A Motocicleta M-72 soviético do período de produção de grandes lotes, a partir de 1940 a 1960, em algumas fábricas. Feita em Kiev (CMS), Leningrado, a fábrica de "Outubro Vermelho", na cidade de Amargo (ГМЗ), em Irbit (EAMES), em Moscou planta motocicleta (MMW). Originalmente uma moto pesada M-72 foi produzido exclusivamente para o fornecimento para as forças armadas. A máquina foi fácil uma metralhadora, que монтировался na parte frontal da cadeira de rodas. A moto não fez no civil o setor de comércio, e se algum homem apareceu "equitação" no M-72, a sua pararam, e a máquina отбиралась sem explicação.
A Motocicleta M-72 классифицировался com o uso do termo "província", embora não tenha sido blindado. Veio мотострелковые cartéis e constituíram a base de um veículo de infantaria para o combate em terreno plano. Fundamental para os batalhas da Segunda guerra mundial, a moto não tinha, porque não era protegido contra projéteis inimigos e balas. Foi o suficiente para o pequeno осколку minas de entrar no motor, e ele se, os soldados ficaram sem cobertura e morreu. Efetivamente utilizar a M-72 só foi possível no caso de um ataque relâmpago, em um ambiente de surpresa quando o inimigo é perdido e não pode ser de resistência.
O Protótipo de M-72 tornou-se o alemão da BMW moto R71, o modelo mais comum nas estruturas da Wehrmacht. Cinco dessas motos foi secretamente adquiridos na Suécia, transportados em Moscou, analisado e estudado. Em março de 1941, em Moscou planta motocicleta começou a produção da versão russa. Soviética moto acabou não pior do que o seu equivalente alemão, embora a linha de montagem da máquina desceu de forma irregular. Principais componentes e conjuntos moto produzidos em diferentes fábricas: o motor fazendo para uma fábrica de automóveis nome de Stalin, a caixa de velocidades - em AZLK (planta Ленинского Ciência), de cadeira de rodas e o eixo de transmissão foram feitas na faixa de Gaza, na cidade de Gorky. Assim, no primeiro tempo planejado o lançamento da motocicleta M-72 foi dificultada devido a uma inconsistência de fornecedores.
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Durante os anos De guerra motocicleta M-72 foi produzido nas fábricas, localizadas em siberiano zona de evacuação. Foi então que o índice acrescentou o nome de "Isca". Quando a guerra terminou, na união SOVIÉTICA, houve um boom de exportação, o governo tem procurado obter mais fundos através da venda de produtos para o exterior. M-72, e a urss moto, exportar na década de 50 países estrangeiros os grandes partidos. M-72 "Urais" voluntariamente adquirido na Europa. Simples projeto e confiabilidade foram os principais argumentos a favor do modelo.
A Partir de 1955, a motocicleta Urais" M-72 começou a vender para a população no interior do país. Civil versão diferente de características melhoradas de motor, poderoso moldura, barra de torção qual a transmissão da rotação do motor para a roda de rodas. O tanque de gasolina enfeitou a inscrição "Ирбит". Nominalmente triciclos máquinas foram considerados como pertencentes a seus donos, mas apenas em tempo de paz. No caso de uma guerra cada motocicleta "Urais" M-72 podia ser requisitado e enviado para a frente.
O Projeto M-72 tivesse entrado em processo de correia transportadora de montagem, e isso deu a possibilidade de emitir uma quantidade significativa de máquinas relativamente pequeno período de tempo. A produção de motocicletas сдерживалось desejo de construtores de melhorar os parâmetros técnicos mecanismos distintos. Alemão moto BMW R21 continha uma série de inovações técnicas, não incluídas no processo, que foi usado durante a montagem soviética versão. Por isso, os engenheiros queria apanhar e incorporar na produção de todos os bons alcançar alemães profissionais.
Na fila foram construtivas de desenvolvimento: duplex quadro, a dupla mudança - pé e рычажное (escolha de um motociclista), amortecedores da suspensão traseira e dianteira, garfo telescópico do projeto. Em troca da cadeia de transmissão, característica da motocicleta soviético, migraram gimbal. Praticado banco traseiro de alimentação do cilindro, neste caso, a motocicleta foi instalado dois carburador.
Оппозитная a disposição dos cilindros forneceu um bom equilíbrio do motor combinado com um baixo centro de gravidade, que ficava na altura 592 мм. Auxiliares de trabalho nós do gerador, bomba de óleo, трамблер - girava com o шестеренчатых movimentações. Cilindros de ferro fundido foram cobertos com especial laca preta com жаростойкими características. Indígenas do virabrequim trabalhou em rolamentos de rolos de agulhas. As bielas foram divididos e estavam sentados cada um no seu colo do virabrequim. Este processo envolveu horizontal do deslocamento axial do cilindro no valor de 39,2 mm em relação uns aos outros. Duas chumaceiras virabrequim permitiu reduzir o comprimento do cárter do motor através de утончения (até 18 mm) щечек entre indígenas e шатунными шейками.
Em uma motocicleta M-72 civil variante ainda foram instaladas células de munições e ЗИПа, bem como вертлюжное dispositivo manual de metralhadora sistema Дегтярева. Quando o fizer, o novo proprietário não tinha o direito de desmontar o exército suportes. M-72 -a motocicleta, a foto da qual são colocados na página, é um exemplo marcante da era soviética.
A partir de 1956 Ирбитский мотозавод passou para o modelo M-72М, que era diferente do anterior algumas melhorias. Os tambores de freio foram reforçadas especiais штампованными de discos, улучшающими fixação de raios diferentes a melhor localização da asa traseira para uma gestão mais eficaz da sua purificação da lama pegajosa. Asa dianteira elevaram e consolidou no imóvel parte da frente da ficha. Cadeira de rodas mudou sua configuração.
O Lançamento do M-72М não durou muito tempo, "EAMES" logo se mudou para a produção de modelos M-61. Além do padrão de motocicletas, na fábrica de Irbit desenvolveram esportiva modificação M-72К, construção leve, com motor com potência de 30 л. с., dotada de dispositivo para alterar o comando de válvulas.
M-72К, destinado a кроссовых da competição, a снабжался especial воздуховодом, забирающим massa de ar do painel superior do tanque de gás. A roda da motocicleta "обувались" na pneumático com profundo pneus. Iluminação dianteira foi abolida, e o peso reduzido através de um fácil lateral do reboque.
Na União Soviética, graças à economia planificada, a produção de peças de reposição foi aumentado em um nível muito alto. Acreditava-se que a técnica, a ferramenta deve ser garantida assegurada a manutenção gratuitos. Por isso, foram criados os estoques, que, durante anos, juntou poeira nos armazéns. Como todas as motos período soviético, M-72 foi assegurada peças de reposição para as próximas décadas. Atualmente, a falta de ремкомплектах para serviço pesado da motocicleta desde a Segunda guerra mundial, não.
Atualmente, O mercado de veículos usados o suficiente para muitas ofertas. Não é uma exceção e M-72 "Urais". São encontrados até mesmo raros instâncias - retro-motos edição de 1957. O custo depende diretamente do seu estado – se é apenas проржавевшая трехколесная máquina, ela pode custar 10 mil. Mas se a moto passou técnico de pronto-socorro, restaurado conforme a tecnologia, tem impecável, a marca registrada de vista, esse montante pode crescer até 399 mil rublos, porque já não é a moto e exclusiva retro.
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