"Moskvich-2335": especificações técnicas, fotos

Durante a concepção de uma máquina de quarta geração AZLK foram colocadas várias modificações: a base de um hatchback, sedan, minivan, van, pick-up e uma série de outros. "Moskvich-2335" é uma pick-up, criado com o uso de nós e de componentes de automóvel de passageiros "de um Moskvich-2141".

O Desenvolvimento de uma caminhonete

Uma tentativa Anterior de AZLK criar uma pick-up sofreu um colapso completo – criado no final dos anos 70 experiente pick-up no banco da van "Moskvich-2734" não foi admitido para a produção. Em alguns anos, a principal e única fabricante de utilidade de carros se tornou uma fábrica de IJ.

O Desenvolvimento de uma caminhonete da capacidade de carga de até 650 kg começou em paralelo com o desenvolvimento de base de um sedã. Quando você cria uma caminhonete na base do "Москвича-2141" tendo dificuldade компоновочного natureza. Se anteriormente foram obtidas através do corte partes do corpo para frente ao lado de bancos, então características ão quadragésimo primeiro" corpo não é permitido realizar tal operação. O principal problema tornou-se curto saliência traseira e suspensão traseira com baixas configurações de capacidade de carga. Pick-up de tal esquema teria extremamente baixa capacidade de carga.

A equipe de Design AZLK, reconhecendo essa tarefa e com a experiência da indústria automotiva mundial, encontrei uma maneira de resolver o problema. Estruturalmente, o pick-up representou uma compilação de frente "Москвича-2141" (eliminada do centro do pilar) e metálica da plataforma de carga.

Características de carroceria de uma caminhonete

Design Proposto corpo quando sua simplicidade tem um grande problema – a redução de rigidez. O que foi feito? A dureza necessária, você pode conseguir quando o circuito da parte traseira da plataforma de surdo-mar. Mas, então, uma dificuldade no arranque do compartimento de carga de uma caminhonete.

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Para assegurar a rigidez e salvar a balançar-distância traseira de uma tábua no projeto de carga de peças de automóvel "Moskvich-2335 implementou uma série de amplificadores, relacionados com лонжеронами frente. O resultado? Tábua da plataforma de carga receberam amplificadores internos. Isso melhorou o projeto. Reforçaram e lugar da relação com a parede traseira da cabine e da plataforma de carga.

Para aumentar o volume útil da plataforma de carga 120 mm aumentaram a distância entre eixos (em comparação com a linha de base "Москвичом-2141"). Graças a isso, comprimento da plataforma "Москвича-2335" aumentou em comparação com a IL-2715 15 por cento e chegou a 1870 мм. Largura da plataforma foi praticamente a mesma – 1440-1450 мм. Mas a pick-up AZLK através da dianteira da movimentação teve mais estreitos arcos das rodas, o que aumentou o volume útil do compartimento de carga.

Mas isso não é tudo características. As partes laterais do compartimento de carga para dentro "Москвиче-2335" supostos plástico обшивками. A tampa de plástico previsto para colocar no chão, mas este detalhe não foi dominado na produção.

Suspensão Traseira

Suspensão Traseira "Москвича-2335" sofreu uma drástica revisão. Em vez de molas e hastes de comando do aplicou suspensão de molas da velha geração - "Москвича-2140". O problema tornou-se significativo (mais de duas vezes), a diferença no peso da parte traseira порожней e totalmente carregado na máquina. Para isso, o projeto molas foram adicionados dois folha bem das principais folhas de cálculo do raio de curvatura. Quando uma carga leve, trabalharam os principais detalhes. E quando estiver cheia, os principais folhas de просаживались, e o corpo começou a contar com duas pontas das folhas adicionais.

Motor e a transmissão de uma caminhonete

Há Muito tempo o principal fornecedor de motores para a AZLK era Уфимский fábrica de motores. Não foi excepção e pick-up, que foi equipado com diferentes motores deste fabricante. Subjacente a opção foi de 75 fortes LAÇOS de 331 (versão 23352). Além disso, para a colheita de picapes ia 85-forte LAÇOS 3317 (1,699 litros, modelo de picape 233522).

O casal Principal teve a atitude de 4,55. É um número que foi usado para todos os carrinha absolutamente diferente e picapes AZLK, ainda, a partir de 1960. Porque auto (devido às características de operação) de exigir um maior reserva de energia, o volume do tanque de combustível aumentou para 60 litros.

De Série da máquina

A Produção de picapes realizada por pequenos lotes em uma linha de montagem. O lançamento de "Москвича-2335" começou em 1994 e durou até a primeira parada do pipeline da planta, em 1996.

Em 1997, a OAO "Moskvich" passou o restyling do carro básico 2141, que se expressa em substituir o plumagem e a implementação de um estreitas do farol. Foto Москвича-2335" após o facelift apresentado abaixo.

Ao longo de três anos, a partir de 1999, a fábrica lançou uma certa quantidade de upgrade de captadores modelo "Moskvich-2335". Especificações desses agregados inalterados. Uma certa quantidade de auto na forma de conjuntos de veículos enviamos para montagem em Marilia. Originalmente planejado para reunir полтораста picapes. No entanto, a realidade deles era muito menor.

Мелкосерийные e experientes versão picape

Uma das tentativas de expandir o mercado de vendas foi a criação de um четырехместного caminhonete 23351 com aumento de 20 cm na distância entre eixos. Originalmente planejado para entrar четырехдверную cabine, mas essa idéia abandonada devido à falta de fundos para o novo snap-in e a falta de força do projeto.

Para o alojamento de cabine com duas fileiras de assentos teve de encurtar significativamente na plataforma. Por conta desse comprimento é possível criar espaço para quatro passageiros na cabine.Porta aumentada a largura foram retirados do cupê "Dueto", ainda a uma falha de projeto da JSC "Moskvich". O restante da cabine ia a partir de elementos padrão de cabine "Москвича-2335" e o telhado de um sedã "o Príncipe Vladimir.

Foi fabricado de cerca de uma centena de corpos, dos quais recolheram 44 do carro. Outros detalhes foram deixados de oxidar no território da OAO "Moskvich".

Em conjunto com a empresa fabricante de carro para a ambulância "Самотлор" foi construído com uma única amostra de saneamento do carro. Em vez da plataforma de carga instalou um estande com um teto alto, com janelas nas laterais e mais uma porta na parte de bordo.

A Versão picape "Moskvich-2335" para os militares

Na vã tentativa de ampliar mercados JSC "Moskvich" tentou entrar no mercado do exército de carro. Para esses objetivos, foi desenvolvido a opção de uma caminhonete com tração integral sob a designação de "Moskvich-2344" (foto abaixo). Tração traseira foi realizado com o auxílio rigidamente instalado na parte traseira de um redutor e um par de eixos com JUNTAS homocinéticas.

Para a tração nas quatro rodas da máquina foi aplicado o mais poderoso motor turbo de GRAVATAS-248. Havia de desenvolvimento, com uma curta e uma base de tempo.

Dois короткобазных do carro com pintura de camuflagem e com base sob турельную a instalação de metralhadora carregado de mostras em busca de clientes. Máquinas não foram reivindicados, como todas as idéias da JSC "Moskvich" do final dos anos 90.