Dois andares de um trem na Rússia: a descrição, a rota, características e opiniões

Muitos de nós parece que o trem de dois andares surgiram muito recentemente, com o disparador de rota Moscou - Adler. No entanto, a sua história em nosso país remonta a mais de dois séculos. Vamos começar com as principais características deste atualizado meios de transporte.

História de Dois vagão: pontos-chave

Двухъярусный, de dois andares vagão - modernização normal de passageiros do vagão para a floresta de passageiros. Aqui fornecida pela própria двухуровневое localização salões (um sobre o outro). Os exemplos ilustrativos são TGV Duplex, Shinkansen E4, o Shinkansen E1.

Dependendo da sua construção, um vagão pode acomodar em 40-70% a mais de passageiros. Considerando que, para a passagem de viadutos, túneis, eletrificada fases do percurso com o implemento de contacto, a rede pretende limitada a altura da composição, designers de vagões vão para todos os tipos de truques: o primeiro andar abaixado como você pode seguir entre carrinhos de mão, reduzem a altura de ambos os salões de beleza. No turísticos de dois andares trens de nível inferior executa a manutenção de um destino, porque a sua altura é pequena, mas o superior é mais espaçoso, confortável, muitas vezes, com vista panorâmica de vidro. Abaixo encontra-se uma breve comparação característica.

Russos de dois andares de trem

Há na Rússia, dois andares de um trem? FERROVIAS oferece aos passageiros de quatro tipos de tais vagões:

• Coupé (64 em vez de 36 lugares);
• SANTA (30 em vez de 18);
• штабной vagão-coupe (50 em vez de 18-24 lugares);
• Restaurante (44-48 lugares para os visitantes a sala de jantar).

Dois andares de um trem na Rússia possuem inteiro combinação de características:

• Controle do clima- ar condicionado e aquecimento;
• Herméticos e seguros межвагонные transições;
• Economia de energia de iluminação;
• Três биотуалета, que podem ser utilizados independentemente de parques de estacionamento;
• Escada com антискользящим revestimento confortável e barras de apoio;
• Fonte de alimentação de vagões é feito apenas de электровоза;
• Sistema de navegação e comunicação via satélite GLONASS штабном veículo;
• Sistema de segurança - vigilância, controle de acesso e proteção da composição.

Coupé de dois andares de um vagão

Dois andares de um trem na Rússia (são Petersburgo, Moscovo, Samara e outros sentidos) têm as seguintes características de seus coupé:

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• Padrão de espaço para o lazer e o sono, luminárias de mesa, espelho de corpo;
• Escada para subir para a parte superior do lugar;
• Prateleiras de pequena bagagem;
• Capacidade de acesso no compartimento apenas com o auxílio magnético individual chave;
• Duas tomadas de força (100 W) para a recarga de celulares, notebooks e outros eletrônicos;
• застил fundamento de todos os lugares em MW e superiores no compartimento;
• Individual de exposição do LCD para ver os ficheiros multimédia de cada passageiro (ST), saída para fone de ouvido (cupê, MW).

Mais passageiros são oferecidos os seguintes serviços: potável e água fervida a água em todo o percurso, sanitários e de higiene pessoal, venda de presentes, periódicos impressos, salões de chá e pastelaria.

Dois andares de um trem na Rússia: rotas

Em todos os sentidos da continuação duplex formulações de FERROVIAS garante:

• Opção mais acessível o preço do bilhete, devido à maior пассажироемкости;
• O mínimo dano ao meio ambiente, devido ao uso de novos materiais e tecnologias na fabricação de vagões;
• Confortáveis de gráficos de movimento (beliches composições - скорые).

Abaixo são os destinos para onde vão os dois andares de trem na Rússia.

Comentários Positivos de passageiros

Os traços Positivos que apontam para os passageiros, опробовавшие de dois andares de um trem na Rússia:

• O aconchego, o conforto;
• Novos, modernos e vagões;
• Preço acessível;
• A redução do tempo de percurso;
• Cortês e simpática;
• Facilidade de utilização биотуалетами;
• Dispositivo de acesso no compartimento;
• Acesso WI-FI gratuito;
• De alta qualidade de uma refeição no restaurante;
• Segurança;
• Limpeza;

• A disponibilidade de lugares para deficientes físicos;
• Pré-застланное condutores de dorminhoco;
• Tomada diretamente no compartimento;
• O botão de chamada do condutor;
• No piso superior, quase não se ouve um ruído de movimento;
• Sistema de ar condicionado;
• A singularidade do russo para o viajante.

Aspectos Negativos

Não se esconderam dos olhos dos passageiros e desvantagens de uma distinção entre inovações:

• Serviço. Se antes, dois condutores foram responsáveis por36-local vagão, agora o mesmo número de trabalhadores previsto para 64 passageiros.
• A Presença de escadas. Para chegar ao segundo andar, você precisa superar bastante íngremes degraus.
• Desapareceu superior bagageiro acima da porta - bagagem podem ser armazenados apenas no рундуках.
• Banheiros. Dois andares de um trem na Rússia têm apenas três cabanas, uma para 21 de passageiro (em vez de 18, como num coupé).
• Forte de arremesso. Devido a características russos de caminhos-de-ferro é grande a probabilidade de forte lançando no segundo nível. Inseguro será durante o caminho é estar na escada.

Também entre as desvantagens, os passageiros comemoram o tectos baixos, não regulada controle de temperatura, odor desagradável em vagões, неприветливых condutores, os gargalos para o sono, a localização de janelas (muito baixa), falhas de acesso WI-FI gratuito, superfaturamento de preços de produtos, некачественную, невкусную comida de soldar para o SANTA.

História de dois vagões de trem na Rússia

Em 30 de outubro de 2013, a partir de Adler, em Moscovo, partiu de dois andares composição a partir de 15 de vagões Repousam вагоностроительного da planta. Antes disso, em agosto, em Águas termais, foi aberto o primeiro russo depósito para двухъярусных formulações. Mas listados os eventos não são do início da história de dois andares formulações em nosso país - os vagões foram construídos ainda em 1864, em Kolomenskoye fábrica. "Cuco" (assim apelidado de trem devido informal клича "ku-ku", que o operador marcava o início do movimento do trem) курсировала entre Петергофом e Ораниенбаумом, setor do caminho no populoso дачной terreno.

Em 1905 dúplex carros produzidos no Тверском вагоностроительном um vagão de trem. Re-entrou-los em funcionamento apenas 50 anos depois - vagões de produção RDA cruzou entre Белгородом e Харьковом, Ковелем e Львовом. Por sua semelhança de Leningrado rail car fábrica criou o modelo doméstico de dois andares de um vagão na década de 70, х. No piso térreo abrigava dormir compartimentos compartimento, e o segundo andar foi turístico, vistas - havia apenas lugar para se sentar. A edição foi limitada - apenas 16 modelos. A história двухъярусных formulações novamente interrompido, para começar sua nova página em nossos dias.

Private trem

Falar sobre novidades para as empresas nacionais nas estradas de ferro, é impossível não notar que, recentemente, começaram a circular os primeiros privadas de trem na Rússia:

• Электропоезд "Трансэкспресс" direção de Moscou - Kaluga. Seu proprietário "ТрансГрупп AC", para o qual a produção de transporte em Димихинском machine fábrica custou 2 milhões de dólares. Em cada um dos vagões, há os condutores e os guardas, portanto, não há мусорят, não bebem bebidas alcoólicas e não fumar, não vendemos nada e não pedem esmolas. Uma desvantagem: todos os vagões de uma classe de terceiro.
• Privado trem de luxo "Grand Express", que opera na rota Moscou - Petersburgo. A composição é considerada a mais confortável na RÚSSIA. Entre os seus serviços: экотуалеты com piso aquecido, duche, acesso WI-FI gratuito, leitor de multimédia, o sistema de micro-climas, controle remoto para ajuste de iluminação, fechaduras eletrônicas com chave magnética, o botão de chamada do condutor, o serviço de segurança.

• 4. Электропоезд "Северстальрельс", Moscovo - São Petersburgo. Confortável электропоезд, tem em sua composição carros 1 e 2 da classe, os dois vagão-bar. Composição corresponde a todos em conformidade com os requisitos de conforto e segurança, fornecido com um sistema de climatização.

FERROVIAS e os operadores privados

O Surgimento privadas formulações não anula o monopólio ESTATAL. Os proprietários apenas possuem móvel composição ou não alugam. Eles pagam a prestação de estação de estação de caminho de dispatch serviço, o arquivo de desejos. Quanto à carência de viagem dos cidadãos, novos operadores até que não se anulam. Até há claramente uma tendência de que o MUNDO dá nas mãos de corsários mais eficazes na redução de custos do sentido, mas a administração espera que no futuro não governamentais, as formulações de transformá e não reclamados rotas. Recentemente, o russo estradas de ferro, é possível ver uma série de inovações - privadas trem duplex e vagões. Claro, as deficiências podem ser encontrados ao redor, mas como promover a modernização de um dos mais antigos meios de transporte em nosso país, não pode deixar de se alegrar.