O LSD-diferencial - o que é?

Cada um motorista busca o saber sobre o seu carro como você pode mais informações úteis e importantes. Naturalmente, se você não vai saber o que é um diferencial, então você ainda pode ser capaz de dirigir um carro. Mas seria o fim de tudo – mais você não é capaz, mas muitos motoristas preferem passar a reparar o seu amigo de quatro rodas de forma independente. Para além disso, os motoristas tem o seu próprio implícito comunidade, e dificilmente você será capaz de chegar a ele, se não vai ter nenhuma idéia sobre como funciona o seu carro. É para isso que você precisa aprender absolutamente todos os detalhes, assim como eles, no futuro, poderão vir a calhar.

E este artigo será em detalhes considerado o LSD-diferencial. O que é isto? Como ele funciona? Quais são os seus tipos? Para todas essas perguntas, você encontrará respostas no processo de ler o artigo sobre o LSD-diferencial. O que é isto? Esta é a primeira pergunta que gostaria de encontrar a resposta, mas não vale a pena apressar. Em primeiro lugar, você deve saber o que é um diferencial em princípio, se você não sabe disso. Se esta informação já é conhecida, então você pode simplesmente atualizar seus conhecimentos, antes de começar a parte principal do artigo.

O Que é um diferencial?

Então, o tema principal deste material – LSD-diferencial: o que é, como funciona e assim por diante. Mas, primeiro, você deve ainda saber que, em geral, é um diferencial. Muitos motoristas já sabem a definição deste conceito, mas se você não é ainda desconhecido, esta informação será muito importante para o seu estudo mais aprofundado do tema.

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é um Diferencial na indústria automotiva terminologia – é um mecanismo, que faz parte do sistema de transmissão. Ele serve para transmissão de energia, no entanto, ele tem uma característica interessante, que ele tem o seu nome. O fato é que a potência дифференциале é dividido durante a rotação ou em dois diferencial relacionados fluxo, ou mesmo dois de fluxo de potência somados em um. Vale a pena chamar a atenção para o fato de que as duas fluxo de potência ligados entre si é incremental, ou seja, no valor que eles dão cem por cento da capacidade, mas não têm um índice específico. Em outras palavras, eles podem dar uma de 50 em 50 por cento da potência e 70 30 por cento, e de 100 para 0 por cento e, vice-versa, de 0 a 100 por cento de potência.

Bem, esta é a informação básica relativa ao diferencial como tal. No entanto, o tema do artigo é um pouco diferente, portanto, vale a pena ir para a revisão do respectivo assunto. O assunto de um artigo – LSD-diferencial, o que é, como funciona este mecanismo e quais são dele tipos. É isso que será discutido mais adiante.

Auto-bloqueio diferencial

O Diferencial autoblocante LSD é auto-travamento e é a imposição diferente da versão clássica. O que são as diferenças? O fato é que quando você for solicitado a grande diferença de velocidades de rotação de eixos de movimentação das rodas de liga de bloqueio, que permite resolver o problema o mais rápido e eficientemente. O exemplo mais simples de s ã o буксовка dianteiros ou traseiros rodas, é ela que se tornou a principal razão do surgimento de necessidade de mudanças no clássico дифференциале. Quando qualquer um dos eixos começa a deslocar-se devido ao fato de que as rodas não podem ultrapassar um ou outro trecho de estrada, auto-bloqueio diferencial pode ser um alívio.

Naturalmente, para a lisa e suave da estrada e você não precisa de um bloqueio – no entanto, esta é mais uma razão para você mais paladinos da teoria. Afinal, existem diferenciais com diferentes tipos de bloqueio, que são adequados para uma variedade de carros e vários pavimentos de estradas e condições. É por isso que você e vale mais do que examinar cuidadosamente o que é um diferencial autoblocante LSD.

A Abreviatura

Você tem uma idéia geral sobre o que é auto-bloqueio diferencial LSD, no entanto, se você perguntar o que significam essas três letras que aparecem no título, – o que você vai responder? Na verdade tudo é muito simples – significa esta sigla como Limited Slip Differential, que podem ser traduzidos de forma diferente.

Uma opção já foi especificada acima - um diferencial de deslizamento limitado, mas muitas vezes você pode encontrar um outro – o diferencial com o aumento da resistência interna. Ambas as opções estão corretas, e, se você não vai usar qualquer um deles, você, provavelmente, vai entender. Mas é muito mais fácil, naturalmente, usar a abreviação do LSD, assim como ele é versátil, concisa e compreensível a todos.

No Entanto, isso tudo é apenas teórica, dados – é a hora de entender melhor como funciona o LSD-diferencial, e deve começar a partir de sua comparação com o clássico equivalente.

Comparação de trabalho, o diferencial de LSD com o clássico

O Clássico diferencial também tem vários nomes, cada um dos quais é bastante usada amplamente. Podem chamá-lo um padrão aberto e mesmo livre – e sua marca registrada é o fato de que ele tem admitido a possibilidade de diferenças angularesvelocidades de saída de eixos. O que isso significa? Isso significa que cada um fim-de-semana eixos pode funcionar como cem por cento, e em zero por cento. E esta, por sua vez, significa que um dos eixos pode até mesmo para ficar. É fácil perceber quando буксовке, quando uma roda está funcionando em plena capacidade, e a segunda, geralmente, não rola.

Como o mesmo com este problema de lidar LSD-diferencial? O princípio de funcionamento deste mecanismo é muito simples – ela tem um sistema de bloqueio automático, que permite a diferença de energia entre dois segmentos, no entanto, bastante pequena, por exemplo, de 60 por cento para 40 por cento. No entanto, quando esta diferença excede válidos limites, ocorre o bloqueio, que protege o veículo contra os efeitos negativos de tal fenômeno. O trabalho de LSD -, o diferencial mais evidente em off-road, e também em carros esportivos.

, Onde é usado um dispositivo semelhante?

Como você já percebeu, para cada tipo de carro tem seus próprios diferenciais e métodos de bloqueio da diferença de capacidades. Se o que você está dirigindo no легковом veículo em uma superfície plana e lisa pavimentada estrada ou na pista, você não precisa se preocupar com este problema. Como já foi dito anteriormente, o mais aplicável tal diferencial é em suvs e carros esportivos. Se você dirige um suv, é muito provável que você tenha de se deslocar em terrenos acidentados, onde é grande a probabilidade de que a sua máquina vai começar a escorregar. E para evitar isso, como você já sabe, você precisa de alta qualidade bloqueio do diferencial.

O LSD-versão ideal para o que é adequado, distribuindo os fluxos de energia e de não permitir que um eixo recebe todo o poder, e a outra permanece imóvel. É a mesma coisa acontece quando você está dirigindo o carro esportivo. No entanto, neste caso, seu objetivo não é o de lidar com terrenos desnivelados, e derrotar o asfalto na linha de partida.

Se você pelo menos uma vez vimos como легковая máquina começa a altas velocidades com um lugar, com certeza você já reparou que roda no início do deslocamento em s ã o que acontece é justamente devido a altas da diferença dos fluxos de potência. Auto-bloqueio diferencial abaixa essa diferença até o mínimo permitido, assim, diminuindo a e o deslocamento das rodas na partida em altas velocidades. De modo que, por exemplo, o LSD-diferencial de Subaru modelo de corrida vai se esforçar o máximo para limitar a diferença entre os fluxos de potência, mas quando o fizer, sem prejuízo aos objetivos gerais do veículo.

O Princípio de funcionamento

Você já conseguiu obter uma idéia geral de como funciona semelhante a um diferencial, no entanto, vale a pena ficar separadamente neste momento. Afinal, o princípio do trabalho – é que é o ponto principal de todo o entendimento do dispositivo. Assim, este mecanismo inicialmente funciona exatamente da mesma como clássico, – a alimentação é fornecida através de dois canais, no entanto, há de fábrica limite de diferença destas duas capacidades, o que pode ser alcançado no processo de movimento.

No final, quando acontece uma emergência e a capacidade de um único fluxo inicia uma forte exceder a capacidade do outro, é acionado é o bloqueio. Como resultado, ocorre uma redistribuição de poder, mas sim repor-la até o padrão de distribuição, ou seja, de 50 em 50 por cento. Normalização de torque permite que você sair de uma situação difícil. E em novos modelos de bloqueio do diferencial permanece ativa até que a situação volte ao normal, ou seja, até que o contacto com a estrada não será completamente restaurado.

Tipos de LSD-diferenciais

Como já se tornou bastante claro, esses mecanismos estão longe de ser os únicos no mundo dos carros. No entanto, eles também são classificadas em tipos, que você também, vale a pena considerar com mais detalhes. Então, um dos principais tipos de somente dois, mas eles funcionam perfeitamente em princípios diferentes. O primeiro é um projeto, que se baseia na sensibilidade à diferença de velocidades, enquanto a segunda – na sensibilidade à diferença na transmissão de torque. Mas o que realmente se tão grande a diferença, para dar essa atenção especial? É hora de saber disso.

A Diferença entre o LSD-diferenciais rotatórios múltiplos das

Então, se você enfrenta a escolha entre os dois mecanismos, um dos quais ativa o bloqueio em função da diferença de velocidade, e outro – em função da diferença de torque, o qual você deve escolher?

Vale a pena saber sobre o que a primeira vista é muito mais popular, ele é usado na maioria dos carros, no qual está instalado o LSD-diferencial. Assim, ainda vale a pena fazer uma escolha em favor dele. Razões há dois. A primeira reside no fato de que o diferencial está funcionando, graças ao design com base na вискомуфты – é bastante simples mecanismo, o que produzir de forma fácil e acessível. Por isso o preço para o diferencial será mais baixo, enquanto o bloqueio mecânico do segundo tipo é mais caro na produção e, consequentemente, vai custar mais caro no momento da compra.

A Segunda razão reside em sua simplicidade e неприхотливости вискомуфты – você não vai cuidar dele, e se ela acontecer, o reparo é simples ede baixo custo. Se considerarmos o segundo tipo de diferencial, o projeto é bastante complexo, tem um grande número de peças, de modo que a reparação do LSD-diferencial será difícil e caro.

Diferenciais sensíveis à diferença de velocidade

Agora é hora de considerar cuidadosamente ambos os tipos, assim como eles também não é o meu divisão – como você pode ver, esta pergunta acaba por ser, de longe, não é tão simples como poderia parecer inicialmente.

Então, a primeira opção de mecanismos, baseados na sensibilidade à diferença de velocidades, é um diferencial viscoso. Você precisa de muito cuidado para escolher o óleo para o LSD-o diferencial desse tipo, assim como aqui, o importante papel desempenhado um gel de silicone, que não deve se misturar com o óleo. Para isso, também de acoplamento viscoso, que é o principal reservatório deste dispositivo, é feito à prova de água.

Na verdade, é por causa do gel e o resultado é uma das grandes vantagens deste tipo de diferenciais – eles funcionam muito bem devido a alterações de propriedades do gel. Graças a ele desaparece ступенчатость, que é um problema de muitas caixas de engrenagens. E, considerando o fato de que agora a indústria automotiva é destinado principalmente para aumentar o conforto do motorista e dos passageiros, esta propriedade foi muito importante.

No Entanto, não vale a pena pensar que este tipo de diferencial é o ideal – ele tem suas desvantagens. Por exemplo, o trabalho aqui realizado por pressão de fluido, resultando em uma parte da energia é perdida, e, conseqüentemente, aumenta o consumo de combustível. Também não se esqueça de que esse mecanismo é muito sensível a altas cargas, de modo que, quando cada um forte efectuar o reboque do seu desempenho vai cair. E, claro, o óleo de LSD-diferencial, sobre o qual falamos acima, deve ser de alta qualidade, assim como de acoplamento viscoso tem uma sensibilidade aumentada à уплотнениям.

No Entanto, há um outro tipo de diferenciais, sensíveis à diferença de velocidades – eles trabalham na base герторного da bomba. É relativamente recente tecnologia – mais precisamente, ela começou a receber a revelação, juntamente com o controlo de progresso, assim como герторным bomba motorista pode gerenciar a si mesmo em veículos modernos. Espera-se que em breve esse tipo de se tornar a mais popular – ele é instalado, por exemplo, em todos os veículos Toyota. Mas não se esqueça que agora você precisa escolher com cuidado o óleo para o LSD. O diferencial da Toyota e outras marcas que usam esta tecnologia, é sensível a ele.

Diferenciais sensíveis a diferença na transmissão de torque

Bem, e o segundo tipo, como você já sabe, é sensível não à diferença de velocidades e a transmissão de torque. Naturalmente, o projeto deste mecanismo é muito diferente – mais frequentemente no mercado são encontrados mecânica diferenciais червячного tipo. O princípio de seu trabalho é garantir que o bloqueio automático em caso de diferença de torque no caso de caixas e o veio de accionamento excede o limite normal. Como resultado, se esta diferença aumenta para inválidos indicadores, ocorre redistribuição automática de torque.

Vale a pena chamar a atenção para o fato de que o bloqueio ocorre não é completa, isto é, ela é, de fato, qual é a diferença entre o torque do corpo e o veio de accionamento. Esta é muitas vezes diferencial traseiro com LSD – isso significa que ele não pode ser instalada em frente e traseiro do carro.

Você Pode conhecer os dois mais populares do subtipo deste mecanismo – thorsen e квайф. O primeiro é formado diretamente a partir de duas palavras em inglês, torque e sensing, que são interpretados como ão torque" e "sensível", respectivamente.

Bem, agora que você sabe quase tudo o que você precisa saber sobre o mecanismo, como diferencial LSD. Toyota, BMW, Mercedes e todos os principais marcas de carro agora, quase sempre são cumpridos exatamente como os dispositivos, porque, no momento, eles são os mais eficientes.