Pneus Amtel NordMaster ST-310 comentários. "Амтел НордМастер ST-310": vantagens e desvantagens

Produtos russo reforço de marca çАмтел» a partir de hoje é conhecida em todo o mundo. A empresa produz bastante alta qualidade de borracha para diferentes tipos de veículos. Entre шипованной borracha de demanda é o modelo de Amtel NordMaster ST 310. Opiniões de proprietários de veículos e de especialistas, bem como as características deste "обувки» considere leia mais no artigo.

Informações sobre o fabricante

O Seu início, a empresa “Амтел» leva em 1987. No momento, a sua principal atividade foi relacionada com o fornecimento de borracha natural interna, transportar plantas. Depois de 10 anos, a empresa tornou-se um multi-exploração, que ligado a si mesmo, o acoplador de plantas (em Voronezh e Kirov) com o objetivo de ampliar a produção. Em 2005, após a aquisição da empresa Vredestein (Holanda), holding é renomeado ão Амтел-Фредештайнç a.

Atualmente, A empresa é considerada uma das líderes na fabricação de pneus na Europa, e o melhor fabricante de produtos similares no País. Os principais mercados – países CEI, Ásia, América do Norte, Europa. A empresa é rica em matérias-primas de base e do centro científico, em que constantemente são realizados estudos.

Portfólio

Hoje Em dia, a marca oferece uma grande variedade de verão, de inverno e всесезонной de borracha para carros de diferentes categorias. Diferentes tamanhos permitem-lhe escolher o motorista a opção mais adequada.

De Inverno modelos de pneus são projetados para atender garantir uma boa aderência com a обледенелым, com neve e molhado na superfície da estrada. Para o verão de pneus fabricante usa um especial composto, que permitem manter a sua densidade. "Всесезонка» tem uma maior resistência a danos mecânicos.

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Pneus de Inverno

Quando se aproxima o tempo mais frio do ano, a maioria dos proprietários de automóveis задумывают sobre кукую ão обувку" para adquirir seu veículo. Nem sempre existe a possibilidade de comprar a borracha mundiais de marcas bem conhecidas, mas isso não é desculpa para o transtorno. Os fabricantes nacionais oferecem muito boa a produção em grande variedade. A demanda de goza de borracha da empresa ão Амтелç a.

ão Inverno» a partir de Amtel é apresentado шипованной e garra à prova de borracha. Cada modelo tem o máximo de rigidez da estrutura, o que permite que as rodas para responder imediatamente a equipe de leme. A composição única de composto de borracha que permite manter a suavidade, mesmo em temperaturas extremamente baixas e aumenta a permeabilidade do pneumático de рыхлому neve.

A mais popular modelos de inverno da borracha incluem:

• Barramento Amtel NordMaster ST 310;
• Barramento "Amtel Velha";
• Barramento "Амтел NordMaster";
• Barramento "Амтел NordMaster Evo";
• Barramento "Амтел NordMaster 2";
• Barramento Amtel NordMaster CL.

ão НордМастер»

A Série "НордМастер» ganhou o maior número de comentários positivos de motoristas e especialistas. No desenvolvimento do modelo é único composto e a mais nova dupla camada de design da banda de rodagem. Isto permite-lhe "bem" lidar com todos os de inverno ão de surpresas". Devido à sua maior teor de borracha natural elasticidade do pneu é mantida ao longo de todo o período de operação.

A Fabricante afirma que os pneus de inverno Amtel NordMaster possuem alto desempenho e capaz de proporcionar автовладельцу confortável e, mais importante, um passeio seguro durante o inverno. Modelo ganhou de desenvolvedores de espinhos, que ajudam a superar sem problemas заледенелые troços de neve e desvios. Pneumáticos são transversais e largos sulcos longitudinais, z em forma de lamelas, que melhoram a aderência.

Características

“Шиповка» Amtel NordMaster está disponível em quatro larguras diferentes (R13-R16). Tamanho dos pneus é escolhida dependendo da marca do carro. A largura da borracha pode variar de 175 205 mm, sobre o que diz o primeiro dígito na rotulagem. Altura total do perfil (em porcentagem) em relação a largura determinada pelo segundo dígito. Sobre pneus "Амтел НордМастер" podem estar presentes figuras 55, 60, 65, 70 e 75. A carga máxima para um pneu – a partir de 476 até 711 кг. o Índice de velocidade de borracha pode ser em letras Q e T. Isso significa que a velocidade máxima do movimento em dados dos 160 e 190 km/h, respectivamente.

Vantagens da borracha

Especificações e comentários dão a entender, que um fabricante nacional de realmente oferece qualidade de borracha, ideal para uso em condições de inverno. As vantagens de modelos de "НордМастер" e "НордМастер 2" aplica-se aumento da resistência ao desgaste, a segurança de espinhos, mesmo depois de várias temporadas de operação, a manutenção do controle sobre o escorregadio e molhado, de alta permeabilidade.

A vantagem é o preço. A borracha, a produção nacional é muito mais acessível que os produtos importados e sem sacrificar a qualidade. O custo de pneus de inverno começa a partir de 1800 reais.

Amtel NordMaster ST 310

Comentários de proprietários de veículos sobre pneus "Амтел NordMaster ST 310" Em sua maioria positivas. Para criar um modelo de base foi tomada por seu antecessor, – "Амтел НордМастер". Avançados de ônibus referem-se à categoria de studded esão apresentados em quatro larguras diferentes. A borracha é considerado fiscal e destina-se a veículos ligeiros de passageiros os veículos.

Quando você cria um modelo de desenvolvedores utilizaram o mais recente desenvolvimento na área de шинопроизводства e equipamentos de última geração. Muitos especialistas nacionais consideram que este modelo pode competir com alguns pneumáticos principais marcas do mundo. Borracha Amtel NordMaster com sucesso mostrou-se em testes e confirmou as suas altas propriedades operacionais.

Protetor

O Desenho da banda de rodagem tem dirigido a natureza e foi criado com o computador de simulação. Isso ajudou a obter uma fixação segura do pneumático com o asfalto, que é coberto por gelo ou neve, uma coleção de velocidade rápida. A área central tem cacheado blocos, externamente, assemelhando-se колосок. É a concepção estrutural dos solução contribuiu para a praça do ponto de contato da superfície da roda com a estrada, independentemente de seu estado.

Rede de zig-zag na têm остроугольные vanguarda, que melhoram a сцепку e gerenciamento, impedem a deriva lateral. Além disso, eles ajudam efetivamente frear e não dão borracha cair. Реброобразные грунтозацепы fornecem excelente permeabilidade de рыхлому neve.

Водоотводящая sistema na forma de largos sulcos projetados para fora, предостережет de aquaplanagem. Água, neve, de neve mingau rapidamente é inferido a partir do ponto de contato.

A Composição da mistura de borracha

Os Desenvolvedores tiveram o cuidado para borracha permanece suave em baixas temperaturas do ar. Para isso, em compostos foram adicionados componentes, tais como высокодисперсный трехуглерод, кремнекислота. A combinação sintética e borracha natural ajudou a manter a elasticidade da borracha.

Características da borracha

Comentários sobre pneus Amtel NordMaster no modelo ST 310 dizem sobre o fato de que os dados do pneumático mais relevantes para a operação em condições de inverno quente. Roda bem ão enfileiramç a neve solta e ão se agarram» por gelo.

Além do exclusivo da composição da mistura de borracha, o fabricante decidiu usar duas camadas de protetor. A primeira camada é feita de mais acirrada, a borracha, que apresenta resistência à abrasão. Isso permite prolongar o período de funcionamento e usar pneumático mais uma temporada. A segunda camada de composto de borracha mais plástico e impede o deslizamento.

Como escolher o tamanho das rodas?

O Tamanho dos pneus é escolhido tendo em conta fábrica manual de instruções do veículo. Normalmente, nesse documento indica vários tamanhos, adequados determinada marca do carro. Correto tamanho de pneus permite garantir uma boa сцепку com a estrada a evitar derrapagens e reduzir a distância de travagem.

Шипованную borracha Amtel NordMaster ST 310 R15, você pode instalar praticamente qualquer marca de automóvel. Mas antes de fazer isso, deve-se consultar com o mestre. Normalmente, a borracha selecionadas tendo em conta um raio de um disco.

Novidade na programação "НордМастер"

Em 2015, o fabricante apresentou mais um modelo de pneus de inverno - Amtel NordMaster EVO. A borracha parece muito impressionante e absolutamente não é semelhante a outros modelos desta série. As mudanças afetaram e o desenho da banda de rodagem, e composto de fenol, e a geometria de blocos, e a tecnologia de plantio ão de aço de dentesç a.

Especificações NordMaster EVO permitem tirar conclusões que os dados do pneumático não vão desapontar do condutor no escorregadio e neve, com a facilidade de lidar com сугробами e neve mingau.

Pneumático recebeu direcional com uma infinidade de угловатых elementos e destinadas perpendicular em relação ao centro sulcos. Isso proporcionou uma grande aderência com a superfície da estrada e alta permeabilidade.

Barramento Amtel NordMaster: comentários motoristas

A fabricante Nacional ão Амтел", sem dúvida, surpreendeu os amantes de carros-sucedidos modelos de pneus da série "НордМастер". Orçamento de pico para as rodas servem de muitos proprietários de veículos já há mais de 4 a 5 temporadas. Deve-se notar que os pneus Amtel NordMaster ST 310 Para a maioria dos São os favoritos. Eles praticamente não se desgastam, mesmo a longo prazo e ativo de usar.

As Primeiras temporadas, os motoristas podem não se preocupar com relação a perda de espinhos. Esse problema acontece apenas em raros casos. De acordo com opiniões, as primeiras temporadas de tudo ão de aço de dentes» permanecem em seus lugares.

Comentários Negativos Amtel NordMaster ST 310 recebe somente um Por causa do aumento шумности. Embora vale a pena lembrar que é tudo "шиповка". E no seco superfícies de estrada, ela não pode estar tranquila. Mas vale a pena pegar o carro não é neve ou de gelo, de mau som não fica nenhum vestígio.

Um Outro ponto a ser considerado, refere-se à perda de eficiência da gestão em grandes velocidades. Para os amantes de uma rápida viagem no inverno Amtel NordMaster ST 310 (depoimentos confirmam isto) Exatamente não vai caber. O controlo sobre o veículo está perdido e com o passar seca do asfalto. Aumento da resistência ao rolamento, neste caso, tem um impacto negativo sobre a economia de combustível.