Caja de cambios automática - cómo utilizar? Modos de conmutación y de control de la transmisión automática

Hoy en día muchos de los conductores noveles, sí y entusiastas de los coches con la experiencia, adoptan a un vehículo con transmisión automática. Los principiantes tienden a menudo sienten la necesidad de cambiar de marcha en movimiento, bueno y conductores experimentados simplemente evaluaron de forma tranquila y ordenada de movimiento en la máquina equipada con transmisión automática. Pero cuando el novato de la compra de su vehículo personal, él a menudo no sabe cómo explotar correctamente  expendedora». Por desgracia, esto no lo enseñan en las autoescuelas, y ya que de esto depende la seguridad de la marcha y el recurso de la labor de los mecanismos de la caja de cambios. Vamos a ver, ¿cómo debe operar akpp, para que en un futuro no tener problemas con ella.

Tipos de kpp

Antes de contar cómo montar un akpp, es necesario considerar los tipos de agregados los fabricantes proveen de personal automóviles modernos. De hecho, a qué tipo se refiere a aquella o de otra caja, depende de cómo utilizar.

Гидротрансформаторная cat

Este Es, probablemente, el más popular y clásica de la decisión. Гидротрансформаторными modelos incluye la mayoría de los coches que hoy se publican. Precisamente con este diseño y se inició la promoción automática en la masa.

Es Necesario decir que el convertidor de par no es realmente parte integrante del mecanismo de conmutación. Su función – el embrague en la caja de la "máquina", es decir, el convertidor de par transmite el par del motor a las ruedas en el proceso de троганья de la máquina.

El Motor y el mecanismo de la  máquina» no tienen vínculos físicos entre sí. La energía de rotación se transmite a través de un aceite de – se circula constantemente en un círculo bajo alta presión. Este esquema permite que el motor con acoplada a trabajar en el caso, cuando la máquina vale la pena.

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Por el cambio responde el sistema hidráulico, es decir, la гидроблок, pero se trata de un caso. En los modelos actuales de los modos de funcionamiento se definen de la electrónica. Así, el cpt puede funcionar en modo estándar, deportivo o (modo económico).

La parte Mecánica como de las cajas de seguro y es muy difícil de reparar. Гидроблок es un punto vulnerable. Si las válvulas de su no funcionan correctamente, entonces el conductor se enfrentará con desagradables efectos. Pero en el caso de una avería en las tiendas hay piezas de la transmisión automática, aunque la reparación costará muy caro.

En cuanto a la conducción de las características de auto, equipados con гидротрансформаторными de la cvr, que dependen de la configuración electrónica – es el sensor de velocidad de la transmisión automática y otros sensores, y como resultado de estas lecturas se envía un comando de cambio en el momento oportuno.

Antes estos de la caja se ofrecían sólo con cuatro cambios. Los modelos actuales tienen 5, 6, 7 e incluso 8 velocidades. Como afirman los fabricantes de la más alta el número de transmisiones que contribuye a la mejora de la dinámica, de la suavidad del movimiento y de cambio, y el ahorro de combustible.

Continuo cvt

Los signos externos De esta solución tradicional de “la máquina de ranura” no es diferente, pero el principio de funcionamiento es diferente. Aquí no hay cambios, y que el sistema no cambia. Las relaciones de marchas cambian continuamente y sin interrupciones – esto no depende de que se reduce la velocidad o el motor empiece a girar. Estas cajas ofrecen la máxima suavidad – es la comodidad para el conductor.

Otra ventaja, por que вариаторные de la cvr como amaba a los conductores – es la velocidad de trabajo. Esta transmisión no perder tiempo en el proceso de cambio – si es necesario marcar la velocidad, de inmediato será la manera más eficaz posible, par de torsión para dar a acelerar el vehículo.

Caja de cambios Automática: cómo usar

Considere modos de operación y las reglas de operación para los tradicionales гидротрансфораторных electrónicos o de mesa. Están instalados en la mayoría de los coches.

Los Principales modos de transmisión automática

Para determinar las reglas básicas de funcionamiento, es necesario primero entender los modos de trabajo que ofrecen estos mecanismos.

Para todos sin excepción de auto con transmisión automática son obligatorios los siguientes modos de – es  P», «R», «»,  N». Y que el conductor puede seleccionar el modo deseado, la caja está equipada con una palanca de selección de intervalo. Un aspecto que prácticamente no difiere de la del selector de conmutación mecánica de la cvr. La diferencia consiste en que el proceso de cambio de la transmisión se realiza en línea recta.

Modos se muestran en el panel de control – esto es muy conveniente, especialmente para los conductores principiantes. En el proceso de circulación no hay necesidad de desviar su atención de la carretera y bajar la cabeza, para ver qué transmisión va de la máquina.

El Modo automático de la caja de la  P» es el parking. En este modo, se apagan todos los elementos del coche. En él merece la pena cambiar sólo durante las paradas o estacionamientos. También de este modo, ponen en marcha el motor.

 R» - la marcha atrás. Cuando se selecciona este modo, la máquina de ir marcha atrás. Incluir la marcha atrás, se recomienda sólo después de que la máquina está completamente parada; también es importante recordar que la suspensión se activa sólo cuando está completamente выжатом en el freno. Cualquier otro algoritmo de acción puede causarun daño significativo en la transmisión y el motor. Es muy importante conocer todos aquellos con caja de cambios automática. Como usarlo correctamente, aconsejan los especialistas y conductores experimentados. Preste atención a estos consejos que serán de gran ayuda.

 N» - neutro o neutral transferencia. En esta posición, el motor ya no transmite el par motor a ходовую parte y funciona en ralentí. Se recomienda utilizar esta transmisión sólo para breves paradas. También no tiene que incluir la caja en posición neutra durante la conducción. Algunos profesionales aconsejan remolcar el auto en este modo. Cuando la transmisión automática está en la posición neutral, el arranque del motor está prohibido.

Modos de movimiento, la transmisión automática

 » - el modo de movimiento. Cuando la caja está en esta posición, el vehículo se mueve hacia adelante. Al este de la transmisión por turnos cambian en el proceso de pulsar el conductor en el pedal del gas.

El Coche-máquina puede tener 4, 5, 6, 7 e incluso 8 velocidades. La palanca de selección de intervalo en tales auto puede tener varias opciones de movimiento hacia adelante – es  D3», «D2», «D1». Indicar también pueden ser y sin letras. Estas cifras muestran accesible superior de la transmisión.

En el modo de «D3» el conductor puede utilizar los tres primeros de la transmisión. En estos términos, es más eficaz que frenar, que en la normal «». Este modo se recomienda utilizar la de entonces, cuando para ir sin притормаживаний es simplemente imposible. También esta transferencia eficaz con frecuentes descensos o ascensos.

 D2» es, en consecuencia, sólo los dos primeros de la transmisión. En esta posición de la caja se traduce en velocidades de hasta 50 km/h, a Menudo este modo utilizan en las difíciles condiciones de la – esto puede ser el bosque de la carretera o de montaña de la serpentina. En esta posición, el máximo se basa en la capacidad de frenado del motor. También traducir la caja en el «D2» es necesario en el tráfico.

 D1» es sólo la primera transmisión. En esta posición, la transmisión automática se utilizan en caso de que el coche es difícil de dispersar superiores a 25 km/h. consejo Importante para aquellos que tienen una caja de cambios automática (como disfrutar de todas sus posibilidades): no vale la pena incluir este modo a altas velocidades, de lo contrario será antideslizante.

 0D» - aumento de la gama. Es la posición extrema. Vale la pena utilizar, si la máquina ha subido la velocidad de 75 a 110 km/h. Salir de la transferencia se recomienda cuando la velocidad cayó a 70 km/h. de Este modo permite reducir significativamente el consumo de combustible en las autopistas.

Incluir todos estos modos, puede, en cualquier orden, durante el movimiento del vehículo. Ahora sólo se puede ver en el velocímetro y tacómetro ya no es necesario.

Para obtener Más modos de

En la mayoría de las cajas de cambios también se implementan auxiliares modos de funcionamiento. Es normal, deportivo, overdrive, de invierno y económico.

Modo Normal utilizan cuando las condiciones ordinarias. Económico permite una suave y tranquilo. En el modo de electrónica activa el motor al máximo – el conductor recibe todo lo que es capaz la máquina, pero sobre el ahorro tiene que olvidar. Modo invierno está diseñado para trabajar en condiciones resbaladizas de las superficies. Vehículo arrancará no con la primera, a partir de la segunda o incluso la tercera transferencia.

Estas instalaciones se incluyen a menudo con la ayuda de las teclas o botones de opción. También se debe decir que, a pesar de todas las ventajas de los conductores, que da la caja automtica, los conductores quieren controlar el auto. No hay nada mejor como cambiar la velocidad en su coche. Para resolver este problema, los ingenieros de Porsche han creado el modo de funcionamiento de la transmisión automática  tiptronik». Se trata de una imitación de trabajo de la mano con la caja. Se permite manualmente es necesario aumentar o disminuir la transmisión.

Caja de cambios Automática: cómo montar

En el proceso de arranque del coche con los asientos, así como al cambio en la dirección de movimiento del modo de funcionamiento de la caja cambian cuando se mantiene presionado el freno de mano. Al cambiar la dirección de movimiento no vale la pena temporalmente instalar la caja en la posición de punto muerto.

Limpiar la pierna con freno recomiendan sólo después de que el conductor se siente el impulso característico – esto sugiere que la transmisión completamente se ponga en marcha.

Si es necesario detenerse en el semáforo, así como en el caso de los atascos de tráfico, no vale la pena instalar el selector en la posición neutra. También aconsejan no hacerlo en los descensos. Si el coche derrapa, no es necesario firmemente en el gas es perjudicial. Es mejor incluir disminución de la transmisión y con el pedal del freno dar ruedas a girar lentamente.

El Resto de la multa con la transmisión automática se puede comprender sólo con la experiencia de conducción.

Las Reglas de operación

En Primer lugar es necesario pisar el pedal de freno. A continuación, el selector se pone en el modo de movimiento. En adelante, se debe soltar el freno de estacionamiento. El pedal de freno debe descender suavemente – el coche comienza a moverse. Todo cambio y manipulación de la transmisión automática se hacen a través de freno con el pie derecho.

Para reducir la velocidad, lo mejor es soltar el pedal del acelerador – todos de la transmisión cambiará automáticamente.

La regla Básica – no hay cambios bruscos de conjuntos de la velocidad, la marcha más larga posible, cualquier movimiento brusco. Esto lleva a que el desgaste de los discos de friccióny el aumento de la distancia entre ellos. Entonces, esto puede provocar que aparezcan desagradables temblores de conmutación automática.

Algunos profesionales aconsejan dar a la caja de descanso. Por ejemplo, al aparcar, se puede dejar que el coche rodar en soltero, sin gas. Sólo después de ello, puede ejercer presión sobre el acelerador.

Automático: no se puede hacer

Está Estrictamente prohibido dar la carga непрогретому la torre. Incluso si fuera del coche se mantiene la temperatura positiva del aire, los primeros kilómetros de la mejor forma de superar a pequeñas velocidades – son muy perjudiciales para la caja de la bruscos de aceleración y tirones. Aspirante a conductor debe recordar también, que para que caliente el akpp, necesita más tiempo de calentamiento de la unidad de potencia.

Automática de la caja no está diseñado para la carretera y extremas de uso. Muchos de los cat diseño clásico no les gusta пробуксовок de las ruedas. La mejor manera de conducción en este caso – la eliminación brusca de un conjunto de revoluciones por carreteras en mal estado. Si el vehículo se atasca, ayudará a pala – no vale la pena fuertemente el balanceo de carga de la transmisión.

Asimismo, los especialistas recomiendan no sobrecargar clásicos de transmisión automática cargas elevadas – mecanismos de перегреваются y, en consecuencia, más fuerte y más rápido se desgastan. Remolcar remolques y otros auto – es una muerte para la máquina.

Aparte de eso, no vale la pena llevar los vehículos equipados con transmisión automática, con un "empujador". Aunque muchos entusiastas de los coches y violan esta norma, hay que recordar que esto no será en vano para el motor.

También es necesario recordar algunas características de la conmutación. En la posición de punto muerto puede permanecer, pero sujeto a la retención del pedal de freno. En la posición neutral prohibido le indicaría apagar el motor de la unidad de potencia – esto se puede hacer sólo en la posición de la  Estacionamiento». Hotel traducir el selector en la  Estacionamiento» o en la posición de «R» durante el movimiento.

Problemas comunes

Entre los típicos problemas de los especialistas distinguen la rotura de las escenas, las fugas de aceite, problemas con la electrónica y гидроблоком. A veces no funciona el tacómetro. También a veces se producen problemas con гидротрансформатором, no funciona el sensor de velocidad del motor.

Si utiliza la caja experimenta alguna dificultad al mover la palanca, es un signo de problemas con el selector. Para resolver es necesario sustituir la pieza – las partes de recambio akpp hay en las tiendas.

A Menudo, muchas roturas se producen por causa de fugas de aceite del sistema. A menudo, las cajas fluyen de debajo de las juntas. Debe más a menudo a inspeccionar las unidades en el cruce o el foso de inspección. Si hay fugas, esto es señal de que es necesaria la reparación urgente de la asamblea. Si se hace a tiempo, el problema se puede resolver de cambio de aceite y juntas de estanqueidad.

En algunos vehículos sucede esta situación, que no funciona el tacómetro. Si se detiene y el indicador de velocidad, entonces la transmisión automática puede entrar en la operación de emergencia. A menudo, estos problemas se resuelven muy simple. El problema consiste en un sensor. Si su reemplazar o limpiar sus contactos, todo vuelve a su lugar. Comprobar que es necesario el sensor de velocidad de transmisión automática. Se encuentra en la carcasa de la caja.

También entusiastas de los coches se enfrentan con el mal trabajo akpp debido a problemas en la electrónica. A menudo, la unidad de control es incorrecto lee el impulso para el cambio. La causa puede ser el sensor de revoluciones del motor. La reparación de la unidad – esto es absurdo, y aquí está la sustitución del sensor y penachos de ayuda.

Muy a menudo, va гидроблок. Por ejemplo, esto puede ocurrir si el conductor es incorrecto explotando a la transmisión. Si la máquina no прогревалась en invierno, entonces гидроблок muy vulnerable. Problemas con el sistema hidráulico de la unidad acompañados a menudo por diversas vibraciones, algunos usuarios se diagnostican los temblores de conmutación automática. En los vehículos modernos de esta rotura puede ayudar a aprender el ordenador de a bordo.

La Explotación de la transmisión automática en invierno

La Mayoría de las roturas de la transmisión automática se producen precisamente en el período de invierno. Esto se debe a los efectos negativos de la baja temperatura en el sistema de recursos y el hecho de que en el hielo, al iniciar la marcha de la rueda de буксуют – esto también no es la mejor manera influye en el estado.

Antes de la llegada de los fríos aficionado a los coches debe comprobar el estado del líquido de la transmisión. Si en ella se observaron inclusiones de virutas de metal, si el líquido se obscurecerá y se convirtió en el turbio, se debe sustituir. En cuanto al reglamento general cambio de aceite y filtros, para la explotación en nuestro país, se recomienda hacerlo a través de cada 30 000 km de la carrera del coche.

Si la máquina de pegado, entonces no vale la pena utilizar el modo de «». En este caso, le ayudará a cambio de la reducción de la transmisión. En caso de bajadas no, entonces el vehículo tiran de un movimiento hacia atrás y hacia adelante. Pero no vale la pena demasiado abusar de ella.

Para evitar el deslizamiento a la baja de la transmisión en mojado, para permitir que los coches debe presionarse el pedal del acelerador, en заднеприводном – por el contrario, suelte el pedal. Antes de la vuelta a utilizar mejor la reducción de la transmisión.

Eso es todo lo que se puede decir acerca de lo que es la caja de cambios automática, como disfrutar de ella y¿qué reglas deben ser respetadas. A primera vista puede parecer que es muy quisquilloso mecanismo con un poco de trabajo de un recurso. Sin embargo, si se cumplen todas estas condiciones, esta unidad tiene la esperanza de vivir toda la vida del vehículo y hará las delicias de su dueño. Automáticos cat повзоляют sumergirse en el proceso de conducción, sin pensar en la selección de la correcta transferencia - ya se encargó el equipo. Si el tiempo de atender el servicio de la transmisión y no permitas que ella por encima de sus posibilidades, que traerá sólo emociones positivas en el proceso de utilización del vehículo en diferentes condiciones.