Carros OISE – é, talvez, o mais comum suvs em nosso país. Maior facilidade de manutenção, facilidade de construção, confiança – são todos fatores que contribuem para a sua popularidade já muitas décadas. Infelizmente, mecânica, qualquer que seja confiável que seja, ainda não é eterna. Incluindo aparelhos e equipamentos elétricos. Falhas em seu trabalho são muitos, mas o mais crucial item – gerador de corrente elétrica. Sobre ele e discutido hoje.
Este É o dispositivo para a conversão de rotação do virabrequim para a corrente elétrica. O gerador está incluída no lateral a rede elétrica do carro. Quando o trabalho do motor do site carregará a bateria e fornece um sistema de ignição que atuam no sistema e o próprio carro elétrico. Problemas não tanto. Mas para compreender a sua causa, deveria ser mais detalhes descobrir o princípio de funcionamento deste dispositivo.
Estruturalmente, o dispositivo repete o normal de um motor elétrico, com a diferença de que o rotor é conduzido através da transmissão por correia da polia do virabrequim e a sua rotação ativa no enrolamento de corrente alternada, que, por meio de retificador mestre por unidade unidade é convertida em permanente.
Mas o valor desta tensão depende da freqüência de rotação do rotor e, consequentemente, a velocidade do motor. Portanto, o gerador fornece um regulador de tensão de saída, que o estabiliza. O mecanismo funciona independentemente da frequência de rotação do rotor.
OISE no chão de desempenho – é bastante baixa potência do carro. Em lançamentos anteriores, a corrente de retorno de seu gerador era de apenas 40A. Posteriormente, a opção de aumento de até 60A. Mudou o projeto do retificador mestre por unidade de bloco e de um regulador de tensão. Que tinha um gerador de OISE ão Pão"? Modelo 452 – muito confiável conjunto. Sobre os seus problemas, felizmente, pode ser facilmente encontrado incorporado no painel de instrumentos амперметру. Outra característica do antigo gerador é o regulador de tensão, feito-à-medida como um único bloco. Quando falha, devido a самовозбуждения enrolamento do motor se desligar a ignição, se recusou surdo.
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Os Novos geradores têm design diferente e, respectivamente, um esquema de ligação. Aqui, o regulador de tensão embutido no porta-escovas e executado uma única unidade. As diferenças dizem respeito e a correia de transmissão. Dispositivos mais antigos viu o gargalo com um cinto, novos – mais amplo, поликлиновым. Gerador de OISE ão Patriota» tem mais poderoso, com a corrente de saída até 120A, porque o carro tem muitas elétricos do consumidor, o que não está nos modelos anteriores.
Os Métodos de conexão do dispositivo bastante. O fato é que dependendo do tipo de gerador (com o regulador de tensão ou integradas) talvez variedade de conexão. Em todos os casos, a conexão de um gerador de Oise, deve ser efectuada através de três fios. É comum, mais a bateria e o castelo de ignição, a lâmpada de controle e вольтметру no painel de instrumentos. Opções de atualização de conexão bastante. E todos eles exigem bastante sério o conhecimento dos princípios de funcionamento do automóvel eletricistas. Caso contrário, podem ser, no mínimo, um curto-circuito no выпрямительном bloco.
Como já foi mencionado, existe uma série de modificações em geradores de OISE. Muitos deles são instalados apenas em motores específicos, inclusive para a UMP. Em razão de que a movimentação de correia DENTADA em desses motores chain, polia do alternador combinado com a bomba do líquido de arrefecimento e o rotor do radiador. Tem um tamanho muito grande da correia do gerador de OISE. Ele é de 1030 até 1238 mm de comprimento.
A – 6РК1220.Além disso, há uma modificação com a direção hidráulica. Para sua bomba é colocada em separado de correia de transmissão de menor comprimento. No carro OISE ão Patriota» movimentação de correia DENTADA – polias de correia. Que modificações tem a correia do alternador? UAZ ão Patriota» diesel tipo pode ser equipado com diferentes elementos, tais. Carros até 2012 – é 6РК 2100 (uma pulseira), depois de 2012 – com duas tiras 6РК 1220. Ao escolher opção deve ser guiada manual de operação e catálogo de peças específico de motor.
Como é feita a remoção ou substituição do gerador? UAZ ão Pão", como qualquer outro veículo, de tempo em tempo, também exige a manutenção ou o reparo. Deve-se notar que o processo de desmontagem do dispositivo é um pouco diferente da fornecida pelo вазовских modelos – mais de alça longa, e depois duas, e também levam as unidades auxiliares, que dificultam o trabalho. Antes de iniciar a operação, necessariamente, é removida a menos bornes da bateria. Por diante são desligados todos os fios e os terminais a partir do próprio dispositivo, o que gera a corrente.
Para extrair o gerador de Oise, pretende se apossar de um cinto de GUR (se houver), para enfraquecer натяжную a correia do alternador e retiraro cinto é bem assim. Откручиваются os dois parafusos que seguram a parte superior a barra de fixação. Mais se afasta um longo parafuso que prende a um gerador para o bloco do motor inferior. Depois de fazer isso com o carro removido com êxito do gerador. UAZ ão Patriota» tem alguma característica – ele não precisa de recuperar a segunda alça, e a tensão regulada por uma roldana. A instalação do dispositivo é realizada na ordem inversa.
O Trabalho do gerador em carros OISE, levanta muitas questões e problemas. Em primeiro lugar, isso vale para os desenhos antigos e conexões. Cardeal forma – a substituição completa de um gerador com a instalação adequada de uma polia, filmado do seu dispositivo antigo, ou favoritos de novo. Devido ao fato de que, no nosso tempo Oise usam como off-road máquinas para caça, pesca ou esportes de aventura, para eles, é instalado um grande número de equipamentos elétricos adicionais.
Um gerador de Oise, não consegue lidar com o aumento da carga e requer a substituição de peças individuais ou todo o dispositivo, no caso de, por exemplo, curto-circuito do estator. Mas pode ser modificado e o velho mecanismo de instalar adicionais diodos em выпрямительный bloco. Motoristas que modificam o circuito regulador de tensão. E se uma nova amostra, em seguida, definir três níveis de um item com caixa externa gerente de unidade. Os melhores resultados, é claro, dá substituição no estrangeiro gerador (por exemplo, "Singapura», em 120A). Acabamento resume apenas à substituição da polia do virabrequim.
Mais comum estrondo – a repartição dos díodos выпрямительном bloco (т. н. ão подкове"). A substituição nesse caso, está sujeito a todo o bloco. Também o gerador de Oise, dá falha causa de falha do regulador de tensão. Devido a isso, a tensão cai no бортсети quando o motor está a trabalhar. Ocorre недозарядка bateria. Também durante a operação serão apagadas da escova em щеточном site. Aqui também a tensão cai no бортсети sob carga. Devido a um desgaste natural escovas de carvão, eles são encurtados e é pior do que entrem em contato com o contato do anel durante o trabalho.
Outro defeito é o desgaste dos rolamentos do eixo do rotor. Ele pode ser natural ou decorrente do exagero tensão da correia do alternador. Neste caso, para a substituição dos rolamentos de esferas (dois deles s ã o eixo dianteiro e traseiro) devem ser выпрессовать das pistas de ninhos e substituir por novos. Em todos os casos, o gerador deve ser removido com o carro para manutenção e prevenção. Em longo prazo e o bom funcionamento do dispositivo afeta o estado da correia de transmissão. Arranhões e rachaduras são um sintoma de desgaste. Esse cinto está sujeita a substituição urgente.
Portanto, correta e garantir o perfeito funcionamento dos equipamentos elétricos do carro OISE, em muitos aspectos, com base na integridade do gerador. Como um manancial de oportunidades para a melhoria do regulador de tensão e de substituição de outros elementos permitem expandir a capacidade do sistema elétrico e adaptá-lo para o consumo é mais alta, o número de aparelhos elétricos.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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