Em virtude de a vastidão de terras agrícolas, bem como a desenvolvida para a indústria da construção a URSS precisava de um grande número de técnicas o destino adequado como tratores. O mais massa do truck soviética, o modelo é um DT-75. Cazaquistão iniciou sua produção em 1986 г. em Павлодарском тракторном fábrica. É um modelo de tração classe "3". Avançar considerada a história total da máquina, suas características, bem como as características казахстанских versões.
DT-75 desenvolveu como um substituto DT-59. Os primeiros experientes máquinas reuniram-se em 1956 г. De resultados de testes, através de 4 anos começou a modernização do Volgogrado тракторного da planta, sob a produção do novo modelo. Ela ficou em 3 anos, e em 1963 г. começaram a edição. Desde de 2009 г. produziram mais de 2,7 milhões de máquinas. Em 2013 г. marcou o aniversário de meio século de modelo.
DT-75 "Cazaquistão" começaram a produzir em 1968 г. em Павлодарском тракторном fábrica, assim como a fábrica na rússia sozinho não conseguia atender a demanda por este carro. Sua produziram em vários modelos até 1998 г., quando a empresa faliu.
Todos os componentes e montagens de máquinas instaladas no hareware quadro. Ela inclui dois longitudinais feixe de secção transversal rectangular com ligações transversais.
Inicialmente, o trator foram equipados com o motor SMD-14. É a unidade de potência a diesel de potência de 75 л. с. Versão 75Н juntaram SMD-18Н, diferente dos anteriores motor a presença do turbo, o que proporcionou um ganho de potência em 20 л. с. Modificação 75M tem o motor E-41 de 90 л. с. Opções 75Б e 75К apenas para equipar o conjunto de SMD-14НГ desempenho 80 л. с. Na versão atual do 75ДЕ instalado um motor a diesel E-41СИ.
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De 7 velocidades четырехходовая a caixa de velocidades encontra-se com a traseira de uma ponte em um único gabinete. Embreagem constantemente fechado, двухдисковая, seca. A versão 75К a se caracterizar pela presença de reverso da caixa redutora.
O eixo Traseiro está equipado com dois планетарными a dinamização одноступенчатыми mecanismos com a biblioteca de fitas freios. O próprio chassis inclui guias e rodízios de roda, com suporte a rolos балансирные carro, duas esteiras de cadeia. Especial chassis teve болотоходная versão 75Б. Ela expandiu os elos de esteiras e forneceram a possibilidade de abaixar as guias de rodas para aumentar a superfície de apoio e reduzir a pressão sobre o solo.
Os Primeiros modelos tinham cabine, unificada com GÁS-51, representado pelo duplo de todo o metal герметизированным compartimento. Na versão 75M aumentaram выштамповку de teto e загнули alavancas de controle para a empresa. Cabine de duche de design especial diferente é uma modificação para o trabalho em encostas íngremes 75К. Ela teve os órgãos duplicado de controle. A partir de 1978 г. começou a instalar uma nova подрессоренную cabine com asa. Sua deslocado para a direita do eixo, no espaço vazio instalou um tanque de combustível de maior capacidade de armazenamento.
Павлодарский do trator, a fábrica foi fundada em 1966 г. inicialmente com a finalidade de divulgação de dados de tratores. Em 1968 г. ele começou a produção de peças трансмисии DT-75. No mesmo ano, lançaram o DT-75 "Cazaquistão". Sua produzido em versões 75M, 75ML, 75Т, 90П, 75МЛК. Eles são considerados mais informações.
A Produção DT-75 "Cazaquistão" começou com esta modificação, pouco depois de seu lançamento totalmente entregue ao Павлодарский trator de fábrica, onde a montagem durou até o final dos anos 80 гг. Esta máquina é projetada para o trabalho agrícola.
Considerada a modificação primeira equipados com 7,43 litros E-41И uma capacidade de 94 л. с. mais Tarde ela começou a instalar o 4,75 litros motor D-245.552 capacidade de 95,2 л. с. um Novo motor, com uma ligeira vantagem no desempenho substancialmente superior ao E-41И na economia.
O PPC é o mesmo que a versão original, de 7 velocidades четырехходовая, montado em um único gabinete com a traseira de uma ponte. Embreagem também deixou de origem, representado seca однодисковой constantemente de circuito fechado de embreagem. Como opção trator DT-75 "Cazaquistão" apenas para equipar o reverso-redutor, que permite abaixar a velocidade e aumentar a eficiência de aplicação da máquina. Padrão estabelecemos o eixo da tomada de potência, e, opcionalmente, foi oferecida à sua versão atualizada, com a freqüência de rotação, aumento de 540 até 1000 rpm/мин.
Para rodar dois planetários одноступенчатых mecanismo do eixo traseiro. A inibição implementados mecanismos de fita do tipo.
O Projeto do trem de pouso também ficou original. Largura do truck do circuito é igual a 390 мм.
A Cabine, em comparação com o primeiro modelo, a DT-75M mudamos para a direita, aumentaram a sua altura e equipados com a nova asa.
A partir De 1986 г. em Павлодарском тракторном fábrica começou a edição DT-75ML. Do exemplo acima modificação é diferente, antes de tudo, projeto da cabine e externamente, o revestimento do compartimento do motor. A cabine aumentou e, consequentemente, a altura aumentou até 2923 mm, enquanto esta característica DT-75 "Cazaquistão" a mesma versão foi 2304 мм. a Nova cabine é diferente quadro de construção e fixado com base em seis amortecedores. Mudou o painel de instrumentoso painel, os órgãos de gestão e facilidades do cockpit.
No início dos anos 90 гг. DT-75ML подразделили industrial (DT-90П) e agrícolas (DT-75Т) modificação.
Modelo de Dados foram semelhantes aos de suspensão e de transmissão, com вышерассмотренной modificação DT-75 "Cazaquistão". Especificações de quando eram diferentes: essas versões equipadas com o motor D-440-21 turbo potência de 95 л. с. De resto, a mesma estrutura que a mesma máquina. Além disso, tecnicamente, estas modificações são idênticos entre si.
Esta máquina era, antes de tudo, distância entre eixos, em vez de uma esteira. Além disso, foram equipados com motor de 170 л. с. e conversor de torque de resistência. Graças a isso, é fácil transformaram em bulldozer DT-75 "Cazaquistão". A produção deste modelo lançaram no início dos anos 90 гг.
Em 1998 г. atividades Павлодарского тракторного fábrica parou em conexão com a falência, mas a produção de sucessores de dados de máquinas, continua no Владимирском fábrica.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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