Viskoz bağlantı birimi: çalışma prensibi ve cihaz

Şimdi daha büyük bir popülerlik otomobil pazarında geçitler var. Onlar-si olmak tam ve монопривод. Bağlanıyorsa bunu kullanarak böyle bir cihaz gibi viskoz bağlantı birimi. Çalışma prensibi montaj – daha sonra bizim makaleyi okuyun.

Özelliği

Peki, nedir bu eleman? Viskoz bağlantı - bu otomatik bir mekanizma tork iletimi yoluyla özel sıvılar. Unutulmamalıdır ki, çalışma prensibi вискомуфты tam sürücü ve fan aynı. Bu nedenle, tork, her iki öğe aracılığıyla iletilir çalışma sıvı. Aşağıda biz onu temsil ediyor.

Içinde Neler var?

çantasının İçinde kaplinler kullanılan sıvı silikon tabanlı. O özel özellikleri. Eğer onu döndürmek ve ısı yok, o zaman sıvı durumda kalır. Bir kez geldiğinde, enerji, tork, o genişler ve çok yoğun hale gelir. Sıcaklık artışı benziyor pıhtılaşmış tutkal. Sıcaklık düşüyor, madde dönüşür sıvı. Bu arada, o sular altında tüm kullanım ömrü boyunca.

Nasıl çalışır?

Hangi ürünün "başlıklı bir viskoz bağlantı birimi" çalışma prensibi? Algoritması tarafından bir eylem benziyor hidrolik trafo otomatik kutu. Burada da tork iletilir kullanarak sıvı (ama sadece üzerinden şanzıman yağı). İki çeşidi vardır вискомуфт. Aşağıda bunları göz önünde bulundurun.

Birinci tip: pervane

Içerir metal kapalı kasa. Çalışma prensibi вискомуфты (soğutma fanı dahil) yatıyor eylem iki türbin tekerlekleri. Bulundukları birbirine zıt. Bir ana şaft, ikinci – ведомом. Kabuk sıvı dolu silikon bazlı. Bu milleri döner ile aynı frekansta, karıştırma kompozisyon olmuyor. Ama bir kez görünür kayma, hava kasanın içinde büyüyor. Sıvı kalın olur. Bu nedenle, önde gelen türbin tekerlek dahil çekiş ekseni. Bağlanır çekişli. Bir kez makine terk yoldan dönme hızı крыльчаток kurtarır. Düşüş hızı azalır, sıvının yoğunluğu. Araçta kapanır tam bir sürücü.

İkinci tip: disk

Burada da vardır kapalı kasa. Ancak, aksine, ilk tür, burada bir grup var düz disk üzerinde master ve ведомом mili. Ne var bu viskoz bağlantı birimi çalışma prensibi? Sürücüler döner silikon sıvı. Sıcaklığı büyür, genişler ve presler bu öğeleri. Debriyaj iletimi başlar tork ikinci eksen. Bu durum, yalnızca, makine-konuyu sürüklüyorum ve bünyesinde farklı devir jant (kadar yalnız durmak, ikinci буксуют). Her iki tür kullanılır, otomatik, elektronik sistem. Bu cihaz, inşaat, enerji, dönme. Bu nedenle viskoz bağlantı birimi fan ve dört tekerlekten çekiş konaklamanızda, uzun ömürlü.

Nerede kullanılır?

İlk not dikkat elemanı kullanılan bir soğutma sisteminde motor. Çalışma prensibi вискомуфты fan çalışmalarına dayanmaktadır krank mili. Kendisi debriyaj takılır, piston kolu ve kemer iletim. Yüksek devirli, krank mili, daha güçlü разогревалась sıvı şekilde ayarlanmalıdır. Dolayısıyla, iletişim daha sert ve eleman vantilatör başladı dönmeye, soğutma motoru ve radyatör. Düşen devir ve sıcaklık azalması ile sıvı debriyaj sona erer işini. Unutulmamalıdır ki, viskoz bağlantı birimi fan daha fazla kullanılır. Modern motorlarda kullanılan elektronik fan ile sıcaklık sensörü, SOĞUTMA sıvısı. Onlar daha fazla alakasız krank miline ve iş ondan ayrı.

çekişli ve viskoz bağlantı

çalışma Prensibi onu aynı fan var. Ancak, yer alan bir ayrıntı değil bu başlık altında uzay ve alt altında bir araba. Ve, aksine, ilk tip, viskoz bağlantı birimi tekerlekten çekiş kaybetmek değil, onun popülaritesi. Şimdi onu kurmak, birçok geçitler ve suv'lar ile çıkarılabilir sürücü. Bazı kullanım elektromekanik analogları. Ama onlar çok daha pahalı ve daha az pratik. Arasında gerçek rekabet unutulmamalıdır mi ne mekanik bir kilit, bir «Niva» ve «УАЗах». Ama nedeniyle kentleşme, üreticileri reddettibu kilit, bir sıkı bağlanır, her iki eksen ve iyileştirilmektedir araç. Sürücü kendisi için seçebilirsiniz, ne zaman o ihtiyacı tam sürücü. İsterseniz aşmak için off-road «паркетнику», hızlı bir şekilde sıkışmış ve zaten sonra пробуксовок ondan kazanacağım arka aks. Ama çıkmak için güçlü bir kir ve ona bu yardımcı olacaktır.

Faydaları

Düşünelim pozitif вискомуфты:

• Basit yapısı. İçinde kullanılan sadece birkaç крыльчаток veya disk. Ve tüm bu tahrik olmadan elektronik, ederek, fiziksel genişleme sıvı.
• Düşük maliyetli. Nedeniyle basit tasarımı viskoz bağlantı birimi üzerinde neredeyse hiçbir etkisi aracın değeri (eğer bu durum seçenekler «tam sürücü»).
• Güvenilirlik. Debriyaj sağlam gövde, dayanıklı bir basınç önce 20 kilogram, santimetre kare başına. Yüklü bütün ömrünü ve periyodik olarak yenilenmesi için çalışma sıvı.
• çalışabilir, herhangi bir yol koşullarında. Vermez kaymayı kir veya sürüş karda. Dış sıcaklık önemli değil ısıtmak için çalışma sıvı.

Dezavantajları

Kayda Değer olmaması, bakım kolaylığı. Viskoz bağlantı kurulur sonsuza kadar. Ve o kontrolden çıktı (örneğin, mekanik deformasyon), sonra tamamen değişiyor. Ayrıca sürücülerin şikayet için fırsat eksikliği bağlamak tam bir sürücü kendi kendine. Debriyaj girer, ikinci aks yürütmektedir zaman sadece bir araba zaten «зарылся». Vermez araba ile kolayca üstesinden çamur veya karlı engeller. Bir sonraki eksi – düşük yerden yükseklik. Site için gerekli olan büyük konut. Ve eğer kullanmak için küçük bir вискомуфту yayınlamaz, istenilen kuvvet tork. Ve son bir eksikliği – korkusu aşırı. Uzun iki onun tekerlekleri dönen tam bir sürücü olamaz. Aksi takdirde, bir risk bozulabiliyor вискомуфту. Bu nedenle, bu tür bir «sahtekar» sürücü karşılandı amatör off-роуда. Uzun süreli yükler, düğüm levhaları sadece.

Sonuç

Peki, biz öğrendim gibi çalışan viskoz bağlantı birimi tam bir tahrik ve fan. Gördüğünüz gibi, cihaz sayesinde özel bir sıvı akışı olabilir tork zamanda katılımı olmadan, ek sensörler ve sistemleri. Bu çok yararlı bir buluş.