Comentários sobre Continental ContiSportContact 5. Pneus de verão Continental ContiSportContact 5. Desenho de banda de rodagem do pneu

Com a chegada do calor de quase todas as pessoas, surgem novos interesses. Alguém viaja para o país, alguém começa a pôr em ordem a sua casa. Muitas vezes, ao mesmo tempo, atualizado e closet. Os motoristas que têm o seu próprio carro, você também recebe o tratamento negócio. Assim como pneus de inverno fica muito macia e o desgaste aumenta, a questão de substituição de verão é particularmente grave. Para compreender exatamente o que o barramento de atender você, o melhor é entrar em contato não apenas com dados oficiais do fabricante e testes, mas também aos comentários. Continental ContiSportContact 5, é exatamente o modelo de anos de borracha, para o qual realizamos esta análise neste artigo.

Um Pouco de fatos históricos sobre o fabricante

Os Seus primeiros passos no caminho da fama como confiável fabricante de borracha para automóveis a empresa começou ainda em 1892, tornando-se primeiro na Alemanha, o desenvolvedor pneumáticos de pneus.

Na virada do século, quando o desenvolvimento da indústria automobilística tornou-se particularmente sensível, a empresa foi capaz de estabelecer a escala de produção. É ele um dos primeiros foram oferecidos desenvolvimento pneumático противоскользящих de pneus, que, posteriormente, deu lugar a шипованными modelos.

Além disso, a companhia foi pioneiro em dois campos. Em 1908, o guia apresentou ao mundo o cartucho do aro do pneu, que, em nosso tempo, é chamado de roda de disco, e depois de mais um ano começou a produzir pneumáticos sintético composto de borracha. Tudo isso junto, deu um impulso sério para o futuro desenvolvimento e determinou a nível mundial para a glória de marca. É por isso que hoje temos a oportunidade de discutir os novos pneus de verão Continental ContiSportContact 5, que são executadas seguindo as mais modernas tecnologias.

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Resumo de informações sobre o barramento

Este modelo é projetado para a instalação em automóveis de passageiros e veículos com discos com diâmetro aumentado, no verão. Assim, há um grande número de tipos e tamanhos, instalados nas rodas com diâmetro de 16 a 23 polegadas. Em primeiro lugar, o fabricante queria equipar este borracha carros com potentes motores, tais como um cupê esportivo e cruzamentos. No entanto, se a sua máquina é completado com roda de disco com diâmetro maior, você também pode usar este modelo de pneu.

No desenvolvimento Continental ContiSportContact 5 R17 foi gasto alguns anos, durante o qual os designers criaram o desenho da banda de rodagem, mais adequada para resolver problemas que ocorrem no verão pistas com alta velocidade de movimento. Dentro do processo de teste teste amostras, foi possível conseguir resultados significativos na redução da resistência ao rolamento e reduzir o comprimento da distância de travagem. De acordo com estatísticas, notas e aumento da permeabilidade, o que pode interessar aos motoristas de veículos automóveis. Mas sobre tudo em ordem.

Especial composto de borracha

Durante O desenvolvimento químicos foi criado a fórmula perfeita mistura de borracha, que podem ser aplicadas para criar a qualidade de pneus Continental ContiSportContact 5. Ela foi patenteado sob o nome de BlackChilli e aplica-se apenas a marca Continental. Sua principal característica é a capacidade de, se necessário, adaptar-se a разнящейся freqüência de oscilação do ônibus que ocorrem durante o movimento.

Macia e elástica, simultaneamente, inovador na capacidade de adaptar-se à estrada, como se estivesse lendo as irregularidades e обтекая-los. Graças a isso, o ponto de contato com a pista de todos os tempos continua a ser muito grande. Este, por sua vez, leva à qualidade de emaranhamento entre e maior segurança e capacidade de resposta do veículo quando em movimento, o que é importante, se você pratica agressivo método de condução e de rápida passeio.

O Desenvolvimento de banda de rodagem

À primeira vista a aparência de ônibus pode parecer nada de notável. No entanto, não subestime a sua capacidade.

O Protetor é feito na versão clássica, que já não é o primeiro ano é usado para criar de alta velocidade de verão pneus. No entanto, ele tem alguns segredos, que não são encontrados junto de empresas concorrentes.

Assim, no centro de toda a circunferência fica banda, опоясывающая a borracha ão Continental". Sua principal tarefa é manter a estabilidade de como e quando a reta de trânsito e manobras. Além disso, ela torna o pneu mais duro e distribui a carga sobre sua superfície uniformemente. Por conta disso, o desgaste de pneus ocorre de forma mais suave, o que aumenta sua vida útil total do serviço.

à Direita e à esquerda da faixa estão localizados os conjuntos de blocos, o que, de fato, repetem-la, mas divididos ламелями na diagonal. Eles são responsáveis por um aumento do ponto de contato durante o movimento. No ponto de contato com a superfície da estrada lamelas tornam-se mais fino, e os blocos de quase conectam uns com os outros, o que permite aumentar a área total interação com a pista.

Um propósito Especial das alças das zonas

Neste modelo de borracha no verão de ombro zona são feitas de grandes протекторных blocos, que ainda pode ser chamado de макроблоками. Eles giram em torno de um barramento com dois lados, separados por ламелями, destinadas a um ângulo interno бороздам.

Se você estiver em um carro, equipado estes pneus, a velocidade vai entrar em rotação, neste momento, o ponto de contato irá deslocar-se do centro mais próximo para a borda do pneu. Foi então que no curso são laterais blocos de banda de rodagempneus, mantendo o carro e permitindo confiante de gerenciar, mas também reduzindo a possibilidade de derrapante. Para limpar a pista, graças a eles, pode praticamente não reduzir a velocidade antes de manobras, o que, sem dúvida, é uma grande vantagem.

Além dessas tarefas, eles aumentam a força de ônibus, porque, em caso de colisão lateral afiada obstáculo pode tomar a carga principal e laterais, a parte não será rasgado ou perfurado.

Teia de aranha na como ferramenta para lidar com a água

O Pneu Continental ContiSportContact 5 205*55 R16 é projetado para andar não é apenas a seca заасфальтированным trilhas. Ele pode muito bem lidar com uma variedade de opções anos de intempéries, incluindo fortes chuvas. Ampla lamelas, localizados em toda a superfície, de forma eficaz drenam a água a partir do ponto de contato com a pista, aumentando a aderência com a superfície e garantindo a preservação da sustentabilidade com a acentuada entrar em uma poça de água.

Esses mesmos encaixados, formam a aresta individuais blocos da banda de rodagem. Eles são especialmente úteis se você optar por um passeio por uma estrada de terra. Fora de estrada os pneus pequenas chances, portanto, não se sem a necessidade de ir para o solo virgem, mas já укатанными проселочными de estradas de ela lidar sem problemas.

Devido ao fato de que lamelas têm muito maior largura, eles são capazes de retirar não só a água, mas e líquida, lama e areia, o que aumenta a permeabilidade em estradas de terra depois da chuva. Então, de carro, com este modelo a borracha, você pode seguramente ir pescar ou para o país, sem se preocupar que ele vai ficar preso no complexo do local. Claro, deve-se mover com cuidado, para não cavar, especialmente se o solo significativamente размыт, porque ainda este desenho de banda de rodagem do pneu concebido principalmente para as pistas, com a cobertura.

Uma variedade de tamanhos

A Fabricante de assegurou-se de que o usuário foi capaz de pegar exatamente o tamanho ideal de seu carro. Assim, além disso, que há a possibilidade de selecionar o diâmetro interno, existem mais de 200 diferentes opções de altura do perfil e a largura do pneu. Graças a isso, você está garantido para ser capaz de escolher a opção, que é o certo para o seu carro de acordo com as exigências de instruções de seu fabricante.

Melhorias no processo de desenvolvimento

O Trabalho de designers e químicos neste caso, só pode ser medido em números. Em comparação com o passado de geração de pneus da Continental, e também com o primeiro protótipo de trabalho, a versão final continua em grande forma isolada.

Assim, no processo de desenvolvimento capaz de reduzir em até 10 por cento a resistência ao rolamento. Isso significa que adiar a melhorar, e com isso diminui o consumo de combustível. Além disso, tal medida deve afetar a redução do nível de ruído emitido por borracha durante o movimento.

Corretamente inteligente de um composto de borracha não só reduziu o abrasivo o desgaste dos pneus, mas também permitiu aumentar o nível de aderência com a pista. Este, por sua vez, teve um impacto positivo sobre as características dinâmicas. No entanto, talvez, o ponto mais importante é que através de um melhor contacto com a estrada diminuiu o comprimento da distância de travagem, o que pode ser decisivo em uma situação de emergência.

Quando você cria um protetor para ele foram adicionadas pequenas incisões grandes blocos, que não estava em versões anteriores. Isso resultou em um aumento da permeabilidade em pistas de terra batida. Como dizem, a pesquisa e o profissional de teste Continental ContiSportContact 5, este número aumentou em cerca de 13 por cento.

O Custo da borracha

Abordados neste artigo barramento de maneira não pode ser chamado de o mais barato ou o exercício opção. Preço Continental ContiSportContact 5, dependendo do tamanho, é de 6 a 25 mil cada um. No entanto, considerando o fato de que eles são instalados principalmente em carros premium do segmento, têm grandes dimensões e de excelente qualidade, e também sobre eles possuem garantia contra danos e rejeitos de fábrica, este tipo de valor é mais do que justificada. Se houver a necessidade de pagar para a segurança e conforto, o melhor é fazer isso, para depois não se arrepender caso de ocorrência de uma situação de emergência.

Comentários Positivos motoristas sobre a borracha

Chegou a hora de comparar as informações, fornecidas pelo fabricante, com comentários sobre Continental ContiSportContact 5 reais motoristas que utilizam os pneus já não é o primeiro ano. Analisando crítica, pode-se destacar os seguintes pontos positivos:

1. A Falta de um ruído grave,. É claro, toda a borracha vai fazer um barulho. No entanto, devido a boa localização de elementos de banda de rodagem e o médio do anel, опоясывающему o pneu e permite-lhe rodado sem problemas, ele é capaz de reduzir, até que em um salão de ruído não pode ser ouvido. Também falta uma pequena vibração, muitas vezes, denominado incorretamente hospedados blocos da banda de rodagem.
2. Boa a estabilidade.