"Ikarus 256": teknik özellikleri, yakıt tüketimi ve fotoğraf

Otobüs «Ikarus 256» üretilmekte seri 1977 ve 2002 yılı macar otomobil üreticisi. Model benzer 250 inci. Fark oldu sadece boyu olan bir metre daha az. Önceki değişiklik, 256-inci vardı daha işlevsel yenilikler, daha konforlu ve cevap tüm gereksinimlerini turist otobüsü. Ağırlıklı olarak kullanılmıştır araç, araç mesajları şehirler arasında ve olarak otobüs için yürüyüş parkurları bulunmaktadır. Başına üretim «Ikarus 256» birkaç kez модифицировался ve дополнялся yeni donanımlarla. Yani, modeline yayımlanan aşağıdaki modifikasyon: 256.21 N, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75.

Kesinlikle, şu anda arabalar, yukarıdaki değişiklikler inferior açısından konfor daha yeni bir turizm otobüs, özellikle yabancı üretim tipi "Неоплана", "Скании" vb Ama o zaman, o dünyanın en popüler araç yolcu taşımak için talep межгороду ve sadece turizm ve gezi otobüsü. Kullanımı 256-inci model haline çok önemlidir. Ama yine de onu sık sık görebilirsiniz yollarda.

«Ikarus 256»: teknik özellikler

Uzunluk otobüs yaklaşık on metre, yüksekliği — üç metre on santimetre genişlik — iki buçuk metre. Dingil mesafesi — 5330 mm, gümrükleme — 350 mm. Ön ve arka çıkıntılar eşit 2460 ve 3180 mm, sırasıyla.

Taşıma araç otobüs düzen vardır araç tipi ve kare şekli tasarlanmıştır. Sancak 256 yılının imal ederek сваривания metal levhalar, etkileyen bir güç. Onlar da kolayca tamir bir deformasyon.
Ulaştırma, оснащался damgalı jantlar, uygulanan, çoğu yerli ağır kamyon, bu nedenle, olarak, değiştirilebilir. Otobüs «Ikarus 256» koyarak tekerlek 280-go yarıçapı ve lastik — 20 inç.

Daha:

Finansman kaynakları için iş

Sağlamak için Tek yol girişimci finansman olduğunu. Olacak olup, uygulanan belirli bir proje geliştirme ve olma, doğrudan bağlı olacak mı bulundu bu para. finansman Kaynakları ayrılır iki büyük grup: iç ve dış. İlk fark nakit girişlerini, alınan giri...

IP veya LLC: ne seçmek için

Sık Sık, задумав düzenlemek için kendi iş, işadamı kalkar, önünde zor bir seçim. Bir yandan, o şekil almaya bir şahıs ile diğer daha презентабельную formu organizasyon gibi bir LLC veya ŞİRKET. Bazı yeni gelenler için bu bir iş değil, çok net bir şek...

Katsayısı esneklik talebi

 arz ve Talep kapasitesine sahip, değişen koşullara uyum piyasa koşullarına, adli esneklik. Bugün hemen hemen hiçbiri bölüm ekonomi olmadan bu kavramları: teori, firma analizi, arz ve talep, ekonomik döngüleri, ekonomik beklentiler, MEO, vb Hass...

Güç ünitesi ayarlanmışsa, arka gövde ve daha güçlü, daha benzer değişiklikler. Modernleşme sürecinde artırılmış bagaj hacmi şubesi, hangi yerleştirmek oldukça genel konular.

Dış

Standart bir otobüs окрашивался kırmızı renk ile beyaz şerit birimler,. hemen Hemen tüm modifikasyon çok benzer ve hepsinde aynı parçalar gövde kiti. Bu hacimli metal tamponlar entegre sis lambaları, dar радиаторная ızgara ile dört yuvarlak farlar. Üzerinde «Ikarus 256» yüklü bir bakışta ön cam, orta bölme bölme. Otobüs bir iki kapı bulunan ön ve arka kısımlarındaki gövde. Arka açılır el ile ön donatılmıştır pnömatik.

İç donanım

Karşılaştırıldığında, farklı otobüs modelleri, «Ikarus 256» konaklamanızda, kendi rahatlık düzeyi ve pratiklik. On serisi yolcu koltukları ve пятиместное arka koltuğa monte sözde podyum için mükemmel bir görüş alanı ve daha fazla konfor. Koltuklar yumuşak tip, kapaklı sırt ve kol dayama, yüksek sırtlı. Genellikle, koltuk döşeme yapılır dayanıklı çeşit kumaş ve кожзаменителей ve pratiklik bir koltuk kapakları koymak. Aşarak uzun mesafe yolcu yorgun, hem de değiştirmek için yeteneği vardır, vücut konumunu. Ayrıca belki hareketli koltuklar ve özel bir kızak çekme, değişirse arasındaki mesafe yolcu. Soru artırmak için yararlı bir alanı ve daha iyi bir çözüldü azaltarak sayıda koltuk için kırk üç adet. Yolcuların Ayakları için de önem verdi — koltuk altında ayak monte stand fonksiyonu ile ayarlamak.

Diğer model otobüs, 256-m koltuklar üzerinde yer alan bölme için ince el bagajı için izin serbest bırakmak için bir konfor bölgesi, farklı şeyler gerekli uzun yolculuklar.

Windows otobüs yüklü perde, kaliteli malzeme, sağlayan karşı korumak için doğrudan güneş ışığı gibi, daha önce pencere bu şekilde ulaşım yoktu renklendirme.

Havalandırma yapılabilir aracılığıyla kapakları, tavan ve zorla. Üzerinde her çift koltuk bulunan öğeler, bireysel havalandırma ve aydınlatma bölgesi yolcu.

Birçok antrenörler ile tv ve 256 model bir istisna değildir. Bu sayede yolcular ise uzak bir zaman uzun süreli bir hareket. Bir göz atın ve güzellik araba «Ikarus 256». Aşağıdaki fotoğraf olduğunu gösterir otobüs ile oldukça konforlu ve rahat uzun yolculuklar için. İle ilk kez ve bana bir araç için öngörülen ve geliştirilen son yüzyılda ve şu anda bu otobüs ile rekabet olabilir, daha modern analogları.

Sürücü Alanı

Ehliyet yeri olarak yapılan kabin açık tip. Tüm teçhizat sürüş yerler kaldı hemen hemen değişmeden, dışında, küçük eklemeler ve kullanılan malzemeler. Tüm kontroller ve bilgilendirmealetleri bulunan oldukça kullanışlı. Yapılması için sürücü hissettim daha rahat, daha insanlar bir salonda değil переутомлялся ve yönetmek olabilir bir araç için oldukça uzun bir süre. Özel bir kapı sürücü için kullanılamaz gövde tasarımı, bu nedenle, bir donanım parçası ise sol tarafında şoför.

Motor: «Ikarus 256»

Bu otobüs yüklü dizel motor "Köle" D10 UTSLL — 155,P6 TD (köprü aynı firma). Motor altı silindir ve geliştirir güç ve iki yüz on beygir gücü. Motor karşılıklı. Hacmi güç yükleme 10350 cm³ ve maksimum tork ve maksimum 883 Nm.

En yüksek hız, hangi gelişebilir otobüs ile veri toplama eşittir yüz yirmi kilometre. Ve заправочном maksimum 300 litre dizel makine mesafeyi aşmak bin kilometre. Bu durumda yakıt tüketimi «Ikarus 256» altında pistleri ise 33 litre / 100 kilometre yol rustik modu.

Şanzıman ve şasisi

Eşleştirilmiş двухсотсильным motor çalışır шестискоростная mekanik kutusu ZF S6-90U sağlayan iyi bir dinamik performans. Süspansiyon arka aks — bağımlı türü, yüklü dört pnömatik yastık ile iki boyuna reaktif тягами ve iki тягами A-şekilli bir tip. Yüklü dört amortisör. Süspansiyon ön köprü — bağımlı türü, yüklü iki pnömatik yastık ile iki boyuna reaktif тягами ve iki amortisörler.

Böyle bir şasi sistemi ile donatılmıştır, tüm modifikasyon otobüs «Ikarus 256». Devre süspansiyon bu tip pürüzsüz ve yumuşak bir hareket otobüs, sürekli onu tutar, güçlü bir rulo ve sallanan gövde, üstesinden keskin dönüşler ve araziler косогора. Oluşturulan duygu gidiyorsun gemide herhangi bir kruvaziyer gemi, bir salıncak bir dalga. Hatta 40 yıl sonra kullanım süspansiyon, aracın aynı kalır, sorunsuz ve güvenilir. Yapı kalitesi burada en üst düzeyde. Dedikleri gibi, daha önce yaptığı makine "yüzyıl".

Özellikler taşıma kapasitesi

Toplam boş ağırlık otobüsü ise 10400 kg, brüt ağırlık — on altı ton. Bu durumda, izin verilen ön aks yükü eşit 6500 kg, ve arka — 11000 kg. Sayıda koltuk için — 43 artı ekstra koltuk için ortağını sürücü. Kullanışlı bagaj hacmi şubesi ise 3,8 metre küp.

Elektrikli otobüs «Ikarus 256»

Teknik özellikler elektrik ve donanım var, aşağıdaki göstergeler. Operasyonel araç voltajı eşittir yirmi dört вольтам. Makine tamamlandı, 2 akü akü kapasitesi 182 amper-saat. Açılır yemek bağlayarak kitle düğmesini yılında ön tampon. Motor yüklü jeneratör AVF VG901 üretir 75 amper ve 28 volt gerilim. Çalıştırma motor marş yapılır AVF İV522. Güç onu — 5,4 kw. Sigorta kutusu yayınlanan kokpit şoför.

Toplam yorum

Genel olarak macar otobüs firması vardır, iyi bir performans ve yüksek güvenilirlik. Rağmen, ortaya çıkan yeni gelişmeler bu sınıfta otobüsleri, eski "Ikarus" kalır hattında rekabet ve hala yaygın olarak kullanılmaktadır. Burada başka bir gerçeği söyler popülaritesi model «Ikarus 256». "Омси" — simülasyon oyunu olduğu herkes denemek için bir sürücü olarak kendinizi turist, tur veya tarifeli otobüs. Bu projede de kullanılmış bir kopyasını, söz konusu yavrular macar üreticileri.

Peki, biz öğrendim, hangi vardır otobüs "Ikarus 256," teknik özellikler, restoran ve dış.