnik-regulator napięcia alternatora VAZ 21099 i innych samochodów krajowych i importowanych. Jeśli na wyjściu zmniejsza napięcie, następuje zwarcie styków, przy czym zmienia się natężenie prądu w górę.

Elektroniczny regulator

U dwupoziomowych mechanicznych regulatorów napięcia jest duży negatyw ó nadmierne zużycie elementów. Z tego powodu zamiast przekaźnika elektromagnetycznegozaczęli używać półprzewodnikowe elementy pracujące w kluczowym czasie. Zasada działania jest podobna, tylko mechaniczne elementy zastąpione elektronicznymi. Wrażliwy element wykonany na делителе napięcia, który składa się ze stałych rezystorów. Jako nastawnik jest używany zenera.

Nowoczesny przekaźnik-regulator napięcia alternatora VAZ 21099 jest doskonałym urządzeniem, bezpieczne i trwałe. Na tft funkcjonuje wykonawcza część urządzenia sterowania. W miarę jak zmienia się napięcie na wyjściu alternatora, elektroniczny klucz zamyka lub размыкает łańcuch, w razie potrzeby podłączyć dodatkowy opór. Warto zauważyć, że dwupoziomowe regulatory są niewystarczające urządzeniami. Zamiast nich lepiej korzystać z bardziej zaawansowanych rozwoju.

Trzypoziomowy system regulacji

Jakość regulacji u takich konstrukcji jest znacznie wyższa, niż w przypadku omówionych wcześniej. Wcześniej używane mechaniczne konstrukcji, ale dziś częściej bezdotykowe urządzenia. Wszystkie elementy użyte w tym systemie, są takie same, jak opisane powyżej. Ale różni się nieco zasada działania. Najpierw podawane jest napięcie przez dzielnik na specjalny schemat, w którym odbywa się przetwarzanie informacji. Ustawić taki przekaźnik-regulator napięcia alternatora (Ford Sierra" również może być wyposażona w podobnym wyposażeniem) dopuszczalne na każdy samochód, jeśli wiesz, urządzenia i schemat podłączenia.

Tu się dzieje porównanie rzeczywistej wartości minimalne i maksymalne. Jeśli napięcie odbiega od wartości, która jest ustawiona, to pojawia się pewien sygnał. Nazywa się sygnałem nieporozumienia. Z jego pomocą odbywa się regulacja natężenia prądu, płynącego w uzwojeniu wzbudzenia. Przeciwieństwie do dwupoziomowej systemu na tym, że istnieje kilka dodatkowych oporów.

Nowoczesne systemy regulacji napięcia

Jeśli przekaźnik-regulator napięcia alternatora chińskiego skutera dwupoziomowy, na drogich samochodach są bardziej zaawansowane urządzenia. Wielopoziomowe systemy zarządzania mogą składać się z 3, 4, 5 i więcej dodatkowych oporów. Istnieją także dbające systemu automatycznej regulacji. W niektórych konstrukcjach można zrezygnować z korzystania z dodatkowych oporów.

Zamiast nich zwiększa częstotliwość zadziałania elektronicznego klucza. Użyć schematu z elektromagnetycznym przekaźnik jest po prostu niemożliwe w śledzących systemach zarządzania. Jednym z najnowszych osiągnięć ó to wielopoziomowy system zarządzania, który wykorzystuje modulację częstotliwości. W takich przypadkach potrzebne są dodatkowe oporu, które służą do sterowania elementami logicznymi.

Jak strzelac przekaźnik-regulator

Wyjąć przekaźnik-regulator napięcia alternatora ("Lanos" lub krajowa "dziewiątka" - nie ma znaczenia) jest bardzo prosta. Warto zauważyć, że przy wymianie regulatora napięcia potrzebny jest tylko jeden instrument ó płaski lub krzyżakowy śrubokręt. Zdjąć alternator i pasek i jego napęd nie trzeba. Większość urządzeń znajduje się na tylnej pokrywie alternatora, przy czym połączone w jeden węzeł z щеточным kierowniczego. Najczęstsze awarie zdarzają się w wielu przypadkach.

Po pierwsze, po całkowitym skasowaniu szczotek grafitowych. Po drugie, przy tej półprzewodnikowego elementu. O tym, jak przeprowadzić kontrolę regulatora, zostaną omówione poniżej. Po zdjęciu trzeba odłączyć akumulator. Odłącz przewód, który łączy regulator napięcia z wyjściem generatora. Wykręcając z każdego z elementów obie śruby, można wyciągnąć obudowę urządzenia. A oto przekaźnik-regulator napięcia alternatora VAZ 2101 ma przestarzałą konstrukcję - jest on montowany w komorze silnika, niezależnie od щеточного węzła.

Sprawdzanie urządzenia

Sprawdza przekaźnik-regulator napięcia alternatora VAZ 2106, "groszy", samochodów tak samo. Jak tylko się żadna zdejmowanie, spójrz na szczotki - u nich powinna być długość ponad 5 milimetrów. W tym przypadku, jeśli ta opcja), należy przeprowadzić wymianę urządzenia. Aby przeprowadzić diagnostykę, konieczne jest źródło napięcia stałego. Wskazane jest, aby można było zmienić wyjściową charakterystykę. Jako źródło zasilania można użyć akumulator i parę akumulatorami baterii. Jeszcze potrzebna jest lampa powinna pracować od 12 Volt. Zamiast niej można użyć woltomierza. Podłączyć plus zasilania do złącza regulatora napięcia.

Odpowiednio, " kontakt połączeniu ze wspólną płytą urządzenia. Żarówki lub woltomierz podłącza ze szczotkami. W takim stanie między szczotkami musi być napięcie, jeśli na wejście podawany jest 12-13 V. Ale jeśli będziesz podawać na wejście więcej niż 15 V, między szczotkami napięcia nie powinno być. To znak sprawności urządzenia. I zupełnie nie ma znaczenia, rozpoznano przekaźnik-regulator napięciagenerator VAZ 2107 lub innego samochodu. Jeśli lampka kontrolna świeci się przy każdej wartości napięcia lub w ogóle nie świeci, to znaczy, że jest awaria węzła.

Wyniki

W systemie instalacji elektrycznej samochodu przekaźnik-regulator napięcia alternatora "Bosch" (jak zresztą każdej innej firmy) odgrywa bardzo dużą rolę. Jak można coraz częściej obserwować jego stan, należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń i wad. Przypadki awarii takiego urządzenia nie są rzadkością. Przy tym w najlepszym przypadku rozładuje się akumulator. A w najgorszym może wzrosnąć napięcie zasilania sieci pokładowej. To doprowadzi do awarii większości konsumentów energii elektrycznej. Poza tym, może ulec awarii, a sam generator. A jego naprawa będzie kosztować spore, a jeśli wziąć pod uwagę, że AKUMULATOR bardzo szybko ulegnie awarii, koszty i wcale kosmiczne. Warto również zauważyć, że przekaźnik-regulator napięcia alternatora Bosch jest jednym z liderów sprzedaży. U niego wysoka niezawodność i trwałość, a cechy maksymalnie stabilny.