Naprawa opon wiązką: niezawodność, narzędzie, wady

Nowoczesne zakłady zajmujące się produkcją opon, już dawno zrezygnowali z produkcji kameralnych samochodowych opon. Bezdętkowe opony ma swoje zalety i wady, ale zalet jest więcej.

Najważniejsze – wśród nich nie ma kamery, co pozwala wykonać proste naprawy bez разбортирования samego koła. Ponadto, w niektórych przypadkach, nie można strzelać z samochodu, co znacznie skraca czas naprawy i wydane na niego siły.

Kolejnym atutem tych opon jest ciśnienie, które utrzymuje się w przypadku drobnych uszkodzeń gumy i pozwala dojechać do najbliższego warsztatu. Często zdarzają się sytuacje, kiedy obcy przedmiot, проткнувший bieżnik, zatyka powstały otwór. W tym przypadku kierowca może nawet nie zauważyć uszkodzenia i jeździć na пробитом kole, która będzie zapisywać normalne ciśnienie, aż otwór nie wzrośnie.

Wady opon bezdętkowych

Wadą jest to, że przy mocnym uderzeniu jest szansa rozszczelnienia бескамерной opony. Bez specjalnych umiejętności i narzędzi, które posiada każdy mistrz шиномонтажной warsztacie, rozwiązać podobny problem będzie niemożliwe. Jeśli nie masz pod ręką sprężarki, który wyposażony jest w óпневмоударом», wszystkie próby pompowania koła będą daremne. Najlepszy wariant ó umieścić koło zapasowe lub «докатку”.

Jak znaleźć przebicie

Jeśli w oponie znajduje się obcy przedmiot, który stał się przyczyną twoich kłopotów, to można go znaleźć bez większego trudu. Ale często bywa tak, że opona traci ciśnienie, a widocznych powodów nie ma. To znaczy, że nadszedł czas, aby zrobić roztwór mydlany. On przygotowuje się bardzo łatwo.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Wszystko, co będzie potrzebne ó mydła, detergentu lub szampon, a także pojemnik pod wodę, w której zmieści się koło. Pogrążając oponę w roztworze, powoli, przewiń i przyjrzeć się, skąd idą bąbelki.

Uszczelnienie

Jak tylko przebicie znaleźć, można posłużyć się specjalnym uszczelniaczem, продающимся praktycznie w każdym salonie. Nie spiesz się, aby natychmiast usunąć obcy przedmiot. Użyć uszczelniacza należy w następującej kolejności:

1. Zdjąć kapturek z zaworu.
2. Podłączyć butlę.
3. Pobrać uszczelniacz poprzez zawór w oponę.
4. Wyjąć przedmiot, który stał się przyczyną przebicia.
5. Napompować koło.

Warto zauważyć, że ciśnienie wewnątrz opony powinno być więcej niż jednej atmosfery, w przeciwnym razie klej nie pomoże. Przed manipulacjami koło należy podkręcić.

Należy Pamiętać, że ten rodzaj naprawy ó tymczasowy. Wulkanizacji uszczelniaczem wystarczy na sto kilometrów, ale to wystarczy, żeby dojechać do warsztatu. Przy tym trzeba przestrzegać i szybki tryb, poruszając się z prędkością nie większą niż 60 km/h. Jeśli jechać szybciej, uszczelniacz może się rozpaść, a koło na nowo zacznie tracić ciśnienie.

Zapobiegawcze lub naprawcze

Prewencyjnymi uszczelniaczy wypełniają opony do ich przebicia. Występuje podczas ruchu pojazdu siła odśrodkowa ułatwia jego równomierne rozprowadzenie na całej powierzchni. Te rodzaje uszczelniaczy wykorzystują do tego, aby chronić stalowe i polimerowe nici kordu od korozji, która często występuje w wyniku uszkodzenia gumy i wilgoci, powietrza.

W oponach, przetwarzanych wewnątrz uszczelniaczem, znacznie spowalnia proces utleniania, który ma szkodliwy wpływ na skład gumy. Mając unikalny skład chemiczny, uszczelniacz wypełnia pory i miejsca rozwarstwienie opony, wygładzanie ich. A w przypadku przegrzania gumy ó skutecznie chłodzi ją.

Remontowe uszczelniacze są sprzedawane głównie w butlach, w postaci aerozoli. Są one przeznaczone do utrzymania minimalnego ciśnienia wewnątrz opony, który będzie wystarczająco dużo, aby dojechać do opon.

Bardziej niezawodny - naprawa жгутами

Można osiągnąć większą niezawodność od naprawy opony wiązką. Znalazłeś przebicie w бескамерной pokrywę, w którym nie ma żadnych ciał obcych? To znaczy, że można dokonać naprawy opony wiązką. Tutaj trzeba użyć większej siły, niż w przypadku z uszczelniaczem, ale taki sposób jest lepszy i zapewnia dużą wytrzymałość.

Instalacja prostej uprzęży

Aby dokonać naprawy opony wiązką, należy obniżyć ciśnienie (po) koło do 0,5 atm. Po czym bierzemy спиральное szydło i wpinamy go w odporność na przebicie, przechodząc oponę na wylot, jednocześnie obracając w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Podobną manipulacją wyczyszczone miejsce przebicia i jest podzielony cord, a także uwalnia przestrzeń dla samego wiązki. Спиральное szyło się nie wysuwa, dopóki nie znajdzie się wiązka.

- Rozliczeniowych i przygotowując otwór, bierzemy następny narzędzie do naprawy opon жгутами ó specjalne pokrętło szyło. Wiązka jest zrobione na środku, a następnie tłoczony na przebicie na 2/3. Wsuwając go gwałtownym ruchem wyjąć narzędzie.

Jeśli wszystkie zabiegi wykonane poprawnie, to wiązka bezpiecznie zatrzymany w gumie, проскользнувprzez oczko szyła. Po upewnieniu się, że z miejsca nakłucia więcej nie ma wycieków ciśnienia, pozostałe siedzieć na zewnątrz końcówki można ciąć. Teraz koło należy napompować i zainstalować na samochód.

Dokonaniu naprawy opony wiązką, nie trzeba czekać, aż wyschnie klej. Jechać można od razu po założeniu koła.

Кордовые i gumowe

Wielu kierowców stara się zrozumieć, jakie wiązki lepiej do naprawy opon tubeless. Najbardziej popularne są кордовые i gumowe liny. To właśnie o nich spróbujmy dowiedzieć się więcej szczegółów.

Dużą popularność zyskały кордовые wiązki, które mają w swojej bazie włókna poliamidowe, impregnowane бутилкаучуком. Podobny wiązka nie wymaga wstępnej obróbki klejem i szybko ustawia się sposób, wymienionych powyżej. Z nim w zestawie są wszystkie niezbędne do pracy narzędzia.

Główną zaletą takiego remontu ó prostota i taniość. Cały zestaw kosztuje w okolicach 2 zł. Wady naprawy opon wiązką z nylonu są jego kruchości i uszkodzenia cordury. Przez parę miesięcy пересохнет, a koło znów zacznie się wylewać.

Większość warsztatowego dawno temu zdecydowaliśmy się z tym, jaki wiązka lepiej do naprawy opon, Oddał swoje preferencje резиновому жгуту z grunt powlekane. Jego zastosowanie jest bardzo podobny do poprzedniego, ale istnieją pewne różnice.

Tak, przy naprawie nie zaleca się szyło, który jest wykonany w formie рашпиля. Ja nie podziela кордовые nici, a tylko uszkadza ich. Ostre końce poszarpanej drutu mogą uszkodzić instalowany wiązka.

Podczas naprawy opon wiązką, jego posmarowaną specjalnym klejem, który wchodzi w reakcję z grunt powlekane. Ta wiązka jest najbardziej wiarygodny, ale brak усиливающей poprawki od wewnątrz, a także uszkodzony kabel nie pozwalają dać gwarancję, że koło pewnego dnia nie разгерметизируется w najbardziej nieodpowiednim momencie.