Dt-75 "kazajstán". La historia, de modificación de características de

En vigor de la inmensidad de las tierras agrícolas, así como avanzadas de la industria de la construcción de la urss necesitaba una gran cantidad de la técnica de la asignación como tractores. Más medios de oruga soviética, el modelo dt-75. Kazajstán inició su producción en el año de 1986 en la Павлодарском planta de tractores de la planta. Es un modelo de la clase de tracción "3". Siguiente considerado por la historia general de la máquina, sus características, así como las características de kazajstán versiones.

Historia

Dt-75 desarrollado como un reemplazo de la dt-59. Los primeros avanzados de la máquina recogido en 1956, De los resultados de las pruebas después de 4 años, comenzó la modernización de volgogrado de la planta de tractores, bajo la producción de un nuevo modelo. Ella tomó 3 años, y en 1963 se empezaron a emitir. Desde que en 2009 se produjeron más de 2,7 millones de vehículos. En el 2013, se observaron medio siglo de aniversario del modelo.

Dt-75 "kazajstán" comenzaron a producir en 1968, en Павлодарском planta de tractores de la fábrica, así como la fábrica rusa en solitario no podía satisfacer la demanda de este coche. Su producido varias modificaciones hasta 1998, cuando la empresa ha quebrado.

Bastidor

Todos los nodos y los agregados de la máquina instalado en el cordón de la puerta. Incluye dos longitudinales лонжерона rectangular de sección transversal de las relaciones.

Motores

Originalmente tractor fueron equipados con el motor smd-14. Es un diesel de la unidad de potencia potencia de 75 cv en la Versión 75Н compilado smd-18Н, que es diferente a los anteriores motor de la presencia de la propulsión, lo que permitió el crecimiento de la potencia de 20 cv en la Modificación de 75M tiene el motor de la A-41 de 90 cv Opciones 75Б y 75K fueron equipados con interruptor de potencia de la unidad smd-14НГ rendimiento de 80 cv En la versión actual de 75ДЕ instalado el motor diesel Y-41СИ.

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Transmisión

7-velocidades четырехходовая la caja de cambios se encuentra con la parte trasera de un puente, en una sola carcasa. El embrague constantemente cerrado, двухдисковая, seco. La versión de 75K se distinguía por la presencia invertir-reductor.

La parte Demandada

El puente Trasero está equipado con dos planetarios giratorias одноступенчатыми mecanismos de cinta frenos. Sí, el chasis incluye guías y ruedas compatibles con los rodillos, балансирные carro, dos trenes de orugas de la cadena. Especial ходовую parte tenía болотоходная versión 75Б. A ella han ampliado los eslabones de las orugas y ha hecho posible que la bajada de las guías de las ruedas para aumentar la superficie de apoyo y la reducción de la presión sobre el suelo.

La Cabina

Los Primeros modelos tenían la cabina, unificado con el GAZ-51, de la información proporcionada biplaza цельнометаллическим герметизированным compartimiento. En la versión de 75M aumentaron выштамповку techo y загнули palancas de control a трактористу. Cabina de diseño especial se distinguía de la modificación para el trabajo en las empinadas laderas de 75K. Ella tenía los órganos de duplicado de control. Desde 1978, el acero de instalar una nueva подрессоренную la cabina con plumaje. Su desplazaron hacia la derecha del eje, y en el hueco que dejan instalado el depósito de combustible de mayor capacidad de almacenamiento.

Kazakhstani modificación

Павлодарский la fábrica de tractores fue fundada en 1966, inicialmente, con el fin de la publicación de los datos de los tractores. En 1968 se inició la producción de piezas трансмисии dt-75. En el mismo año lanzó el dt-75 "kazajstán". Su producían en las versiones de 75M, 75ML, 75Т, 90П, 75МЛК. Más adelante se examinarán con más detalle.

Dt-75M

Producción de dt-75 "kazajstán" comenzó con esta modificación, y poco después de su lanzamiento entregaron en Павлодарский la fábrica de tractores, donde el montaje duró hasta finales de los 80, Esta máquina está diseñada para el trabajo agrícola.

Considere la modificación de la primera equipado 7,43 litros Y-41И de 94 cv más Tarde, surgieron instalar 4,75 litros del motor D-245.552 potencia 95,2 cv, el Nuevo motor con una ligera ventaja en el rendimiento supera con creces A-41И en la economía.

Cat es el mismo que el de la versión original, de 7-velocidades четырехходовая, montado en un chasis con eje trasero. Embrague también queda original, presentado en seco однодисковой constantemente de circuito cerrado de embrague. Como opción, el tractor dt-75 "kazajstán" wha invertir-resistente, que permite reducir a la mínima velocidad y aumentar la eficacia de la aplicación de la máquina. Estándar establecido el eje de la toma de potencia y, opcionalmente, ofreció su versión mejorada con la frecuencia de giro, mayor de 540 a 1000 rev/min

Para girar utiliza dos planetarios одноступенчатых mecanismo del puente trasero. El frenado se realiza con mecanismos de tipo cinta transportadora.

La Construcción de la parte demandada también ha quedado original. Ancho de la cadena de eslabones es de 390 mm.

La Cabina, en comparación con el primer modelo, en el dt-75M movido hacia la derecha, han aumentado su altura y equipado con el nuevo plumaje.

Dt-75ML

Desde 1986, en Павлодарском planta de tractores de fábrica empezaron a emitir dt-75ML. De la descrita anteriormente modificación se caracteriza, ante todo, el diseño de la cabina y, en el exterior del revestimiento del compartimiento del motor. La cabina ha aumentado, por lo que la altura ha aumentado hasta 2923 mm, mientras que esta característica de las dt-75 "kazajstán" de la versión anterior era de 2304 mm. Nueva cabina es diferente el diseño de la cimbra y está anclado en la base de seis amortiguadores. Han cambiado el tablero deel panel de los controles y el equipamiento de la cabina.

A principios de los 90 dt-75ML подразделили industrial (dt-90П) la agricultura y la alimentación (dt-75Т) de modificación.

Dt-75Т y dt-90П

Un modelo de Datos fueron similares a la parte demandada y de la transmisión con el вышерассмотренной modificación dt-75 "kazajstán". Especificaciones cuando este se distinguían: estas versiones están equipadas con el motor D-440-21 turbo de 95 cv En el resto del diseño es el mismo que el anterior de la máquina. Además, técnicamente, estas modificaciones son idénticas entre sí.

Dt-75МЛК

Esta máquina diferente, ante todo, la distancia entre ejes en lugar de la oruga. Además, también fueron equipados con un motor de 170 cv y гидротрансформатором de la resistencia. Además, gracias a su fácil han transformado en un bulldozer dt-75 "kazajstán". La producción de este modelo, iniciado a principios de los 90

Conclusión

En 1998, las actividades de Павлодарского de la planta de tractores ha cesado en relación con la quiebra, y la producción de los sucesores de datos de máquinas continúa en vladimirsky la fábrica.