Relé regulador de tensión del generador: esquema de principio de funcionamiento

El Relé del regulador de voltaje del alternador á s es una parte integral del sistema eléctrico de cualquier coche. Con su ayuda se presta apoyo a la tensión en un rango específico de valores. En este artículo usted aprenderá acerca de qué tipo de diseño de los reguladores existen en la actualidad, en particular, se examinarán los mecanismos, hace mucho no utilizados.

Los procesos Básicos de control automático

No importa qué tipo de grupo electrógeno se utiliza en el coche. En cualquier caso, él tiene en su diseño de la rueda. El sistema de regulación automática de la tensión se puede mantener un valor, independientemente de la frecuencia con la que gira el rotor del generador. En la siguiente figura se relé regulador de voltaje del generador, el esquema y la apariencia.

Al Analizar las estructuras físicas con las que trabaja electrógeno, se puede llegar a la conclusión de que la tensión de salida aumenta, si la velocidad de rotación del rotor se hace mayor. También se puede hacer a la conclusión de que la regulación de la tensión se realiza a través de la reducción de la fuerza de corriente en el bobinado del rotor, al aumento de la velocidad de rotación.

¿Qué es el generador

Cualquier coche generador consta de varias partes:

1. El rotor con el devanado de campo, alrededor de la cual cuando se trabaja, se crea un campo electromagnético.

2. El estator con tres bobinas conectadas en estrella" (con ellos se elimina la tensión variable en el intervalo de 12 a 30 Voltios).

3. Además, en el diseño de la presente rectificador trifásico de seis diodos semiconductores. Vale la pena señalar que el relé regulador de tensión de un generador vaz 2107 (inyector carburador o en el sistema de inyección) es el mismo.

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Pero a funcionar el generador, sin dispositivo de regulación de la tensión no puede. La razón por la á s de la variación del voltaje en muy gran escala. Por lo tanto, es necesario utilizar un sistema de control automático. Se compone de un dispositivo de comparación, la gestión, el ejecutivo, el transmisor y un sensor especial. El elemento principal de la á s es un órgano de regulación. Se puede eléctricos y mecánicos.

El Trabajo del generador

Cuando se inicia la rotación del rotor, a la salida del generador aparece algo de estrés. Y se sirve en el bobinado de excitación a través de la autoridad de regulación. También vale la pena señalar que la salida del grupo electrógeno conectado directamente a la batería. Por lo tanto, en el devanado de excitación de tensión está presente constantemente. Cuando aumenta la velocidad del rotor, comienza a cambiar el voltaje de salida del grupo electrógeno. Se conecta el relé del regulador de voltaje del alternador Valeo o de cualquier otro fabricante, a la salida del generador.

Cuando este sensor detecta el cambio, da una señal de compara un dispositivo que analiza, mediante la comparación con lo especificado en el parámetro. En adelante, la señal va a un dispositivo de control de alimentación al actuador. El órgano regulador es capaz de reducir el valor de la fuerza de la corriente que llega al devanado del rotor. Debido a ello, en la salida del grupo electrógeno se produce la disminución de la tensión. Del mismo modo se aumenta la mencionada opción, en el caso de la disminución de la velocidad del rotor.

Dúplex reguladores

Sistema de dos niveles de control automático consiste en un generador, выпрямительного elemento de la batería. Basado en el electroimán, el devanado está conectado con el sensor. Definen el dispositivo de los tipos de mecanismos muy simples. Es normal muelles. Como comparando el dispositivo se aplica una pequeña palanca. Él móvil y produce la conmutación. Ejecutivo es el dispositivo de un grupo de contacto. La autoridad de regulación á s es la constante de la resistencia. Este relé regulador de voltaje del generador, cuyo esquema aparece en el artículo, muy a menudo se utiliza en la técnica, aunque es moralmente obsoleto.

El Trabajo de acordeón regulador de

Cuando se utiliza un generador en la salida aparece la tensión que llega a la bobina de solenoide del relé. Al hacerlo, se produce un campo magnético y, con su ayuda se acerca el brazo de palanca. En el último actúa un resorte, se utiliza como compara el dispositivo. Si la tensión se hace mayor de lo que se esperaba, los contactos de relé electromagnético se divierten. En el circuito se apaga resistencia constante. El devanado de excitación se sirve menos corriente. De similares funciona el principio de relé regulador de tensión del generador vaz 21099 y otros vehículos nacionales e importados de la producción. Si en la salida se reduce la tensión, se produce el cierre de los contactos, esto cambia la intensidad de corriente en la parte grande.

El regulador Electrónico

El dúplex mecánicas de los reguladores de voltaje, hay una gran desventaja á s el desgaste excesivo de los elementos. Por esta razón, en lugar de un relé electromagnéticocomenzaron a utilizar los elementos de estado sólido, que trabajan en un modo. El principio de funcionamiento es similar, sólo mecánicas de los elementos sustituidos electrónicos. El elemento sensible realizado en el divisor de tensión, que es de las constantes de las resistencias. Como especifica el dispositivo se utiliza un diodo zener.

Moderno de relé regulador de tensión del generador vaz 21099 es más perfecto el dispositivo, fiable y duradero. En los transistores funciona ejecutivo parte de los dispositivos de control. A medida que cambia el voltaje de salida del generador, llave electrónica cierra y abre el circuito, si es necesario, enchufe el incremental de la resistencia. Vale la pena señalar que el dúplex reguladores son imperfectos dispositivos. En lugar de ellos, es mejor utilizar más modernas de desarrollo.

De tres niveles de sistema de regulación de la

La Calidad de la regulación de estos diseños es mucho mayor que el explicado anteriormente. Anteriormente se han utilizado estructuras mecánicas, pero hoy es más frecuente de proximidad del dispositivo. Todos los elementos utilizados en este sistema, son los mismos que los anteriores. Pero es un poco diferente que el principio del trabajo. Primero se aplica tensión a través de un divisor de a un esquema en el que se produce el procesamiento de la información. Instalar un relé regulador de tensión del generador (ford sierra" también se puede equipar con una configuración de hardware similar) es permitido en cualquier coche, si saber dispositivo y el esquema de conexión.

Aquí se compara el valor real con el mínimo y el máximo. Si la tensión se desvía del valor que se establece, entonces, recibirá un tono de aviso. Se llama señal de seguimiento. Con su ayuda se realiza la regulación de la fuerza de la corriente que circula por el devanado de excitación. Diferencia de los dos niveles de este sistema es que hay varias extensiones de las resistencias.

Moderno sistema de regulación de voltaje

Si el relé del regulador de voltaje del generador de china scooter de dos niveles, en costosos vehículos se utilizan más avanzados del dispositivo. Los sistemas de control pueden contener 3, 4, 5 y más incrementales de las resistencias. También existen dos sistemas de regulación automática. En algunos diseños se puede optar por el uso incremental de las resistencias.

En Lugar de ellos se aumenta la frecuencia de activación de la llave. Utilizar los esquemas de solenoide del relé simplemente imposible en el rastreo de los sistemas de control. Una de las últimas novedades á s es un sistema de múltiples niveles de control que utiliza la modulación de frecuencia. Este tipo de construcción se necesitan extensiones de la resistencia, que sirven para el control de elementos lógicos.

Como quitar el relé regulador de

Retire el relé del regulador de tensión del alternador ("Ланос" o la "nueve" usted - no importa) es bastante simple. Vale la pena señalar que, al cambiar el regulador de voltaje necesita más que una herramienta de á s plana o un destornillador de cruz. Retirar el generador o de la correa y su unidad no es necesario. La mayoría de los dispositivos se encuentra en la parte posterior de la tapa del generador, y se combinan en un único sitio con щеточным mecanismo. Los más frecuentes averías se producen en varios casos.

En primer lugar, con la plena borrado de escobillas de grafito. En segundo lugar, la descomposición de estado sólido elemento. Sobre cómo realizar una comprobación del regulador, que se explica a continuación. Al retirar necesitará desconectar la batería. Desconecte el cable que conecta el regulador de tensión con la salida del generador. Subir ambos tornillos de fijación, se puede tirar de la carcasa de la unidad. Y he aquí el relé del regulador de voltaje del generador vaz 2101 tiene heredada de diseño - se monta en подкапотном espacio, separado de contacto de las tiras de sitio.

Comprobación del dispositivo

Se Comprueba relé regulador de tensión del generador vaz 2106, "centavos", de los coches extranjeros de la misma manera. Como sólo se efectúa la extracción, mira en el cepillo - deben tener una longitud de más de 5 milímetros. En caso de que este parámetro es diferente, debe llevar a cabo la sustitución del dispositivo. Para realizar el diagnóstico, se necesitará una fuente de voltaje constante. Es deseable, que era posible cambiar la curva característica de salida. Como fuente de alimentación puede utilizar la batería y un par de baterías de tipo. Aún necesita la luz de la lámpara, se debe trabajar de 12 Voltios. En su lugar, puede utilizar el voltímetro. Conecta el plus de alimentación al conector del regulador de tensión.

En consecuencia, el negativo de contacto conecta con el total de la placa de la unidad. Bombilla o un voltímetro de conectar con los cepillos. En este estado, entre las escobillas debe ser voltaje, si la entrada tiene 12 y 13 Voltios. Pero si usted va a presentar en la entrada de más de 15 Voltios, entre las escobillas de tensión no debe ser. Esto es una señal de estado del dispositivo. Y no importa que se diagnostica el relé regulador de voltajegenerador de vaz 2107 o de otro vehículo. Si el testigo de control se ilumina para cualquier valor de la tensión o no se enciende, significa que hay un fallo de la unidad.

Conclusiones

En el sistema eléctrico del vehículo de relé regulador de voltaje del alternador "bosch" (como, de hecho, y a cualquier otra empresa) tiene un papel muy importante. Lo más a menudo posible, asegúrese de su estado, busque en busca de daños o defectos. Los casos de fallo de un dispositivo de este tipo son frecuentes. En el mejor de los casos dados de alta de la batería recargable de la batería. Y en el peor de los casos puede aumentar la tensión de alimentación en la red de a bordo. Esto dañará la mayor parte de los consumidores de electricidad. Además, puede fallar y el generador. Y su reparación costará un dineral, y si tenemos en cuenta que la batería muy rápido falla, gastos y no espaciales. También vale la pena señalar que el relé regulador de voltaje del alternador Bosch es uno de los líderes de ventas. Tiene alta fiabilidad y durabilidad, y las características de la máxima estables.