DT-75 "Cazaquistão". A história, modificação, características

Data:

2019-03-04 03:10:12

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Em virtude de a vastidão de terras agrícolas, bem como a desenvolvida para a indústria da construção a URSS precisava de um grande número de técnicas o destino adequado como tratores. O mais massa do truck soviética, o modelo é um DT-75. Cazaquistão iniciou sua produção em 1986 г. em Павлодарском тракторном fábrica. É um modelo de tração classe "3". Avançar considerada a história total da máquina, suas características, bem como as características казахстанских versões.

História

DT-75 desenvolveu como um substituto DT-59. Os primeiros experientes máquinas reuniram-se em 1956 г. De resultados de testes, através de 4 anos começou a modernização do Volgogrado тракторного da planta, sob a produção do novo modelo. Ela ficou em 3 anos, e em 1963 г. começaram a edição. Desde de 2009 г. produziram mais de 2,7 milhões de máquinas. Em 2013 г. marcou o aniversário de meio século de modelo.DT-75 "Cazaquistão"

DT-75 "Cazaquistão" começaram a produzir em 1968 г. em Павлодарском тракторном fábrica, assim como a fábrica na rússia sozinho não conseguia atender a demanda por este carro. Sua produziram em vários modelos até 1998 г., quando a empresa faliu.

Frame

Todos os componentes e montagens de máquinas instaladas no hareware quadro. Ela inclui dois longitudinais feixe de secção transversal rectangular com ligações transversais.

Bulldozer DT-75 "Cazaquistão"

Motores

Inicialmente, o trator foram equipados com o motor SMD-14. É a unidade de potência a diesel de potência de 75 л. с. Versão 75Н juntaram SMD-18Н, diferente dos anteriores motor a presença do turbo, o que proporcionou um ganho de potência em 20 л. с. Modificação 75M tem o motor E-41 de 90 л. с. Opções 75Б e 75К apenas para equipar o conjunto de SMD-14НГ desempenho 80 л. с. Na versão atual do 75ДЕ instalado um motor a diesel E-41СИ.

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Transmissão

De 7 velocidades четырехходовая a caixa de velocidades encontra-se com a traseira de uma ponte em um único gabinete. Embreagem constantemente fechado, двухдисковая, seca. A versão 75К a se caracterizar pela presença de reverso da caixa redutora.

Chassis

O eixo Traseiro está equipado com dois планетарными a dinamização одноступенчатыми mecanismos com a biblioteca de fitas freios. O próprio chassis inclui guias e rodízios de roda, com suporte a rolos балансирные carro, duas esteiras de cadeia. Especial chassis teve болотоходная versão 75Б. Ela expandiu os elos de esteiras e forneceram a possibilidade de abaixar as guias de rodas para aumentar a superfície de apoio e reduzir a pressão sobre o solo.

Cabine

Os Primeiros modelos tinham cabine, unificada com GÁS-51, representado pelo duplo de todo o metal герметизированным compartimento. Na versão 75M aumentaram выштамповку de teto e загнули alavancas de controle para a empresa. Cabine de duche de design especial diferente é uma modificação para o trabalho em encostas íngremes 75К. Ela teve os órgãos duplicado de controle. A partir de 1978 г. começou a instalar uma nova подрессоренную cabine com asa. Sua deslocado para a direita do eixo, no espaço vazio instalou um tanque de combustível de maior capacidade de armazenamento.

Viagem de modificação

Павлодарский do trator, a fábrica foi fundada em 1966 г. inicialmente com a finalidade de divulgação de dados de tratores. Em 1968 г. ele começou a produção de peças трансмисии DT-75. No mesmo ano, lançaram o DT-75 "Cazaquistão". Sua produzido em versões 75M, 75ML, 75Т, 90П, 75МЛК. Eles são considerados mais informações.

característica DT-75 "Cazaquistão"

DT-75M

A Produção DT-75 "Cazaquistão" começou com esta modificação, pouco depois de seu lançamento totalmente entregue ao Павлодарский trator de fábrica, onde a montagem durou até o final dos anos 80 гг. Esta máquina é projetada para o trabalho agrícola.

Considerada a modificação primeira equipados com 7,43 litros E-41И uma capacidade de 94 л. с. mais Tarde ela começou a instalar o 4,75 litros motor D-245.552 capacidade de 95,2 л. с. um Novo motor, com uma ligeira vantagem no desempenho substancialmente superior ao E-41И na economia.

O PPC é o mesmo que a versão original, de 7 velocidades четырехходовая, montado em um único gabinete com a traseira de uma ponte. Embreagem também deixou de origem, representado seca однодисковой constantemente de circuito fechado de embreagem. Como opção trator DT-75 "Cazaquistão" apenas para equipar o reverso-redutor, que permite abaixar a velocidade e aumentar a eficiência de aplicação da máquina. Padrão estabelecemos o eixo da tomada de potência, e, opcionalmente, foi oferecida à sua versão atualizada, com a freqüência de rotação, aumento de 540 até 1000 rpm/мин.

Para rodar dois planetários одноступенчатых mecanismo do eixo traseiro. A inibição implementados mecanismos de fita do tipo.

O Projeto do trem de pouso também ficou original. Largura do truck do circuito é igual a 390 мм.

A Cabine, em comparação com o primeiro modelo, a DT-75M mudamos para a direita, aumentaram a sua altura e equipados com a nova asa.

DT-75 "Cazaquistão": especificações técnicas

DT-75ML

A partir De 1986 г. em Павлодарском тракторном fábrica começou a edição DT-75ML. Do exemplo acima modificação é diferente, antes de tudo, projeto da cabine e externamente, o revestimento do compartimento do motor. A cabine aumentou e, consequentemente, a altura aumentou até 2923 mm, enquanto esta característica DT-75 "Cazaquistão" a mesma versão foi 2304 мм. a Nova cabine é diferente quadro de construção e fixado com base em seis amortecedores. Mudou o painel de instrumentoso painel, os órgãos de gestão e facilidades do cockpit.

Característica DT-75 "Cazaquistão"

No início dos anos 90 гг. DT-75ML подразделили industrial (DT-90П) e agrícolas (DT-75Т) modificação.

DT-75Т e DT-90П

Modelo de Dados foram semelhantes aos de suspensão e de transmissão, com вышерассмотренной modificação DT-75 "Cazaquistão". Especificações de quando eram diferentes: essas versões equipadas com o motor D-440-21 turbo potência de 95 л. с. De resto, a mesma estrutura que a mesma máquina. Além disso, tecnicamente, estas modificações são idênticos entre si.

Trator DT-75 "Cazaquistão"

DT-75МЛК

Esta máquina era, antes de tudo, distância entre eixos, em vez de uma esteira. Além disso, foram equipados com motor de 170 л. с. e conversor de torque de resistência. Graças a isso, é fácil transformaram em bulldozer DT-75 "Cazaquistão". A produção deste modelo lançaram no início dos anos 90 гг.

DT-75 "Cazaquistão"

Conclusão

Em 1998 г. atividades Павлодарского тракторного fábrica parou em conexão com a falência, mas a produção de sucessores de dados de máquinas, continua no Владимирском fábrica.


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AR: https://tostpost.com/ar/cars/15814-dt-75.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/30017-dt-75-kazahstan-g-storyya-madyf-kacy-asabl-vasc.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/29671-dt-75-kasachstan-geschichte-modifikationen-eigenschaften.html

En: https://tostpost.com/cars/26475-dt-75-kazakhstan-history-modifications-features.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/29566-dt-75-kazajst-n-la-historia-de-modificaci-n-de-caracter-sticas-de.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/17009-75.html

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KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/30342-dt-75-aza-stan-aza-stan-tarihy-t-rler-erekshel-kter.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/31381-dt-75-kazachstan-historia-modyfikacji-cechy.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/27539-dt-75-kazakistan-hikaye-modifikasyon-zellikleri.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/30573-dt-75-kazahstan-stor-ya-modif-kac-osoblivost.html






Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."

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