Cada aficionado a los coches se esfuerza para aprender sobre su coche lo más posible la información útil e importante. Naturalmente, si usted no va a saber lo que es el diferencial, usted todavía será capaz de conducir un coche. Pero y terminado – más usted no pueda, y ya que muchos automovilistas prefieren realizar la reparación de su amigo de cuatro ruedas de forma independiente. Además, los conductores disponen de su propio tácita de la comunidad, y es poco probable que usted será capaz de entrar en él, si no va a tener ni idea de cómo funciona su vehículo. Para eso tienes que estudiar absolutamente todos los detalles, puesto que en el futuro podrían ser útiles.
En este artículo será examinado en detalle el LSD-diferencial. ¿Qué es? Cómo funciona? Qué son las clases? A todas estas preguntas, usted encontrará las respuestas en el proceso de la lectura de un artículo sobre el LSD-diferencial. ¿Qué es? Esta es la primera pregunta que me gustaría encontrar la respuesta, pero no hay que tener prisa. En primer lugar, usted debe aprender lo que es el diferencial en principio, si usted no lo sabe. Si esta información ya es conocida, entonces usted puede simplemente refrescar sus conocimientos, antes de la parte principal del artículo.
Por lo tanto, el tema principal de este material – el LSD-diferencial: qué es, cómo funciona y así sucesivamente. Pero primero deberíamos saber qué es un diferencial. Muchos entusiastas de los coches ya saben la definición de este concepto, pero si usted todavía no conoce esta información será muy importante para su mayor estudio del tema.
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El Diferencial de automoción de la terminología – es el mecanismo, que es parte de la transmisión. Sirve para la transmisión de potencia, sin embargo, tiene una característica interesante, debido a que él ha recibido este nombre. El hecho de que la potencia en el diferencial se divide en el proceso de rotación de dos diferenciado relacionadas con el flujo, o dos de flujo de potencia se resumen en uno solo. Vale la pena prestar atención al hecho de que dos de flujo de potencia se relacionan entre sí, es diferenciado, es decir, en suma dan el cien por ciento de potencia, sin embargo, no tienen un indicador determinado. En otras palabras, pueden dar como 50 en 50 por ciento de potencia, y 70 en un 30%, y del 100 al 0 por ciento y, por el contrario, de 0 a 100% de potencia.
Bueno, esta es la información básica sobre el diferencial como tal. Sin embargo, el tema del artículo es un poco diferente, por lo tanto, vale la pena ir a conocer del asunto. El tema del artículo – el LSD-diferencial, qué es, cómo funciona este mecanismo y que son los tenía vistas. Esto es lo que se discutirá a continuación.
Un Diferencial de deslizamiento limitado LSD es la auto-bloqueo, y él es imponente difiere de la versión clásica. En qué se diferencia? El caso es que cuando aparece una gran diferencia de velocidades de rotación de ejes de accionamiento de las ruedas de bloqueo, que permite resolver el problema de la manera más rápida y eficiente. Un ejemplo básico – es буксовка ruedas delanteras o traseras, a saber, que se convirtió en la principal causa de la aparición de la necesidad de cambios en el clásico diferencial. Cuando alguno de los ejes comienza a desplazarse por el hecho de que las ruedas no pueden superar un determinado tramo de carretera, diferencial puede ser un alivio.
Naturalmente, liso y llano de la carretera y no necesita esa clase de bloqueo de la – sin embargo, esta es una razón más para hacer más hincapié en la teoría. Ya existen los diferenciales de los distintos tipos de bloqueo, ideales para una variedad de coches y diferentes caminos y condiciones. Es por eso que usted y vale la pena estudiar con más detenimiento, lo que representa un diferencial de deslizamiento limitado del LSD.
Usted ha recibido una idea general de lo que es un diferencial LSD, sin embargo, si usted se pregunta, ¿qué significan estas tres letras que aparecen en el título, ¡ que usted será capaz de responder? En realidad es bastante simple – descifra esta abreviatura como Limited Slip Differential, que se puede traducir de diferentes maneras.
Una opción ya se ha especificado anteriormente - diferencial de deslizamiento limitado, pero a menudo se puede encontrar a otro – el diferencial con el aumento de la resistencia interna. Ambas opciones son correctas, y si vas a utilizar alguno de ellos, usted probablemente va a entender. Pero es mucho más fácil, naturalmente, utilizar la reducción de la LSD, ya que es universal, concisa y comprensible para todos.
Sin Embargo, todo esto es sólo los datos teóricos de – ha llegado la hora de entender cómo funciona el LSD-diferencial, y comenzar con su comparación con el análogo clásico.
Clásico diferencial también tiene varios nombres, cada uno de los cuales se utiliza muy ampliamente. Pueden llamar estándar, abierto y incluso libre – y su característica distintiva es el hecho de que tiene una capacidad de posibilidad de la diferencia en las esquinasvelocidad del eje de salida. Lo que esto significa? Esto significa que cada uno de eje de salida puede trabajar en un cien por ciento, y en el cero por ciento. Y esto, a su vez, significa que uno de los ejes puede incluso detenerse. Esto fácilmente se puede notar cuando буксовке, cuando una rueda está trabajando a plena capacidad, mientras que el segundo no se desplaza.
¿Cómo este problema se maneja el LSD-diferencial? El principio de funcionamiento de este mecanismo es muy simple – tiene un sistema de bloqueo automático, que permite que la diferencia de potencia entre dos corrientes, sin embargo, bastante pequeño, por ejemplo, el 60 por ciento a 40 por ciento. Sin embargo, cuando esta diferencia supera los límites, se produce un bloqueo que protege el vehículo contra los efectos negativos de este fenómeno. El trabajo de la LSD-diferencial es más visible en los todoterrenos, así como en los coches deportivos.
Como usted ya ha entendido, para cada tipo de coches tienen sus los diferenciales y las opciones de bloqueo de la diferencia de capacidades. Si usted conduce en un automóvil sobre una superficie plana y lisa carretera asfaltada o en la pista, usted no necesita preocuparse por el problema antes descrito. Como ya se ha dicho anteriormente, la más aplicable este diferencial es en todoterrenos y coches deportivos. Si usted conduce en un vehículo, lo más probable es que usted tiene que moverse por el terreno accidentado, donde es la probabilidad de que la máquina empieza a буксовать. Y para evitar esto, como usted ya ha entendido usted necesita cualitativa de bloqueo del diferencial.
El LSD-versión es perfecto para esto, distribuyendo uniformemente los flujos de potencia y no permitir que un eje recibe toda la potencia, y el otro se queda inmóvil. Lo mismo ocurre cuando se conduce en un coche deportivo. Sin embargo, en este caso, su objetivo no lidiar con el accidentado terreno, y dominar el asfalto de la salida.
Si alguna vez has visto cómo automvil de la máquina comienza a altas velocidades con el lugar, usted ha notado que la rueda en el inicio de la se – esto tiene lugar debido a la alta diferencia en los flujos de potencia. Diferencial de deslizamiento limitado reduce la diferencia hasta un mínimo, por tanto, minimizando y el desplazamiento de las ruedas en el inicio de las grandes revoluciones. Así que, por ejemplo, el LSD-diferencial Subaru modelo de carreras será tratar de limitar al máximo la diferencia entre los flujos de potencia, pero sin perjuicio de la general de los indicadores del coche.
Usted ya ha logrado obtener una idea general de cómo funciona similar diferencial, sin embargo, vale la pena detenerse por separado en este momento. Ya que el principio de funcionamiento de – esto es lo que es el punto más importante de todo la comprensión de la unidad. Así, este mecanismo inicialmente funciona de la misma manera, como un clásico, ¡ la alimentación se suministra a través de dos canales, sin embargo, existe una fábrica límite de la diferencia de estas dos potencias, que se puede alcanzar en el proceso de movimiento.
Al final, cuando ocurre la emergencia de la situación y la potencia de un flujo comienza fuerte a superar la potencia de otro, se dispara el mismo bloqueo. Como resultado se produce una redistribución de la potencia y, concretamente, de un reset a una distribución estándar, es decir, de 50 en 50 por ciento. La normalización de par permite salir de la situación difícil. Y en los modelos modernos de diferencial de bloqueo se mantiene activa hasta que la situación no vuelve a la normalidad, es decir, hasta el contacto con la carretera no será completamente restaurado.
Como ya ha quedado bastante claro, estos mecanismos están lejos de ser los únicos en el mundo de los coches. Sin embargo, las mismas se clasifican en clases, que también vale la pena examinar con más detalle. Así, una de las principales especies, sólo hay dos, pero funcionan perfectamente por principios diferentes. La primera es una construcción que se basa en la sensibilidad a la diferencia de velocidades, mientras que la segunda – en la sensibilidad a la diferencia en la transmisión de par. Sin embargo, ¿es realmente tan grande la diferencia, para prestar una atención especial? Ha llegado el momento de saber.
Por lo tanto, si debe elegir entre los dos mecanismos, uno de los cuales se activa el bloqueo en función de la diferencia de velocidades, y el otro – en función de la diferencia de par, ¿os cuesta elegir?
Vale la pena saber que el primer tipo es mucho más popular que se utiliza en la mayoría de los vehículos en los que está instalado el LSD-diferencial. Por lo tanto, vale la pena hacer una elección a favor de él. Las causas hay dos enteros. La primera es que el diferencial funciona gracias a un diseño basado en вискомуфты – es bastante simple mecanismo que producir de forma fácil y económica. Por lo tanto, el precio de dicho diferencial será más baja, mientras que enclavamiento mecánico de segunda clase es la más costosa en la producción y, en consecuencia, le costará caro al comprarlo.
La Segunda razón radica en la sencillez y неприхотливости вискомуфты – usted no tiene que cuidar de ella, y si algo sucede, la reparación será más fácil yde bajo costo. Si a considerar el segundo tipo de diferencial, el diseño de allí es bastante complicado, tiene una gran cantidad de piezas, así que reparar el LSD-diferencial será difícil y costoso.
Ahora es el momento de examinar ambos tipos, ya que también existe su división – como se puede ver, esta pregunta resulta no tan simple, ¿cómo podía parecer en un principio.
Por lo tanto, la primera opción de los mecanismos basados en la sensibilidad a la diferencia de velocidades, es un diferencial viscoso. Es importante seleccionar cuidadosamente el aceite para el LSD-diferencial de este tipo, ya que aquí juega un papel muy importante gel de silicona, que no debe mezclarse con el aceite. Para ello, también вискомуфта, es decir, el principal reservorio de este dispositivo, se hace resistente al agua.
En Realidad, es debido a que el gel y se obtiene una de las ventajas más importantes de este tipo de diferencial – son muy suavemente funcionan debido a los cambios en las propiedades de este gel. Gracias a él, desaparece ступенчатость, que es el problema para muchos de cajas de engranajes. Y teniendo en cuenta el hecho de que ahora la industria de la automoción está dirigido principalmente a mejorar la comodidad del conductor y de los pasajeros, esta propiedad es muy importante.
Sin Embargo, no vale la pena pensar que este tipo de diferencial es ideal – tiene sus inconvenientes. Por ejemplo, el trabajo que aquí se realiza mediante la presión de un líquido y, en consecuencia, se pierde parte de la energía y, por lo tanto, mejora el consumo de combustible. Además, no hay que olvidar que este mecanismo es muy sensible a las altas presiones, por lo que cada vez que una fuerte remolcar su eficacia va a caer. Y, por supuesto, el aceite para el LSD-diferencial, de que se trata ya de arriba, debe ser de alta calidad, así como вискомуфта tiene una mayor sensibilidad a los уплотнениям.
Sin Embargo, hay otro tipo de diferenciales sensibles a la diferencia de velocidades – ellos trabajan en base a герторного de la bomba. Es relativamente reciente tecnología – es decir, que se empezó a tomar en el desarrollo, junto con los avances informáticos, así como герторным de la bomba, el conductor puede controlar de forma independiente en los vehículos modernos. Se espera que en un futuro próximo es este tipo es el más popular – se establece, por ejemplo, todos los vehículos de Toyota. Pero no hay que olvidar, que ahora tiene que elegir cuidadosamente el aceite para el LSD. El diferencial de Toyota y otras marcas que utilizan esta tecnología, es sensible a él.
Bueno, y el segundo tipo, como usted ya sabe, es sensible, no a la diferencia de velocidades y la transmisión de par. Naturalmente, el diseño de este mecanismo es notablemente diferente – más a menudo en el mercado se encuentran mecánicas de los diferenciales de tipo de tornillo sinfín. Su principio de funcionamiento consiste en el suministro de bloqueo automático en caso de que la diferencia de pares el chasis y el eje de transmisión excede la norma. En consecuencia, si esta diferencia aumenta a altas indicadores, se produce una reasignación automática de par.
Tenga en cuenta que el bloqueo no se completa, es decir, que depende precisamente de que, ¿cuál es la diferencia entre el par de torsión de la caja y el eje de accionamiento. Esto es a menudo trasero diferencial LSD – esto significa que él no se instala en el delantero y en el trasero de un coche.
Es Posible encontrar dos de los más populares de la subespecie de este mecanismo – thorsen y квайф. La primera se formó directamente de dos palabras inglesas, torque y sensing, que se traducen como «par» y sensible», respectivamente.
Bueno, ahora ya sabes casi todo lo que necesita saber acerca de ese mecanismo, como el diferencial LSD. Toyota, BMW, Mercedes y todas las principales marcas de coches ahora casi siempre vienen acompañados de tales dispositivos, ya que actualmente son los más eficientes.
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