Transmissão automática - como usar? Modos de comutação e controle, a TRANSMISSÃO

Hoje, muitos motoristas novatos, e os motoristas com experiência, escolhem um carro com transmissão automática. Iniciantes tendem, muitas vezes, se assustam mais a necessidade de mudar de marcha, ao dirigir, bem motoristas experientes simplesmente apreciados para a possibilidade de uma estadia tranquila e lenta de movimento em uma máquina equipada com a transmissão AUTOMÁTICA. Mas quando o novato comprar o seu carro pessoal, ele muitas vezes não sabe como corretamente para explorar ão directa". Infelizmente, não é ensinado para as escolas de condução, pois disso depende a segurança do movimento e de recursos e os mecanismos de transmissão. Vamos ver como o mesmo precisa de operar a TRANSMISSÃO, para que no futuro não ter problemas com ele.

Tipos de PPC

Antes de falar sobre como andar de transmissão AUTOMÁTICA, é necessário considerar os tipos de agregados, que os fabricantes complementam os carros modernos. De fato, a que tipo pertence ou outra caixa, depende de como usá-la.

Гидротрансформаторная PPC

Este É, provavelmente, o mais popular e clássico solução. Гидротрансформаторными modelos completado com a maioria de todos os carros que hoje são lançados. É com esse projeto e começou a promoção, a TRANSMISSÃO em massa.

é Necessário dizer que o próprio conversor de torque, na verdade, não é parte de um mecanismo de comutação. Sua função – é o aperto na caixa "directa", isto é, conversor de torque transmite o torque do motor para as rodas no processo de троганья máquina.

O Motor e o mecanismo ão de máquina» não têm ligações directas com o outro. A energia de rotação é transmitida por um de óleo da transmissão – é constantemente circula em um círculo vicioso de alta pressão. Este esquema permite que o motor é habilitado com a transferência de trabalhar, no caso, quando a máquina vale a pena.

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A mudança atende a um sistema hidráulico, e, mais precisamente, гидроблок, mas é o caso geral. Os modernos modelos de modos de operação são determinados eletronicamente. Assim, o PPC pode trabalhar em um padrão, de desporto, de qualquer modo económico.

Parte Mecânica tais caixas de confiança e bastante irreparáveis. Гидроблок é vulnerável. Se as válvulas de sua funcionam corretamente, em seguida, o motorista terá de enfrentar desagradáveis efeitos. Mas em caso de avaria nas lojas tem peças de reposição AUTOMÁTICA, embora o conserto vai custar muito caro.

No Que diz respeito características de condução auto, equipados гидротрансформаторными PPC, eles dependem da configuração eletrônica – é o sensor de velocidade de transmissão AUTOMÁTICA e outros sensores, e o resultado dessas leituras é enviado um comando de mudança no momento certo.

Anteriormente, tais caixas que eram oferecidas apenas com quatro engrenagens. Os modelos atuais têm 5, 6, 7 e até 8 velocidades. Como afirmam os fabricantes, uma quantidade mais alta de transmissão contribui para melhorar o desempenho dinâmico, fluidez de movimento e de comutação e economia de combustível.

Infinitamente variável cvt

De recursos externos é uma decisão técnica do tradicional “máquina de entalhe” não é diferente, mas o princípio de funcionamento aqui é totalmente diferente. Aqui não há transmissão, e o sistema não muda. Relações mudam continuamente e sem interrupções – não depende, diminui a velocidade ou o motor gira. Estas caixas são proporcionam o máximo de suavidade – é o conforto para o condutor.

Outra vantagem, pelo que вариаторные PPC tão amado por condutores – é a velocidade de execução. Esta transmissão não gasta o tempo no processo de mudança – se você deve marcar a velocidade, ela imediatamente vai para aproveitar ao máximo крутящем momento para dar ao carro acelerar.

Caixa de velocidades Automática: como usar o

Considere os modos de funcionamento e condições de operação normais tradicionais гидротрансфораторных máquinas caça-níqueis. Eles estão instalados na maioria dos carros.

Principais modos de transmissão AUTOMÁTICA

Para definir as regras básicas de operação, é necessário, inicialmente, compreender os modos de funcionamento, que oferecem esses mecanismos.

Para todos, sem exceção automóvel com transmissão AUTOMÁTICA são obrigatórios os seguintes modos de s ã o "P", "R", "D", "N". E para que o condutor possa escolher o modo correto, a caixa está equipada com uma alavanca de selecção da gama. Na aparência, ele praticamente não difere de comutação do seletor de velocidades. A diferença dele é que o processo de mudança de transmissão é feita em linha reta.

Perfis são exibidos no painel de controle – é muito conveniente, especialmente para os novos motoristas. Durante o movimento, não há necessidade de se distrair da estrada e abaixar a cabeça, para olhar, em que a transferência de passeios máquina.

O Modo automático de caixas de "P" é um estacionamento. Neste modo, desligue todos os itens do carro. Nele vale a pena passar apenas no caso de longos paragens ou parques de estacionamento. Também com este modo, aciona o motor.

ão R» - traseira de transmissão. Quando seleccionar esta opção, a máquina irá inverter. Incluir traseira transmissão é recomendado apenas quando a máquina está completamente parado; também é importante lembrar: traseiro é ativado apenas quando totalmente выжатом freio. Qualquer outro algoritmo de ação pode causardanos significativos ao sistema de transmissão e do motor. É muito importante conhecer a todos aqueles com quem a caixa de velocidades automática. Como usá-lo corretamente, os especialistas recomendam e motoristas experientes. Preste atenção a estas dicas, são muito pode ajudar você.

“Nç - neutro ou ponto morto. Nessa posição, o motor não transmite o torque no chassis e funciona no modo de marcha lenta. Recomendamos que utilize este transmissão apenas para o curto prazo paragens. Também não vale a pena incluir a caixa em posição neutra durante o movimento. Alguns profissionais recomendam rebocar o auto neste modo. Quando a TRANSMISSÃO está na posição neutra, o motor de arranque é proibido.

Perfis de tráfego, a TRANSMISSÃO

ão D» - o modo de movimento. Quando a caixa estiver nesta posição, o carro se move para a frente. Quando a transferência alternadamente alternam no processo de clicar motorista no pedal do acelerador.

O Carro-a máquina pode ter 4, 5, 6, 7 e até 8 velocidades. A alavanca de seleção da faixa de tais auto pode ter várias opções de movimento para a frente ã o "D3", "D2", "D1". Indicar também podem ser, e sem letras. Esses números mostram disponível superior a transmissão.

“D3ç o motorista pode usar os três primeiros de transmissão. Nestes estados muito mais eficaz para inibir que o normal "D". Este modo de recomendam usar quando dirigir sem притормаживаний é simplesmente impossível. Também esta transmissão eficaz com as freqüentes descidas ou subidas.

“D2» é, assim, apenas as duas primeiras de transmissão. Esta posição de caixa traduzem em velocidades de até 50 km/ч. muitas Vezes este modo usam em condições adversas ã o pode ser florestal de estrada ou de montanha serpentina. Nesta posição o uso máximo a capacidade de travagem do motor. Também traduzir a caixa "D2» você tem no trânsito.

“D1» - esta é apenas a primeira transmissão. Nesta posição, a TRANSMISSÃO usam, no caso, se o carro é difícil de dispersar acima de 25 km/ч. uma dica Importante para quem tem a caixa automática de seis velocidades (como utilizar todos os recursos que ela): não vale a pena incluir este modo em altas velocidades, caso contrário, haverá uma derrapagem.

“0D» - aumento de escala. Esta posição. Vale a pena usar, se a máquina já ganhou velocidade a partir de 75 a 110 km/ч. Sair de transmissão recomendável quando a taxa de queda de até 70 km/ч. Este modo permite reduzir significativamente o consumo de combustível em auto-estradas.

Incluir todos esses modos podem ser, em qualquer ordem, durante o movimento do veículo. Agora, você pode apenas olhar para o velocímetro e o tacômetro não precisava de mais nada.

Para obter Mais modos

Na maioria das caixas de engrenagens também são implementadas auxiliar de modos de operação. Este é o modo normal, esportes, ultrapassagem, de inverno e econômico.

Modo Normal usam quando ordinárias condições. Econômico permite alcançar suave e calmo de carro. No modo sport eletrônica utiliza o motor ao máximo – o motorista recebe tudo o que é capaz de lavar, mas sobre a economia tem que esquecer. Inverno modo é projetado para operar em condições de superfícies escorregadias. O veículo arranca não com a primeira e com a segunda, ou até mesmo com a terceira marcha.

Estas definições são incluídas muitas vezes usando os botões ou de botões de opção. Também deve dizer-se que, apesar de todos os benefícios para os motoristas, o que dá uma caixa automática, os motoristas que querem controlar auto. Não há nada melhor como mudar a velocidade em seu carro. Para resolver este problema, os engenheiros da Porsche criou o modo de funcionamento da transmissão AUTOMÁTICA ão Типтроник". É uma imitação de trabalho manual com a caixa. Ele permite que você manualmente a necessidade de aumentar ou diminuir a transmissão.

Caixa de velocidades Automática: como montar

Durante O processo de arranque de um carro com espaço, mas também quando muda a direção do movimento do modo de funcionamento da caixa de comutam quando pressionado freio. Ao mudar a direção do movimento também não vale a pena temporariamente instalar a caixa em posição neutra.

Limpar a perna com freio recomendam somente depois que o motorista sente o impulso característico – diz-se que a transmissão totalmente integrada.

Se você deve parar no semáforo, bem como, no caso dos tubos, não vale a pena instalar o seletor na posição neutra. Também não aconselho a fazer isso em descidas. Se a máquina está parado, então não precisa de muito pressionar o gás é prejudicial. O melhor é incluir reduzidas de transmissão e com a ajuda do pedal de freio dar as rodas a girar lentamente.

O Resto a complexidade de lidar com transmissão AUTOMÁTICA, é possível compreender só com a experiência de condução.

As Regras de operação

A Primeira coisa que você deve pressionar o pedal de freio. Em seguida, o seletor é colocada no modo de movimento. Em seguida, deve solte o travão de estacionamento. O pedal do freio deve cair suavemente – o carro começa a se mover. Tudo muda e manipulação com TRANSMISSÕES são feitas através do freio com o pé direito.

Para reduzir a velocidade, é melhor soltar o pedal de gás – todas as transferências de alternar automaticamente.

A regra Básica – bruscos conjuntos de velocidade, bruscos торможений, quaisquer movimentos bruscos. Isso leva ao desgaste do disco de fricçãoe o aumento da distância entre eles. Isso pode levar ao fato de que aparecem desagradáveis tremores de comutação AUTOMÁTICA.

Alguns profissionais recomendam dar uma caixa de férias. Por exemplo, ao estacionar, você pode deixar o carro rolar em marcha lenta, sem gás. Depois disso, você pode pisar no acelerador.

Auto PPC: o que não pode fazer

é Estritamente proibido dar a carga непрогретому máquina. Mesmo se fora do carro mantém positivo, a temperatura do ar, os primeiros quilômetros, o melhor é superar pequenas velocidades – é muito prejudicial para a caixa de aceleração rápida e empurrões. O aspirante a motorista deve se lembrar também que, para o fim de aquecer a TRANSMISSÃO, é necessário mais tempo do que a fase de aquecimento da unidade de alimentação.

A caixa Automática não é projetado para fora da estrada e extreme de uso. Muitos modernos PPC de construção clássica, não gostam de пробуксовок de rodas. A melhor maneira de condução no caso de o – a exceção brusca de rotação em estradas com mau piso. Se o carro preso, vai ajudar a pá – não vale a pena fortemente carregar a transmissão.

Além disso, os especialistas não recomendam sobrecarregar o clássico auto da transmissão cargas elevadas – mecanismos de superaquecimento e, por isso, é mais forte e o desgaste mais rápido. Rebocar reboques e outros auto ã o resgate de morte para a máquina.

Além disso, não vale a pena fazer carros equipados com transmissão AUTOMÁTICA, com o "empurrador". Embora muitos motoristas e violam esta regra, aqui deve se lembrar que não serão as consequências para o mecanismo.

Além disso, certifique-se de lembrar sobre algumas características em troca. Na posição neutra, você pode ficar, mas com a condição de retenção do pedal de freio. Em posição neutra proibidos de resistir a unidade de potência – isto pode ser feito apenas na posição de "Estacionamento". Proibida a traduzir o seletor na çEstacionamentoç ou na posição de "R" durante o movimento.

Problemas comuns

Entre os típicos problemas de especialistas destacam a quebra de bastidores, um vazamento de óleo, problemas com a eletrônica e гидроблоком. Às vezes, não funciona tacômetro. Também às vezes acontecem problemas com conversor de torque, não funciona o sensor de velocidade do motor.

Se estiver a utilizar uma caixa de detectar qualquer tipo de dificuldade quando você move a alavanca, então este é o indício de problemas com o sintonizador. Para resolver é necessário substituir a peça – peças de transmissão AUTOMÁTICA tem automotivos lojas.

Muitas Vezes, a ruptura ocorrer em razão do vazamento de óleo do sistema. Muitas vezes automáticas da caixa, o fluxo de debaixo das juntas. Com freqüência explorar conjuntos elevada ou mesmo de vigia do poço. Se há vazamento, então é sinal de que precisa de reparos urgentes do conjunto. Se fazer tudo a tempo, o problema pode ser resolvido de trocas de óleo e vedações.

Em alguns veículos, acontece esse tipo de situação, o que não funciona tacômetro. Se pára e o velocímetro, então, a TRANSMISSÃO pode entrar em modo de emergência. Muitas vezes, esses problemas são resolvidos muito fácil. Os problemas são colocados em um sensor. Se a substituí-lo ou limpá-lo contatos, tudo volta a seu lugar. Verificar a necessidade de o sensor de velocidade de transmissão AUTOMÁTICA. Ele está localizado no corpo da caixa.

Além disso, os motoristas se deparam com o trabalho incorreto, a TRANSMISSÃO devido a problemas de engenharia eletrônica. Muitas vezes, a unidade de controle incorreto lê o impulso para a mudança. A razão para isso pode ser o sensor de rotação do motor. Reparo na própria unidade – é inútil, mas a substituição do sensor e plumas de ajuda.

Muitas vezes a falha sai гидроблок. Por exemplo, isso pode acontecer, se o motorista está incorreto explorava a transmissão. Se a máquina não прогревалась no inverno, então гидроблок muito vulnerável. O problema hidráulico com unidade, muitas vezes acompanhado por uma variedade de vibrações, alguns usuários diagnosticam os tremores de comutação AUTOMÁTICA. Em carros modernos sobre esta falha pode ajudar você a saber, o computador de bordo.

A Operação AUTOMÁTICA no inverno

A Maioria das avarias dos sistemas de transmissão automática acontecem exatamente no inverno. Isto está relacionado com o impacto negativo das baixas temperaturas sobre os recursos do sistema e o fato de que no gelo durante o arranque, a roda parou – este também não é a melhor maneira de pedágio no estado.

Antes do início do tempo frio que o motorista deve verificar o estado fluido da transmissão. Se observadas manchas de aparas de metal, se o líquido escuro e tornou-se turva, deverá ser substituído. Quanto aos regulamentos gerais de troca de óleo e filtros, para a utilização no nosso país, é recomendável a cada 30 000 km, quilometragem do carro.

Se a máquina está preso, então não vale a pena usar o modo "D". Neste caso, ajudará a mudar para menores de transferência. No caso de baixas não, então o carro puxam o movimento para frente e para trás. Mas não vale a pena é muito abuso.

Para evitar uma derrapagem com uma redução de engrenagens em uma estrada escorregadia, para a frente do carro precisa para manter o pedal do acelerador, a заднеприводном – pelo contrário, soltar o pedal. Antes de virar melhor usar reduzidas de transferência.

Isso é tudo que você pode dizer sobre o que é uma caixa de velocidades automática, como apreciá-la eas regras a serem seguidas. À primeira vista, pode parecer que é extremamente exigente mecanismo com um pouco de trabalho de um recurso. No entanto, quando observadas todas essas regras, este conjunto de viver toda a vida útil do carro e vai agradar o seu dono. Auto PPC повзоляют de mergulhar em um processo de condução, sem pensar sobre a seleção correta de transmissão - já cuidei de um computador. Se o tempo de servir a transmissão e não expor a ela sobre suas características, ela só vai trazer emoções positivas no processo de uso de um carro em uma variedade de condições.