As Modernas fábricas envolvidas na fabricação de pneus, já há muito tempo abandonou a produção de pneus com câmaras de ar de pneus de automóveis. Sem câmara de ar de pneu tem suas vantagens e desvantagens, mas positivas de todos os lados, mais o mesmo.
O Mais importante – dentro deles não tem uma câmera, que permite efetuar um reparo simples, sem разбортирования própria roda. Além disso, em alguns casos, pode permanecer com o carro, o que reduz significativamente o tempo de reparo e dedicado a ele a força.
A Seguinte vantagem de tais pneus é a pressão, que é mantida em caso de pequenos danos borracha e lhe permite chegar até a oficina mais próxima. Freqüentes são e situação, quando o objeto externo, проткнувший protetor, obstrui-se formado um buraco. Neste caso, o proprietário do carro pode até não perceber a corrupção e a andar de пробитом roda, que vai manter a pressão normal, até que o buraco não vai aumentar.
As desvantagens incluem o fato de que quando um forte impacto tem a chance de fuga pneu sem câmara pneu. Sem habilidades especiais e ferramentas pertencentes a cada assistente шиномонтажной oficina, resolver um problema semelhante, não será possível. Se você não tiver um à mão do compressor, que é equipado ão пневмоударом", todas as tentativas de aumentar a roda serão frustrados. A melhor opção – colocar o estepe ou "докаткуç a.
Se o barramento está externo a coisa, que se tornou a causa de seus males, então você pode, sem muita dificuldade. Mas muitas vezes acontece que o pneu perde a pressão e, em razão aparente não. Significa, é hora de fazer uma solução de sabão. Ele приготавливается é bastante fácil.
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Tudo o que precisa, em s ã o sabão, detergente ou shampoo, bem como a capacidade de armazenamento de água, na qual se encaixa a roda. Mergulhando de ônibus em solução, lentamente mova o seu e olhem onde vão as bolhas.
Depois de punção encontrado, você pode usar um selante, продающимся em praticamente todos os автомагазине. Não se apresse ir para apagar externo coisa. Usar o selante tem a seguinte seqüência:
Vale ressaltar que a pressão no interior do pneumático deve ser mais do que uma atmosfera, caso contrário, o selante não vai ajudar você. Antes de manipular a roda deve bombear.
Lembre-se que este tipo de reparo – temporário. Vulcanização de selante por apenas uma centena de quilômetros de distância, mas isso você o suficiente para chegar à oficina. Quando o fizer, terá que cumprir, e o modo de velocidade, movendo-se com velocidade superior a 60 km/ч. Se ir mais rápido, um selante pode desintegrar-se, e a roda novamente começa a perder pressão.
Preventivos герметиками enchem de pneumático antes da punção. Ocorre durante o movimento do carro a força centrífuga contribui para a sua distribuição uniforme em toda a superfície. Estes tipos de selante utilizam, a fim de proteger o aço e polímeros filamento de pneumáticos de possível corrosão, o que muitas vezes ocorre como resultado de danos borracha e evitar a entrada de umidade, fluxo de ar.
Em um dos tratados de dentro do selante, diminui significativamente a oxidação, o que afeta negativamente a composição da borracha. Ter uma única composição química selante preenche os poros e área específica de feixes de pneus, сглаживая-los. E em caso de sobreaquecimento, a borracha – efetivamente esfria-lo.
Renovação de selantes são vendidos principalmente em cilindros, a forma de aerossol. Eles são projetados para manter o mínimo de pressão dentro do pneumático, o que será suficiente para chegar até шиномонтажа.
, você Pode alcançar uma maior confiabilidade de reparação de pneus a fiação. Você encontrou um furo no pneu sem câmara de покрышке, em que não há objetos estranhos? Assim, você pode fazer o reparo do pneu a fiação. Aqui terá de se esforçar mais do que no caso do selante, mas este método é mais qualidade e proporciona maior durabilidade.
Para consertar pneus a fiação, é necessário abaixar a pressão (puxar) roda de até 0,5 atm. Depois que tomamos o fresamento helicoidal uma sovela, e coloca-lo em um punção, passando por um pouquinho, em paralelo giro no sentido dos ponteiros do relógio. Tal manipulação é limpo o local de punção, e pode ser dividida veludo, e também é liberado o espaço para a passagem. Fresamento helicoidal uma sovela, não é obtida, até que seja estabelecida chicote.
Limpando e preparando o buraco, pegue a ferramenta abaixo para reparação de pneus de armazenamento de espermatozoides – a especial configuração de sovela. A fiação é capturado pelo centro e, em seguida, засовывается a punção em 2/3. Fixando-lo, com um movimento remova a ferramenta.
Se todas as manipulações são feitas corretamente, a fiação está firmemente fixado em borracha, проскользнувatravés de um orifício shila. Certificando-se de que a partir do local de punção, não há mais a pressão de vazamento, os restantes furar para fora as pontas pode ser cortado. Agora a roda sofrer spool e instalar no carro.
Fazendo reparos de pneus a fiação, não precisa esperar até que a cola estiver seca. Prosseguir você pode imediatamente após a instalação da roda.
Muitos motoristas tentam entender quais os feixes de melhor para o reparo de pneus sem câmara de ar. Os mais comuns são кордовые e os feixes de borracha. É sobre isso que vamos tentar descobrir mais detalhes.
Grande popularidade receberam кордовые arreios que têm em sua base нейлоновое fibra, molhou бутилкаучуком. Similar a fiação não precisa de pré-processamento de cola e rápido de instalar forma acima. Com ele em conjunto estão todos os necessários no trabalho de ferramentas.
A Principal vantagem de tal reparo – fácil e descartável. Todo o conjunto irá custar-lhe no bairro de us$ 2. Desvantagens reparação de pneus rede de nylon são seu ciclo de vida curto e corrupção de corda. Depois de alguns meses, ele пересохнет, e a roda de novo começar a descida.
A Maioria dos trocadores de pneus oficinas sido decidido de forma que o feixe de melhor para reparação de pneus, com Para dar a sua preferência de borracha módulo electrónico auxiliar (com адгезионной shell. A sua aplicação de uma forma muito parecida com a anterior, mas há algumas diferenças.
Assim, quando a reparação não é recomendado usar o furador, que é feita sob a forma рашпиля. Ele não compartilha кордовые filamento, mas apenas danifica-los. Afiadas pontas rasgadas de arame podem ferir instalado chicote.
Fazendo reparos de pneus fiação, de sua намазывают com uma cola especial que reage com a адгезионной shell. Este equipamento é o mais confiável, mas a falta de amplificação de retalhos de dentro para fora, bem como danificado veludo não permitem dar a garantia de que a roda de um dia não разгерметизируется no momento mais inoportuno.
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