У сілу шырокасці сельскагаспадарчых угоддзяў, а таксама развітой будаўнічай галіны СССР меў патрэбу ў вялікай колькасці тэхнікі адпаведнага прызначэння накшталт трактароў. Найбольш масавай гусенічнай савецкай мадэллю з'яўляецца ДТ-75. Казахстан наладзіў яго вытворчасць у 1986 г. на Павлодарском трактарным заводзе. Гэта мадэль цягавага класа "3". Далей разгледжана агульная гісторыя машыны, яе характарыстыкі, а таксама асаблівасці казахстанскіх версій.
ДТ-75 распрацоўвалі ў якасці замены ДТ-59. Першыя вопытныя машыны сабралі ў 1956 г. Па выніках выпрабаванняў праз 4 гады пачалі мадэрнізацыю Валгаградскага трактарнага завода пад вытворчасць новай мадэлі. Яна заняла 3 гады, і ў 1963 г. пачалі выпуск. З тых часоў па 2009 г. зрабілі больш за 2,7 млн машын. У 2013 г. адзначылі паўвекавы юбілей мадэлі.
ДТ-75 "Казахстан" пачалі выпускаць у 1968 г. на Павлодарском трактарным заводзе, так як расійскі завод у адзіночку не мог задаволіць попыт на гэтую машыну. Яе выраблялі ў некалькіх мадыфікацыях да 1998 г., калі прадпрыемства абанкруцілася.
Усе вузлы і агрэгаты машыны ўстаноўлены на зварной раме. Яна ўключае два падоўжных лонжерона прастакутнага перасеку з папярочнымі сувязямі.
Першапачаткова трактар абсталёўвалі маторам СМД-14. Гэта дызельны сілавы агрэгат магутнасцю 75 л. з. Версію 75Н ўкамплектавалі СМД-18Н, адрозным ад вышэйназванага рухавіка наяўнасцю турбонаддува, што забяспечыла прырост магутнасці ў 20 л. с. Мадыфікацыя 75М мае матор А-41 магутнасцю 90 л. с. Варыянты 75Б і 75К абсталёўвалі сілавым агрэгатам СМД-14НГ прадукцыйнасцю 80 л. с. На бягучай версіі 75ДЕ усталяваны дызельны рухавік А-41СИ.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
7-ступеністая четырехходовая скрынка перадач знаходзіцца з заднім мостам у адзіным корпусе. Муфта счаплення пастаянна замкнёная, двухдисковая, сухая. Версія 75К адрознівалася наяўнасцю рэверс-рэдуктара.
Задні мост абсталяваны двума планетарнымі паваротнымі одноступенчатыми механізмамі з істужачнымі тармазамі. Сама хадавая частка ўключае накіроўвалыя і вядучыя колы, якія падтрымліваюць ролікі, балансирные карэткі, дзве гусенічных ланцуга. Асаблівую хадавую частку мела болотоходная версія 75Б. У яе пашырылі звёны гусеніц і забяспечылі магчымасць апускання накіроўвалых колаў для павелічэння апорнай паверхні і зніжэння ціску на грунт.
Першыя мадэлі мелі кабіну, уніфікаваную з ГАЗ-51, прадстаўленую двухмесным суцэльнаметалічным герметизированным адсекам. На версіі 75М павялічылі выштампоўку столі і загнулі рычагі кіравання да трактарыста. Кабінай асаблівай канструкцыі адрознівалася мадыфікацыя для працы на стромкіх схілах 75К. Яна мела органы дубляваць кіравання. З 1978 г. сталі ўсталёўваць новую подрессоренную кабіну з апярэннем. Яе зрушылі направа ад восі, а на якое вызвалілася месца ўсталявалі паліўны бак падвышанай ёмістасці.
Паўладарскай трактарны завод быў заснаваны ў 1966 г. першапачаткова з мэтай выпуску дадзеных трактароў. У 1968 г. ён пачаў вытворчасць дэталяў трансмисии ДТ-75. У тым жа годзе запусцілі ДТ-75 "Казахстан". Яго выраблялі ў версіях 75М, 75МЛ, 75Т, 90П, 75МЛК. Далей яны разгледжаны больш падрабязна.
Вытворчасць ДТ-75 "Казахстан" пачалі з дадзенай мадыфікацыі, а крыху пазней яе выпуск цалкам перадалі на Паўладарскай трактарны завод, дзе зборка працягвалася да канца 80-х гг. Гэтая машына прызначана для сельскагаспадарчых работ.
Гэтую мадыфікацыю першай абсталявалі 7,43-літровым рухавіком А-41И магутнасцю 94 л. с. Пазней на яе сталі ўсталёўваць 4,75-літровы матор Д-245.552 магутнасцю 95,2 л. с. Новы рухавік пры нязначнай перавазе ў прадукцыйнасці істотна пераўзыходзіць А-41И ў эканамічнасці.
КПП тая ж, што і ў першапачатковай версіі, 7-ступеністая четырехходовая, змантаваная ў адзіным корпусе з заднім мостам. Счапленне таксама засталося зыходным, прадстаўленым сухі аднадыскавы, пастаянна замкнёная муфтай. У якасці опцыі трактар ДТ-75 "Казахстан" абсталёўвалі рэверс-рэдуктарам, які дазваляе панізіць мінімальную хуткасць і павялічыць эфектыўнасць прымянення машыны. Стандартна ўсталёўвалі вал адбору магутнасці, а апцыянальна прапаноўвалася яго ўдасканаленая версія з частатой кручэння, падвышанай з 540 да 1000 аб/мін.
Для павароту выкарыстоўваецца два планетарных одноступенчатых механізму задняга моста. Тармажэнне ажыццяўляецца механізмамі істужачнага тыпу.
Канструкцыя хадавой часткі таксама засталася першапачатковай. Шырыня гусенічнай ланцуга роўная 390 мм.
Кабіну, у параўнанні з першай мадэллю, на ДТ-75М ссунулі направа, павялічылі яе вышыню і абсталявалі новым апярэннем.
З 1986 г. на Павлодарском трактарным заводзе пачалі выпуск ДТ-75МЛ. Ад разгледжанай вышэй мадыфікацыі ён адрозніваецца, перш за ўсё, канструкцыяй кабіны і вонкава абліцоўваннем маторнага адсека. Кабіна павялічылася, з прычыны чаго вышыня ўзрасла да 2923 мм, тады як дадзеная характарыстыка ДТ-75 "Казахстан" ранейшай версіі складала 2304 мм. Новая кабіна адрозніваецца каркаснай канструкцыяй і замацаваная на падставе шасцю амартызатарамі. Змянілі прыборнуюпанэль, органы кіравання і абсталяванне кабіны.
У пачатку 90-х гг. ДТ-75МЛ подразделили на прамысловую (ДТ-90П) і сельскагаспадарчую (ДТ-75Т) мадыфікацыі.
Дадзеныя мадэлі былі падобныя па хадавой часткі і трансмісіі з вышерассмотренной мадыфікацыяй ДТ-75 "Казахстан". Тэхнічныя характарыстыкі пры гэтым адрозніваліся: гэтыя версіі абсталяваныя рухавіком Д-440-21 з турбонаддувом магутнасцю 95 л. с. У астатнім канструкцыя тая ж, што ў ранейшай машыны. Да таго ж тэхнічна дадзеныя мадыфікацыі цалкам ідэнтычныя паміж сабой.
Гэтая машына адрознівалася, перш за ўсё, колавай базай замест гусенічнай. Акрамя таго, яе абсталёўвалі рухавіком магутнасцю 170 л. с. і гідратарнсфарматарам супраціву. Дзякуючы гэтаму яе лёгка трансфармавалі ў бульдозер ДТ-75 "Казахстан". Вытворчасць дадзенай мадэлі запусцілі ў пачатку 90-х гг.
У 1998 г. дзейнасць Паўладарскага трактарнага завода спынілася ў сувязі з банкруцтвам, а вытворчасць пераемнікаў дадзеных машын працягваецца на Ўладзімірскім заводзе.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/15814-dt-75.html
En: https://tostpost.com/cars/26475-dt-75-kazakhstan-history-modifications-features.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/17009-75.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/15475-dt-75.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/31381-dt-75-kazachstan-historia-modyfikacji-cechy.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/27539-dt-75-kazakistan-hikaye-modifikasyon-zellikleri.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/30573-dt-75-kazahstan-stor-ya-modif-kac-osoblivost.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Спускае кола: што рабіць, рашэнне праблемы і рэкамендацыі прафесіяналаў
Кожны аўтамабіліст ведае, што прабітае кола ў машыны – даволі непрыемная, а ў некаторых выпадках нават праблемная сітуацыя, якая патрабуе хуткага рашэнні для аднаўлення працаздольнасці аўтамабіля. Сёння мы падрабязна абмярку...
Honda NC700X: тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
Эканамічная нестабільнасць апошніх гадоў уносіць свае карэктывы ў рынак матацыклаў. Як следства, нават тыя вытворцы, якія прынцыпова падтрымлівалі высокую цэнавую планку, усё больш пачалі схіляцца да выпуску бюджэтных мадэляў. Да ...
Яшчэ незыбытый матацыкл "Днепр"
Легендамі не нараджаюцца, а становяцца легендамі. Тое ж самае можна сказаць і пра матацыкл «Днепр». Яшчэ нядаўна прадукт Кіеўскага матацыклетнага завода калясіў па ўсёй краіне, горда агучваючы вуліцы рыкам свайго матор...
На халодную троит рухавік: асноўныя прычыны
Рухавік унутранага згарання выкарыстоўваецца на аўтамабілях ўжо больш стагоддзя. І яго канструкцыя пастаянна ўдасканальваецца. Аднак, нягледзячы на глабальныя мадэрнізацыі, большасць паломак ДВС ўжо вядомыя і даўно вывучаны, а там...
ГАЗ-33027 "Фермер": паўнапрывадная "Газэль 4*4"
Паўнапрывадныя мадэлі айчыннага аўтамабіля "Газэль 4*4" выпускаюцца з 1995 года. Гэтая лінейка была распрацавана спецыялістамі Горкаўскага аўтазавода для дастаўкі грузаў у цяжкадаступныя месцы. Да гэтага "Газэль" мела формулу "4*2...
Імклівы і стыльны Yamaha MT 01
Першы асобнік матацыкла Yamaha MT 01 быў выпушчаны ў 2005 годзе і прызначаўся для дарог, якія маюць асфальтавае пакрыццё. Дадзенае тварэнне стала вынікам імкнення канструктараў да аб'яднання ў адно цэлае магутнага матора з паветра...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!